1.本发明属于舰船漏水保护装置，更具体的说是一种船舱漏水自动封堵装置。
背景技术：
2.现在的船只，就算有密封舱，一旦船体大面积破损，仍然没有能力自救，且无法正常行驶，所谓水能载舟，亦能覆舟，船虽然能自如地漂浮在水面上，但是普通船只一旦船体破损，水入船舱，如不能及时堵住漏洞，最终都会沉没，本装置是为了能让船只自动封堵破损漏水处而设计的，使船只不至于沉没，可以等待救援或者驶回船坞修复。
技术实现要素：
3.本发明的目的是，为了减少因船体破损漏水造成的沉船事故，是一种船体自我防护装置，它是利用极低的温度把船体破损处涌向船舱内部的水快速冻结成冰，利用冰封堵船体破损处，来阻挡水继续涌入船舱的一种补漏装置。
4.为了达到上述目的本发明采用了如下技术方案：当船体破损漏水时，利用制冰封堵器3释放极低的温度将破损处涌向船舱的水快速冻结成冰，再利用冰把破损处封堵住，不让水再继续涌入船舱的一种补漏方法，其中制冰封堵器释放的极低温度是制冷设备1产生的，再经过输送管道2输送到制冰封堵器3那里，在制冰封堵器3上附着着人造纤维4的同时还连接着制冰封堵器撑起装置5和电动控制开关7，制冰封堵器撑起装置5上连接着船舱漏水预警装置6，船舱漏水预警装置6连接着电动控制开关7。
5.制冷设备1，输送管道2，制冰封堵器3和电动控制开关7共同构成一个封闭的循环通道，封闭的循环通道里是制冷设备1产生的极低温物质。
6.等船体破损漏水处封堵完成后，再将涌入船舱内部的水排出船体，减少船体重量增大浮力。
7.根据上述可以打造一艘就算是船体千疮百孔，只要船骨、船体破损漏水自行冰冻封堵装置和能源尚在，还能正常工作就不会沉没的一种船。
附图说明
8.附图1：是附图2在舰船里的结构图，1、是制冷设备，2、是输送管道，3、是制冰封堵器。
9.附图2：1、是制冷设备，它负责产生极低温物质，2、是输送管道，它负责把极低温物质输送到制冰封堵器那里，3、是制冰封堵器，它负责把海水或河水瞬间冻成冰，用来封堵船体破损处，它不用时收放在船骨附近，4、人造纤维，它是用来增加冰的韧性和抗压能力，使冰能承受更大的压力，5、是制冰封堵器撑起装置，它是在舰船漏水时，将漏水处的制冰封堵器从收放状态撑开，6、是船舱漏水预警装置，它在舰船有漏水破损时，把信息反馈给指挥室，并同时向漏水处的制冰封堵器撑起装置下达撑开命令，然后再向控制开关下达工作命令，7、是电动控制开关，它是用来控制制冰封堵器工作的。
具体实施方式
10.参照附图1所示：将制冰设备装于底部船舱，再将输送管道、制冰封堵器和制冰封堵器撑起装置装于船体的内表面，依附于船体骨架之上，然后将船舱漏水预警装置装在船体的内表面即可。
技术特征：
1.船体破损漏水自行冰冻封堵装置，其特征在于：当船体破损漏水时，利用制冰封堵器3释放极低的温度将破损处涌向船舱的水快速冻结成冰，再利用冰把破损处封堵住，不让水再继续涌入船舱的一种补漏方法，其中制冰封堵器释放的极低温度是制冷设备1产生的，再经过输送管道2输送到制冰封堵器3那里，在制冰封堵器3上附着着人造纤维4的同时还连接着制冰封堵器撑起装置5和电动控制开关7，制冰封堵器撑起装置5上连接着船舱漏水预警装置6，船舱漏水预警装置6连接着电动控制开关7。2.根据权利要求1所述的船体破损漏水自行冰冻封堵装置，其中所述制冷设备1，输送管道2，制冰封堵器3和电动控制开关7共同构成一个封闭的循环通道。3.根据权利要求1、2所述的船体破损漏水自行冰冻封堵装置，其中所述制冷设备1，输送管道2，制冰封堵器3和电动控制开关7共同构成的封闭循环通道里面流着的是制冷设备1所产生的极低温物质。
技术总结
船体破损漏水自行冰冻封堵装置，它属于舰船保护装置，它是利用极低的温度把船体破损处涌向船舱的水快速的冻结成冰，用冰来阻挡水继续涌入船舱的一种装置，是用来降低因为漏水而造成沉船事故的一种装置。造成沉船事故的一种装置。造成沉船事故的一种装置。
技术研发人员：刘雪生
受保护的技术使用者：刘雪生
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2022/6/30
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
