一种多速比蜗轮蜗杆减速机的制作方法

1.本技术涉及减速机领域，特别是涉及一种多速比蜗轮蜗杆减速机。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，起到在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.现有的可调速比蜗轮蜗杆减速机通常包括减速壳体，减速机壳体内装有蜗轮蜗杆机构以及传动齿轮，通过改变传动齿轮之间的啮合关系，从而实现传动速比的调节，从而使得减速机具备多个传动速比。
4.现有的减速机在工作过程中，需要在减速机壳体中注入一定量的机油，机油的液面高度根据减速机的实际型号以及工作状况而定，减速机的中的传动齿轮局部浸入机油中，机油一方面能够为减速机内部的齿轮或者蜗轮蜗杆进行润滑，另一方面能够起到散热降温的作用。为了保证减速机能够实现良好的运行状态，减速机壳体内的机油液面高度通常需要维持在一个设定值，而减速机在实际运行过程中，减速机内部的机油会因为渗漏或者其他原因发生损耗，使得减速机壳体内部的机油液面高度下降，机油液面高度低于设定值，导致减速机在运行时其润滑性能和散热性能受到影响，影响减速机的正常运行。


技术实现要素：

5.本发明的目的是解决现有的减速机在实际运行过程中，减速机内部的机油会因为渗漏或者其他原因发生损耗，使得减速机壳体内部的机油液面高度下降，机油液面高度低于设定值，导致减速机在运行时其润滑性能和散热性能受到影响，影响减速机的正常运行的问题，提供一种多速比蜗轮蜗杆减速机，能够有效解决上述问题。
6.本发明的目的是通过如下技术方案实现的：一种多速比蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体，减速机壳体外侧设置有用于显示减速机壳体内机油液面高度的液面高度显示装置和用于调节减速机壳体内机油液面高度的液面高度调节装置。
7.本发明中，在减速机壳体外侧设置有液面高度显示装置和液面高度调节装置，液面高度调节装置位于减速机壳体内机油液面高度以下的位置，液面高度显示装置的作用是便于工作人员观察减速机壳体内部的机油液面高度，当减速机壳体内部的机油液面高度低于设定值时，可通过液面高度调节装置对机油的液面高度进行调节，使得机油液面高度回到所需的设定值，从而保证了减速机的正常运行。
8.作为优选，所述液面高度显示装置包括设置在减速机外侧调节筒，调节筒与减速机壳体内部连通，调节筒内设置有活塞，调节筒上设置有用于推动活塞移动的推动机构。调节筒呈圆筒状，减速机壳体内的部分机油位于调节筒内；当减速机壳体内的机油液面高度低于设定值时，只需通过推动机构推动活塞朝着减速机壳体内部的方向移动，通过活塞将调节筒内的部分机油压入减速机壳体内部，使得减速机壳体内部的机油液面上升至设定
值。
9.作为优选，所述推动机构包括设置于调节筒上远离减速机壳体一端的螺纹孔、调节螺杆，调节螺杆螺纹连接在螺纹孔上，调节螺杆的一端与活塞转动连接，调节螺杆的另一端设置有旋转把手。通过转动调节螺杆，使调节螺杆带动活塞朝着调节筒的轴向移动，从而实现机油液面高度调节的功能。
10.作为优选，所述调节筒设置在减速机壳体外侧靠近底部的位置处。
11.作为优选，所述液面高度显示装置包括由透明材料制成的显示管体、连接在显示管体上端的上连接管、连接在显示管体下端的下连接管，上、下连接管均固定连接在减速机壳体的外侧，上、下连接管均与减速机壳体内部连通。显示管体竖直设置于减速机壳体的外侧，显示管体与减速机壳体内部连通，减速机壳体内部的机油能够流入显示管体中，且显示管体中的机油液面高度与减速机壳体内的机油液面高度保持一致，这样，通过观察显示管体内的机油液面高度便可获知减速机壳体内部的机油液面高度。
12.作为优选，所述连接管体呈“l”形。
13.作为优选，所述显示管体由亚力力材料制成。
14.作为优选，所述上、下连接管上与显示管体相连的一端均设置有插接孔，显示管体的端部插入连接在插接孔中，插接孔的内壁上嵌装有用于和显示管体密封连接的密封圈。
