一种汽车前照灯防起雾系统的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车前照灯防起雾系统。


背景技术：

2.机动车辆前照灯的配光镜所用的材料为透明pc，当灯具内部的空气湿度较大时易在配光镜表面凝结，形成雾气。因前照灯内部空间较小，尤其现在灯具造型越来越趋于狭窄，空气流动较慢，雾气不易消散，较长时间后最终形成水滴并流挂在配光镜内壁，影响前照灯的照明效果及产品外观，导致市场售后灯具起雾故障。因此，有必要设计一种前照灯防起雾系统。
3.cn206540037u公开了一种防起雾灯具及具有该防起雾灯具的车辆，其利用车辆行驶过程中的风力加速灯体内外流通，包含排气泵、风扇等外接装置，导致系统复杂，不同车型的空间布置有限制，成本较高，不利于产业化推广，不适用所有的车辆。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种汽车前照灯防起雾系统，以更好的避免前照灯起雾，同时节约能耗、降低成本。
5.本实用新型所述的汽车前照灯防起雾系统，包括散热风扇、散热器、空气聚集加速器、导风管、排气管、湿度传感器和控制器，空气聚集加速器包括呈喇叭形的集风腔、与集风腔的小头端连接的导风管接头和安装在导风管接头内的电驱动风门，集风腔的大头端端面临贴于散热器的正面，散热风扇与散热器的背面正对，导风管的一端与导风管接头连接，且通过电驱动风门与集风腔连通，导风管的另一端伸入到前照灯内，排气管安装在前照灯的灯体上，湿度传感器安装在前照灯内。湿度传感器与控制器电连接，控制器与散热风扇、电驱动风门电连接。
6.湿度传感器将检测的前照灯内的空气湿度信号发送给控制器，当前照灯内的空气湿度过大（比如前照灯内的空气湿度大于预设的湿度阈值）时，控制器控制散热风扇开启，控制电驱动风门打开，散热风扇吹出的高速气体经过散热器后变为高速高温低湿气体，进入呈喇叭形的集风腔进行再次加速，经打开的电驱动风门、导风管接头进入到导风管中，再进入前照灯内，加速前照灯内部气体循环，降低空气湿度，并吹拂前照灯的配光镜表面，消散雾气（防止起雾），然后高速低温高湿的空气由排气管排出前照灯。
7.优选的，所述空气聚集加速器安装在前防撞梁上。
8.优选的，所述导风管上靠近前罩灯的位置安装有单向阀，所述导风管内靠近单向阀的进风口位置布置有过滤棉。单向阀使得气体只能单向流动，能有效避免前照灯内部气体倒灌。过滤棉能够滤除气体中的粉尘、霉菌等异物，避免异物污染前照灯。
9.优选的，所述灯体的最低点连接有排水管。配光镜上凝聚的较大水滴，在高速气体的作用下滴落，然后由排水管排出。
10.本实用新型具有如下效果：
11.（1）将散热风扇吹出的经过散热器后的高速高温低湿气体导入前照灯内，加快了前照灯内空气的循环流动速度，降低了空气湿度，从而避免了前照灯起雾，保证了前罩灯灯具光照品质。
12.（2）导入前照灯内的气体来自于空调系统的散热风扇和散热器，其不需要打开整个空调系统，节约了能耗，降低了成本，易于在不同车型上搭载配置，利于产业化推广。
13.（3）空气聚集加速器的集风腔采用喇叭形，有利于收集散热风扇吹来的风，并在其中利用喇叭形结构进一步加速。
14.（4）设置电驱动风门，在平时不进行除湿除雾时，电驱动风门处于关闭状态，可以有效的阻挡外界杂物、灰尘等进入导风管内。
附图说明
15.图1为本实用新型的分解示意图。
16.图2为本实用新型的电气原理框图。
17.图3为本实用新型中空气聚集加速器与导风管的连接示意图。
18.图4为本实用新型中导风管、单向阀和前照灯的连接示意图。
19.图5为本实用新型中前照灯与排气管的连接示意图。
20.图6为本实用新型中前照灯与排水管的连接示意图。
具体实施方式
21.如图1至图6所示的汽车前照灯防起雾系统，包括散热风扇1、散热器2、空气聚集加速器3、导风管4、排气管5、排水管12、湿度传感器6和控制器7。散热风扇1、散热器2为汽车空调系统中的散热风扇和散热器，控制器7为车身控制器（即bcm）。空气聚集加速器3安装在前防撞梁9上。空气聚集加速器3包括呈喇叭形的集风腔31，与集风腔31的小头端连接的导风管接头33和安装在导风管接头33内的电驱动风门32。集风腔31的大头端端面临贴于散热器2的正面，散热风扇1与散热器2的背面正对。导风管4的一端与导风管接头33连接，且通过电驱动风门32与集风腔31连通，导风管4的另一端伸入到前照灯8内，导风管4上靠近前罩灯8的位置安装有单向阀10，导风管4内靠近单向阀10的进风口位置布置有过滤棉11。排气管5安装在前照灯8的灯体81上，且与前照灯8的内腔连通，用于排除前照灯8内的气体，排水管12安装在灯体81的最低点且与前照灯8的内腔连通，用于排除前照灯8内的水滴。湿度传感器6安装在前照灯8内，用于检测前照灯8内的空气湿度。湿度传感器6与控制器7电连接，控制器7与散热风扇1、电驱动风门32电连接。
22.湿度传感器6将检测的前照灯8内的空气湿度信号发送给控制器7，当前照灯8内的空气湿度过大（比如前照灯8内的空气湿度大于预设的湿度阈值）时，控制器7控制散热风扇1开启，控制电驱动风门32打开，散热风扇1吹出的高速气体经过散热器2后变为高速高温低湿气体，进入呈喇叭形的集风腔31进行再次加速，经打开的电驱动风门32、导风管接头33进入到导风管4中，高速高温低湿气体经过滤棉11滤出气体中包含的粉尘、霉菌等异物后导入单向阀10的进气口，单向阀10的堵盖在左右两侧气压差的作用下，由关闭状态调整为打开状态，高速高温低湿气体被导入前照灯8内，带动前照灯8内部气体循环，在降低前照灯8内部气体湿度的同时也吹拂配光镜82内表面以除雾。在前照灯8内循环吹过后的气体变为高
速低温高湿的气体，该气体通过排气管5排出前照灯8，完成除湿除雾过程。其中，排气管5为迷宫结构，开口朝下，可防止外部高湿度空气或水滴直接进入前照灯8。若前照灯8内部的空气湿度过大，或者出现灯具进水或者配光镜82内表面聚集有较大水滴时，经导入的高速高温低湿气体吹动后水滴滴落，该水滴由排水管12排出。
23.平时不进行除湿除雾工作时，控制器7控制电驱动风门32处于关闭状态，可以有效的阻挡外界杂物、灰尘等进入导风管内。平时不进行除湿除雾工作时，单向阀10的堵盖两侧无气压差，受重力作用单向阀10处于关闭状态。


