隧道灯的制作方法

1.本公开涉及隧道照明技术领域，具体地，涉及一种隧道灯。


背景技术：

2.隧道灯是为解决车辆驶入或驶出隧道时亮度的突变使视觉产生的“黑洞效应”或“白洞效应”，用于隧道照明的特殊灯具。
3.相关技术中，隧道灯的照明亮度一般不可调节，导致隧道内部无法与外部的光线强度所适应，导致车辆驶入或驶出隧道时在视觉上依然会产生“黑洞效应”或“白洞效应”，另外，目前的隧道并不配备检测模块即不具有检测功能，或者检测模块设置在隧道内，导致隧道灯与检测模块分散设置。


技术实现要素：

4.本公开的目的是提供一种隧道灯，该隧道灯能够实现自身照明亮度的调节，同时实现自身的集成化设置。
5.为了实现上述目的，本公开提供一种隧道灯，包括壳体、光源模组、照度调节机构以及多个检测模块，所述光源模组部分地设置在所述壳体中，所述照度调节机构包括控制器和与所述控制器电连接的电源驱动器，所述电源驱动器与所述光源模组连接，以能够调节所述光源模组的照度，多个检测模块包括与所述控制器电连接的且用于检测隧道内外照度差的照度检测模块，所述壳体上形成有用于安装每个检测模块的安装部。
6.可选地，每个所述安装部包括至少一个安装槽，所述安装槽构造为与所述壳体内部连通的散热通槽。
7.可选地，所述安装槽构造为条形槽。
8.可选地，所述壳体包括顶板、左上侧板以及左下侧板，所述光源模组设置于所述左下侧板，所述顶板和所述左上侧板均形成有所述安装部。
9.可选地，所述顶板具有沿纵向间隔设置的多个所述安装部，所述左上侧板具有沿纵向设置的多个安装部。
10.可选地，所述光源模组包括光源组件以及散热器，所述光源组件连接于所述散热器。
11.可选地，所述散热器表面设置有石墨烯涂层。
12.可选地，所述隧道灯包括摄像头，所述摄像头安装于所述壳体的底部。
13.可选地，所述隧道灯包括挂架，所述挂架绕沿纵向延伸的转动轴线可转动地连接于所述壳体。
14.可选地，所述挂架纵向的两侧具有第一连接耳，所述壳体纵向的两侧设置有第二连接耳，相同侧的第一连接耳和第二连接耳铰接在一起，所述第二连接耳上形成有弧形限位槽，紧固件通过第一连接耳和对应的弧形限位槽能够限制所述挂架相对于所述壳体转动。
15.通过上述技术方案，在本公开提供的隧道灯中，控制器与电源驱动器和照度检测模块电连接，这样，控制器可以根据照度检测模块的传递的照度差控制电源驱动器工作，从而调节光源模组的照度，即实现了隧道灯自身照明亮度的调节，通过对隧道灯照明亮度的调节，可以有效减少车辆进出隧道时驾驶员所产生的“黑洞效应”或“白洞效应”。另外本公开的壳体上形成有多个安装部，每个安装部用于安装一个检测模块，这样的设置可以使多个检测模块集中安装在壳体上，从而也实现了隧道灯的集成化设置。
16.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
17.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
18.图1是根据本公开实施例提供的隧道灯的爆炸示图；
19.图2是根据本公开实施例提供的隧道灯的结构示意图；
20.图3是根据本公开实施例提供的隧道灯的另一角度的结构示意图；
21.图4是根据本公开实施例提供的隧道灯中光源模组的结构示意图。
22.附图标记说明
23.1-壳体，10-安装部，11-安装槽，12-顶板，13-左上侧板，14-左下侧板，15-第二连接耳，151-弧形限位槽，16-上壳体，17-下壳体，18-安装支架，2-光源模组，21-光源组件，22-散热器，31-控制器，32-电源驱动器，4-摄像头，5-挂架，51-第一连接耳。
具体实施方式
24.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
25.在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是基于图2和图3中的xyz坐标系定义的，具体，以x方向指代做左右方向，并以箭头所指的一侧为左，反之为右；以y方向指代纵向；以z方向指代上下方向，并以箭头所指的一侧为上，反之为下。“内、外”是指壳体的内和外。使用的术语“第一、第二”是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述在涉及附图时，不同附图中的相同附图标记表示相同或相似的元素，本公开在此不作赘述。
26.根据本公开的具体实施方式，提供一种隧道灯，图1至图4示出了其一种实施例，参考图1至图3中所示，隧道灯包括壳体1、光源模组2、照度调节机构以及多个检测模块，所述光源模组2部分地设置在所述壳体1中，所述照度调节机构包括控制器31和与所述控制器31电连接的电源驱动器32，所述电源驱动器32与所述光源模组2连接，以能够调节所述光源模组2的照度，多个检测模块包括与所述控制器31电连接的且用于检测隧道内外照度差的照度检测模块(图中未示出)，所述壳体1上形成有用于安装每个检测模块的安装部10。