15.本发明的有益效果是：本发明中，在减速机壳体外侧设置有液面高度显示装置和液面高度调节装置，液面高度调节装置位于减速机壳体内机油液面高度以下的位置，液面高度显示装置的作用是便于工作人员观察减速机壳体内部的机油液面高度，当减速机壳体内部的机油液面高度低于设定值时，可通过液面高度调节装置对机油的液面高度进行调节，使得机油液面高度回到所需的设定值，从而保证了减速机的正常运行。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为图1中a部放大图。
19.附图标记：1、减速机壳体；2、调节筒；3、调节螺杆；4、旋转把手；5、活塞；6、第一通孔；7、上连接管；8、显示管体；9、下连接管；10、第二通孔；11、密封圈。
具体实施方式
20.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。基于本技术中的实例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实例，都属于本技术保护的范围。
21.本领域技术人员应理解的是，权利要求书和说明书中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属技术领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。“连接”或者“相
连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电气的连接，不管是直接的还是间接的；术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
22.如图1和图2所示，一种多速比蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体1，减速机壳体1外侧设置有用于显示减速机壳体内机油液面高度的液面高度显示装置和用于调节减速机壳体内机油液面高度的液面高度调节装置。
23.液面高度显示装置包括由透明材料制成的显示管体8、连接在显示管体上端的上连接管7、连接在显示管体8下端的下连接管9。本技术中，显示管体8由亚力克材料制成。显示管体8呈竖直方向设置。上、下连接管均固定连接在减速机壳体1的外侧，上、下连接管体均与减速机壳体1内部连通。连接管体呈“l”形。减速机壳体1上设置有与上连接管7和下连接管8相对应的第二通孔10。上、下连接管上与显示管体8相连的一端均设置有插接孔，显示管体8的端部插入连接在插接孔中。插接孔的内壁上嵌装有用于和显示管体8密封连接的密封圈11。密封圈11由丁腈橡胶制成。显示管体与减速机壳体内部连通，减速机壳体内部的机油能够流入显示管体中，且显示管体中的机油液面高度与减速机壳体内的机油液面高度保持一致，这样，通过观察显示管体内的机油液面高度便可获知减速机壳体内部的机油液面高度。
24.液面高度显示装置包括设置在减速机外侧调节筒2，调节筒2与减速机壳体1内部连通，减速机壳体1上设置有与调节筒2相对应的第一通孔6。调节筒2设置在减速机壳体1外侧靠近底部的位置处。调节筒2内设置有活塞5，调节筒2上设置有用于推动活塞5移动的推动机构。推动机构包括设置于调节筒2上远离减速机壳体1一端的螺纹孔、调节螺杆3，调节螺杆3螺纹连接在螺纹孔上，调节螺杆3的一端与活塞5转动连接，调节螺杆3的另一端设置有旋转把手4。减速机壳体内的部分机油位于调节筒内。当减速机壳体内的机油液面高度低于设定值时，只需通过转动螺杆使螺杆推动活塞朝着减速机壳体内部的方向移动，通过活塞将调节筒内的部分机油压入减速机壳体内部，使得减速机壳体内部的机油液面上升至设定值。
25.本发明中，在减速机壳体外侧设置有液面高度显示装置和液面高度调节装置，液面高度调节装置位于减速机壳体内机油液面高度以下的位置，液面高度显示装置的作用是便于工作人员观察减速机壳体内部的机油液面高度，当减速机壳体内部的机油液面高度低于设定值时，可通过液面高度调节装置对机油的液面高度进行调节，使得机油液面高度回到所需的设定值，从而保证了减速机的正常运行。
26.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
27.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。