技术特征：
1.一种汽车前照灯防起雾系统，其特征在于：包括散热风扇（1）、散热器（2）、空气聚集加速器（3）、导风管（4）、排气管（5）、湿度传感器（6）和控制器（7），空气聚集加速器（3）包括呈喇叭形的集风腔（31）、与集风腔（31）的小头端连接的导风管接头（33）和安装在导风管接头（33）内的电驱动风门（32），集风腔（31）的大头端端面临贴于散热器（2）的正面，散热风扇（1）与散热器（2）的背面正对，导风管（4）的一端与导风管接头（33）连接，且通过电驱动风门（32）与集风腔（31）连通，导风管（4）的另一端伸入到前照灯（8）内，排气管（5）安装在前照灯（8）的灯体（81）上，湿度传感器（6）安装在前照灯（8）内；湿度传感器（6）与控制器（7）电连接，控制器（7）与散热风扇（1）、电驱动风门（32）电连接。2.根据权利要求1所述的汽车前照灯防起雾系统，其特征在于：所述空气聚集加速器（3）安装在前防撞梁（9）上。3.根据权利要求1或2所述的汽车前照灯防起雾系统，其特征在于：所述导风管（4）上靠近前照灯（8）的位置安装有单向阀（10），所述导风管（4）内靠近单向阀（10）的进风口位置布置有过滤棉（11）。4.根据权利要求3所述的汽车前照灯防起雾系统，其特征在于：所述灯体（81）的最低点连接有排水管（12）。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车前照灯防起雾系统，包括散热风扇、散热器、空气聚集加速器、导风管、排气管、湿度传感器和控制器，空气聚集加速器包括呈喇叭形的集风腔、与集风腔的小头端连接的导风管接头和安装在导风管接头内的电驱动风门，集风腔的大头端端面临贴于散热器的正面，散热风扇与散热器的背面正对，导风管的一端与导风管接头连接，且通过电驱动风门与集风腔连通，导风管的另一端伸入到前照灯内，排气管安装在前照灯的灯体上，湿度传感器安装在前照灯内。湿度传感器与控制器电连接，控制器与散热风扇、电驱动风门电连接。本实用新型能更好的避免前照灯起雾，同时节约能耗、降低成本。成本。成本。


技术研发人员：曹汝恒 郭扬 何学成
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2022.02.18
技术公布日：2022/7/4