一种隧道内变形监测点布设装置的制作方法

1.本实用新型涉及变形监测技术领域，具体为一种隧道内变形监测点布设装置。


背景技术：

2.隧道内变形监测点布设装置是在隧道内变形监测点布设中一种非常常见的布设装置，但是现有的隧道内变形监测点布设装置在监测的时候非常的不方便，而且现有的隧道内变形监测点布设装置在数据的结论上也不是非常的准确，针对以上问题，需要提供一种方便监测的、数据准确的隧道内变形监测点布设装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种隧道内变形监测点布设装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种隧道内变形监测点布设装置，包括底座，所述底座的侧壁上连接有多组伸缩杆，所述伸缩杆的另一端连接有万向轮，所述底座的端面上连接有齿轮箱，所述齿轮箱的端面上通过连接座连接有支撑杆，所述支撑杆的侧壁上对称开设有移动滑槽，所述支撑杆的内部套接活动杆，所述底座的端面上通过连接座并且位于齿轮箱的一侧连接有驱动电机，所述驱动电机的驱动端通过联轴器连接有驱动杆，所述驱动杆的另一端贯穿齿轮箱的侧壁连接有驱动锥齿轮，所述驱动锥齿轮上连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的端面上并且位于支撑杆的内腔中连接有驱动丝杆，所述驱动丝杆的侧壁上连接有驱动滑块，所述驱动滑块的侧壁上并且与移动滑槽对应设置有移动滑块，所述活动杆的一端固定连接在驱动滑块的端面上，所述活动杆的另一端通过连接座连接有变形软板，所述变形软板的端面上连接有多组弧度感应器，所述变形软板的内腔中设置有多组变形弹簧，所述支撑杆的侧壁上通过连接板连接有控制器与显示器，所述底座的端面上并且位于齿轮箱的一侧连接有蓄电池。
6.作为本实用新型优选的方案，所述支撑杆与活动杆的连接方式为滑动连接，所述驱动电机通过导线与控制器相连接并且连接方式为电性连接。
7.作为本实用新型优选的方案，控制器、显示器均通过导线与蓄电池相连接并且连接方式为电性连接。
8.作为本实用新型优选的方案，所述弧度感应器通过导线与显示器相连接并且连接方式为电性连接，所述驱动杆通过轴承座固定连接在齿轮箱的侧壁上并且连接方式为转动连接。
9.作为本实用新型优选的方案，所述驱动锥齿轮与从动锥齿轮的连接方式为啮合连接，所述驱动丝杆通过轴承座固定连接在支撑杆内腔的侧壁上并且连接方式为转动连接。
10.作为本实用新型优选的方案，所述驱动丝杆与驱动滑块的连接方式为螺纹连接，所述移动滑槽与移动滑块的连接方式为滑动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过在装置中采用驱动电机带动传动结构的运动对隧道内变形监测的设计，使得监测的更加的方便，从而解决了监测不方便的问题。
13.2、本实用新型中，通过在装置中采用弧度感应器进行对隧道内变形监测，并且通过导线与显示器相连接并且连接方式为电性连接的设计，使得监测到的数据更加的准确，从而解决了监测的数据不准确的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型正等侧结构示意图；
15.图2为本实用新型剖切结构示意图；
16.图3为本实用新型传动结构结构示意图；
17.图4为本实用新型变形软板、弧度感应器、变形弹簧位置结构示意图。
18.图中：1、底座；2、伸缩杆；3、万向轮；4、齿轮箱；5、支撑杆；6、移动滑槽；7、活动杆；8、驱动电机；9、驱动杆；10、驱动锥齿轮；11、从动锥齿轮；12、驱动丝杆；13、驱动滑块；14、移动滑块；15、变形软板；16、弧度感应器；17、变形弹簧；18、控制器；19、显示器；20、蓄电池。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
21.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
22.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
