1.本实用新型涉及公路桥梁技术领域，尤其涉及一种公路桥梁沉降检测机构。
背景技术：
2.随着社会经济的不断发展和现代化城市的不断建设，大大小小的公路桥梁被不断建设起来，公路桥梁的建设为人们的出行带来了极大的方便，同时由于公路桥梁数量的增多，有利于缓解严峻的交通压力，在建设公路桥梁时，路基的结实性非常的重要，如路基不够结实，在公路桥梁修建完成后，会因为路基的沉降而导致路面出现开裂和凹陷等现象，从而对公路桥梁造成了破坏。
3.因此在公路桥梁建设过程中进行沉降检测，但是，现有的沉降检测装置，使用时，一般直接将测量放置到路面上，由于所需要测量的地面不平整，从而导致测量装置倾斜，这样会使得测量的结果存在较大的误差。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁沉降检测机构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种公路桥梁沉降检测机构，包括固定板，所述固定板顶部四周开有等距离分布的矩形通槽，且矩形通槽内壁转动连接有连接块，所述连接块底部焊接有活塞管，且活塞管内壁插接有活塞板，所述活塞板底部焊接有活塞杆，且活塞杆底部转动连接有转动块，所述固定板顶部安装有转动轴，且转动轴中部设有限位管，所述限位管内壁开有对称分布的第一定位槽，且第一定位槽内壁滑动插接有第一定位块，所述第一定位块之间焊接有测量杆，且测量杆底部焊接有测量板。
7.优选的，所述活塞管内壁开有两个对称分布的第二定位槽，且活塞杆两侧外壁焊接有对称分布的第二定位块，所述第二定位块与第二定位槽形成插接配合。
8.优选的，所述活塞管顶部一侧内壁连通有进气管，且进气管内壁固定有密封阀。
9.优选的，所述转动块底部焊接有配重块，且配重块底部外壁粘接有防滑橡胶垫。
10.优选的，所述测量板顶部两侧外壁固定有第一磁铁，且限位管两侧外壁底部固定有第二磁铁，所述第一磁铁与第二磁铁磁性相异。
11.优选的，所述测量杆的两侧外壁均刻有等距离分布的刻度数。
12.优选的，所述活塞管内壁尺寸与活塞板尺寸相适配，且活塞管与活塞板形成插接配合。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1、本设计的公路桥梁沉降检测机构，通过在固定板的四周转动设置有四根活塞杆，从而可以对测量机构进行良好的支撑效果，而且为了克服地面不平整对设备的影响，在活塞管的内部注入气体，利用活塞杆的伸缩实现高度调节，从而保证固定板的水平；
15.2、本设计的公路桥梁沉降检测机构，利用限位管的自身重力让限位管处于垂直状态，从而能够让测量杆与测量板最大精度的进行测量，而在测量结束后利用第一磁铁与第二磁铁的相互吸引，可以对装置进行收纳，从而方便后期转运。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种公路桥梁沉降检测机构的整体结构主视图；
17.图2为本实用新型提出的一种公路桥梁沉降检测机构的整体结构侧视图；
18.图3为本实用新型提出的一种公路桥梁沉降检测机构的第一视角结构示意图；
19.图4为本实用新型提出的一种公路桥梁沉降检测机构的第二视角结构示意图。
20.图中：1固定板、2矩形通槽、3连接块、4活塞管、5活塞板、6活塞杆、7进气管、8转动块、9配重块、10转动轴、11限位管、12第一定位槽、13第一定位块、14测量杆、15测量板、16第一磁铁、17第二磁铁、18第二定位槽、19第二定位块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.实施例1，参照图1至参考图4，一种公路桥梁沉降检测机构，包括固定板1，固定板1顶部四周开有等距离分布的矩形通槽2，且矩形通槽2内壁转动连接有连接块3，连接块3底部焊接有活塞管4，且活塞管4内壁插接有活塞板5；
23.活塞管4内壁尺寸与活塞板5尺寸相适配，且活塞管4与活塞板5形成插接配合，活塞管4顶部一侧内壁连通有进气管7，且进气管7内壁固定有密封阀，活塞板5底部焊接有活塞杆6，且活塞杆6底部转动连接有转动块8；
24.在固定板1的四周转动设置有四根活塞杆6，从而可以对测量机构进行良好的支撑效果，而且为了克服地面不平整对设备的影响，在活塞管4的内部注入气体，利用活塞杆6的伸缩实现高度调节，从而保证固定板1的水平；
25.转动块8底部焊接有配重块9，且配重块9底部外壁粘接有防滑橡胶垫，固定板1顶部安装有转动轴10，且转动轴10中部设有限位管11，限位管11内壁开有对称分布的第一定位槽12，且第一定位槽12内壁滑动插接有第一定位块13。
26.实施例2：
27.本实施例是对实施例1的进一步优化处理，具体的为：