27.通过上述技术方案，在本公开提供的隧道灯中，控制器31与电源驱动器32和照度检测模块电连接，这样，控制器31可以根据照度检测模块的传递的照度差控制电源驱动器32工作，从而调节光源模组2的照度，即实现了隧道灯自身照明亮度的调节，通过对隧道灯照明亮度的调节，可以有效减少车辆进出隧道时驾驶员所产生的“黑洞效应”或“白洞效
应”。另外本公开的壳体1上形成有多个安装部10，每个安装部10用于安装一个检测模块，这样的设置可以使多个检测模块集中安装在壳体1上，从而也实现了隧道灯的集成化设置。
28.需要说明的是，本公开对安装部10的具体结构不作限制，本公开将在下面的实施方式中详细介绍。另外，本公开对检测模块的具体功能不作限制，例如，检测模块可以包括一氧化碳检测模块、烟雾浓度检测模块、环境噪声检测模块及风速检测模块等。此外，根据一些实施例，参考图1中所示，本公开的壳体1可以包括可拆卸地连接在一起的上壳体16和下壳体17，上述的控制器31和电源驱动器32可以设置在由上壳体16和下壳体17围成的空腔中，以防止控制器31和电源驱动器32受到外部损伤。这里，上述的安装部10可以设置在上壳体16上，本公开对此不作限制。
29.在本公开的具体实施方式中，参考图1至图3中所示，每个所述安装部10可以包括至少一个安装槽11，所述安装槽11构造为与所述壳体1内部连通的散热通槽。这样，安装槽11的设置可以便于检测模块固定在壳体1上，同时安装槽11构造为散热通槽能够有效提高壳体1的散热效果，防止壳体1内的器件损坏。这里，上述的控制器31和电源驱动器32可以设置在壳体1内，本公开对此不作限制。根据一些实施例，参考图2和图3中所示，本公开的安装部10可以包括沿左右方向间隔设置的多个安装槽11，本公开对此不作限制。
30.在本公开的一些实施方式中，参考图2和图3中所示，所述安装槽11可以构造为条形槽。这样，条形槽的设置还可以便于调整检测模块的安装位置。
31.在本公开的具体实施方式中，壳体可以以任意合适的方式构造。参考图2和图3中所示，所述壳体1可以包括顶板12、左上侧板13以及左下侧板14，所述光源模组2设置于所述左下侧板14，所述顶板12和所述左上侧板13均形成有所述安装部10。这样，光源模组2设置在左下侧板14上可以直接对隧道内的道路进行照明。由于顶板12和左上侧板13与隧道壁面之间并不接触，因此顶板12和左上侧板13上部具有安装空间，安装部10的设置可以有效利用顶板12和左上侧板13上部的布置空间，利于检测模块的合理布置。
32.在本公开的一些实施方式中，参考图2和图3中所示，所述顶板12具有沿纵向间隔设置的多个所述安装部10，所述左上侧板13具有沿纵向设置的多个安装部10。这样，在将隧道灯安装在隧道内时，使隧道灯的纵向与隧道的纵向相适应，从而纵向布置的多个安装部10可以有效利用壳体1的纵向布置空间，利于检测模块的合理布置，提高检测模块的安装数量。
33.在本公开的具体实施方式中，参考图1和图4中所示，所述光源模组2可以包括光源组件21以及散热器22，所述光源组件21连接于所述散热器22。这样，将光源组件21设置在散热器22上能够利于光源模组2整体的散热性能，提高光源模组2的使用寿命。
34.在本公开的一些实施方式中，所述散热器22表面可以设置有石墨烯涂层(图中未示出)。这样，通过石墨烯涂层的设置可以进一步提高光源模组2整体的散热性能。
35.在本公开的具体实施方式中，参考图1至图3中所示，所述隧道灯包括摄像头4，所述摄像头4安装于所述壳体1的底部。这样，摄像头4设置在壳体1的底部能够利于摄像头4对隧道内影像的采集，通过摄像头4的设置可以采集和检测隧道内道路的路况信息和车流量信息。这里，根据一些实施例，参考图1中所示，所述壳体1可以包括安装支架18，摄像头4可以连接在安装支架18上，即安装支架18为摄像头4提供安装基础，本公开对此不作限制。
36.在本公开的具体实施方式中，参考图1至图3中所示，所述隧道灯可以包括挂架5，
所述挂架5绕沿纵向延伸的转动轴线可转动地连接于所述壳体1。这样，通过挂架5能够将壳体1悬吊设置，并且转动挂架5或者壳体1可以调节光源模组2照射的角度，提高隧道灯的通用性。
37.在本公开的一些实施方式中，参考图1至图3中所示，所述挂架5纵向的两侧具有第一连接耳51，所述壳体1纵向的两侧设置有第二连接耳15，相同侧的第一连接耳51和第二连接耳15铰接在一起，这样，通过第一连接耳51相对于第二连接耳15的转动能够实现挂架5相对于壳体1的转动；所述第二连接耳15上形成有弧形限位槽151，紧固件通过第一连接耳51和对应的弧形限位槽151能够限制所述挂架5相对于所述壳体1转动，这样通过紧固件与第一连接耳51和对应弧形限位槽151的配合能够将壳体1和挂架5锁定在一起，即保持挂架5与壳体1的相对角度，这里，参考图2和图3中所示，第一连接耳51上设置有供紧固件穿过的通孔。另外，本公开的第二连接耳15可以安装在上述的上壳体16上，本公开对此不作限制。
38.以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
39.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
40.此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。