24.一种隧道内变形监测点布设装置，包括底座1，底座1的侧壁上连接有多组伸缩杆2，伸缩杆2的另一端连接有万向轮3，底座1的端面上连接有齿轮箱4，齿轮箱4的端面上通过连接座连接有支撑杆5，支撑杆5的侧壁上对称开设有移动滑槽6，支撑杆5的内部套接活动杆7，底座1的端面上通过连接座并且位于齿轮箱4的一侧连接有驱动电机8，驱动电机8的驱动端通过联轴器连接有驱动杆9，驱动杆9的另一端贯穿齿轮箱4的侧壁连接有驱动锥齿轮
10，驱动锥齿轮10上连接有从动锥齿轮11，从动锥齿轮11的端面上并且位于支撑杆5的内腔中连接有驱动丝杆12，驱动丝杆12的侧壁上连接有驱动滑块13，驱动滑块13的侧壁上并且与移动滑槽6对应设置有移动滑块14，活动杆7的一端固定连接在驱动滑块13的端面上，活动杆7的另一端通过连接座连接有变形软板15，变形软板15的端面上连接有多组弧度感应器16，变形软板15的内腔中设置有多组变形弹簧17，支撑杆5的侧壁上通过连接板连接有控制器18与显示器19，底座1的端面上并且位于齿轮箱4的一侧连接有蓄电池20。
25.实施例，请参照图1、图2、图3和图4，首先将装置在万向轮3的作用下推倒指定的地点，之后在伸缩杆2的作用下将装置稳定好，之后在控制器18、显示器19均通过导线与蓄电池20相连接并且连接方式为电性连接的条件下通过启动控制器18使得整个装置具有电能，并且使得整个装置处于工作的状态，之后在驱动电机8通过导线与控制器18相连接并且连接方式为电性连接的条件下通过控制器18启动驱动电机8，在驱动电机8的作用下将电能转化为动能，使得驱动电机8的驱动端转动。
26.实施例，请参照图1、图3和图4，在驱动杆9通过轴承座固定连接在齿轮箱4的侧壁上并且连接方式为转动连接的条件下带动驱动杆9转动，驱动杆9带动驱动锥齿轮10转动，在驱动锥齿轮10与从动锥齿轮11的连接方式为啮合连接的条件下带动从动锥齿轮11转动，在驱动丝杆12通过轴承座固定连接在支撑杆5内腔的侧壁上并且连接方式为转动连接的条件下带动驱动丝杆12转动，在驱动丝杆12与驱动滑块13的连接方式为螺纹连接，移动滑槽6与移动滑块14的连接方式为滑动连接。
27.实施例，请参照图1、图2和图4，支撑杆5与活动杆7的连接方式为滑动连接的条件下带动驱动滑块13在驱动丝杆12上移动，从而使得固定在驱动滑块13上的活动杆7向上移动，从而使得活动杆7上的变形软板15向上移动，当变形软板15上的弧度感应器16接触到隧道弧顶的时候，在变形弹簧17的作用下，变形软板15与变形弹簧17产生变形，使得变形软板15上的弧度感应器16都接触到隧道弧顶的时候，驱动电机8停止工作，此时在弧度感应器16通过导线与显示器19相连接并且连接方式为电性连接的条件下，使得弧度感应器16将监测到的数据在显示器19上显示出来，从而得到真实可靠的数据。
28.本实用新型工作流程：首先将装置在万向轮3的作用下推倒指定的地点，之后在伸缩杆2的作用下将装置稳定好，之后在控制器18、显示器19均通过导线与蓄电池20相连接并且连接方式为电性连接的条件下通过启动控制器18使得整个装置具有电能，并且使得整个装置处于工作的状态，之后在驱动电机8通过导线与控制器18相连接并且连接方式为电性连接的条件下通过控制器18启动驱动电机8，在驱动电机8的作用下将电能转化为动能，使得驱动电机8的驱动端转动，在驱动杆9通过轴承座固定连接在齿轮箱4的侧壁上并且连接方式为转动连接的条件下带动驱动杆9转动，驱动杆9带动驱动锥齿轮10转动，在驱动锥齿轮10与从动锥齿轮11的连接方式为啮合连接的条件下带动从动锥齿轮11转动，在驱动丝杆12通过轴承座固定连接在支撑杆5内腔的侧壁上并且连接方式为转动连接的条件下带动驱动丝杆12转动，在驱动丝杆12与驱动滑块13的连接方式为螺纹连接，移动滑槽6与移动滑块14的连接方式为滑动连接，支撑杆5与活动杆7的连接方式为滑动连接的条件下带动驱动滑块13在驱动丝杆12上移动，从而使得固定在驱动滑块13上的活动杆7向上移动，从而使得活动杆7上的变形软板15向上移动，当变形软板15上的弧度感应器16接触到隧道弧顶的时候，在变形弹簧17的作用下，变形软板15与变形弹簧17产生变形，使得变形软板15上的弧度感
应器16都接触到隧道弧顶的时候，驱动电机8停止工作，此时在弧度感应器16通过导线与显示器19相连接并且连接方式为电性连接的条件下，使得弧度感应器16将监测到的数据在显示器19上显示出来，从而得到真实可靠的数据。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。