28.测量杆14的两侧外壁均刻有等距离分布的刻度数，第一定位块13之间焊接有测量杆14，且测量杆14底部焊接有测量板15，活塞管4内壁开有两个对称分布的第二定位槽18，且活塞杆6两侧外壁焊接有对称分布的第二定位块19；
29.利用限位管11的自身重力让限位管处于垂直状态，从而能够让测量杆14与测量板15最大精度的进行测量，而在测量结束后利用第一磁铁16与第二磁铁17的相互吸引，可以对装置进行收纳，从而方便后期转运；
30.测量板15顶部两侧外壁固定有第一磁铁16，且限位管11两侧外壁底部固定有第二磁铁17，第一磁铁16与第二磁铁17磁性相异，第二定位块19与第二定位槽18形成插接配合。
31.一种公路桥梁沉降检测机构的工作原理：
32.首先，当使用该公路桥梁沉降检测机构时，先将该装置取出，并且展开铺设在需要测量的场地；
33.进一步的，将充气管分别连通在进气管7内部，对活塞管4内部进行充气，然后将装置顶起，并且至固定板1处于水平状态下停止；
34.最后，让限位管11处于垂直状态，然后将测量杆14垂直放下，让测量板15贴合在地面进行测量处理。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种公路桥梁沉降检测机构，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)顶部四周开有等距离分布的矩形通槽(2)，且矩形通槽(2)内壁转动连接有连接块(3)，所述连接块(3)底部焊接有活塞管(4)，且活塞管(4)内壁插接有活塞板(5)，所述活塞板(5)底部焊接有活塞杆(6)，且活塞杆(6)底部转动连接有转动块(8)，所述固定板(1)顶部安装有转动轴(10)，且转动轴(10)中部设有限位管(11)，所述限位管(11)内壁开有对称分布的第一定位槽(12)，且第一定位槽(12)内壁滑动插接有第一定位块(13)，所述第一定位块(13)之间焊接有测量杆(14)，且测量杆(14)底部焊接有测量板(15)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁沉降检测机构，其特征在于，所述活塞管(4)内壁开有两个对称分布的第二定位槽(18)，且活塞杆(6)两侧外壁焊接有对称分布的第二定位块(19)，所述第二定位块(19)与第二定位槽(18)形成插接配合。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁沉降检测机构，其特征在于，所述活塞管(4)顶部一侧内壁连通有进气管(7)，且进气管(7)内壁固定有密封阀。4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁沉降检测机构，其特征在于，所述转动块(8)底部焊接有配重块(9)，且配重块(9)底部外壁粘接有防滑橡胶垫。5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁沉降检测机构，其特征在于，所述测量板(15)顶部两侧外壁固定有第一磁铁(16)，且限位管(11)两侧外壁底部固定有第二磁铁(17)，所述第一磁铁(16)与第二磁铁(17)磁性相异。6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁沉降检测机构，其特征在于，所述测量杆(14)的两侧外壁均刻有等距离分布的刻度数。7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁沉降检测机构，其特征在于，所述活塞管(4)内壁尺寸与活塞板(5)尺寸相适配，且活塞管(4)与活塞板(5)形成插接配合。
技术总结
本实用新型属于电力工具技术领域，公开了一种公路桥梁沉降检测机构，针对背景技术提出的地面不平整导致测量结果出现误差问题，现提出以下方案，包括固定板，所述固定板顶部四周开有等距离分布的矩形通槽，且矩形通槽内壁转动连接有连接块，所述连接块底部焊接有活塞管，且活塞管内壁插接有活塞板，所述活塞板底部焊接有活塞杆，且活塞杆底部转动连接有转动块，所述固定板顶部安装有转动轴，且转动轴中部设有限位管。本实用新型通过在固定板的四周转动设置有四根活塞杆，从而可以对测量机构进行良好的支撑效果，而且为了克服地面不平整对设备的影响，在活塞管的内部注入气体，利用活塞杆的伸缩实现高度调节，从而保证固定板的水平。平。平。
技术研发人员：马冬
受保护的技术使用者：中交一公局集团有限公司
技术研发日：2022.02.11
技术公布日：2022/6/30
再多了解一些
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