一种适用于铁路立交安全评估用的检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路立交安全评估技术领域，特别涉及一种适用于铁路立交安全评估用的检测装置。


背景技术：

2.铁路立交桥梁从施工到使用过程期间，需要通过测振仪对桥梁振动情况进行在线长期的健康检测，这样可以准确及时地记录和掌握这些关键数据的演变情况，从而可对其结构耐久性做出铁路立交桥梁安全评估。
3.例如检索至相关技术专利：一种铁路立交桥梁安全评估用的测振仪，该方案通过榫卯与固定机构的方式将测振仪安装在桥梁底部，区别于以往的螺栓安装方式，长时间使用过程中不会受潮气的影响，防止测振仪出现松动。
4.但是该方案在对测振仪安装过程中会出现以下问题：因为该方案中的测振仪为安装在铁路立交桥梁的底部，所以工作人员需要通过吊高的方式安装在铁路立交桥梁的底部，然而该方案在对测振仪固定时需要对螺纹杆旋转才能对测振仪进行固定，这种方式增加了工作人员在对测振仪安装时的时间以及操作步骤，因此同步增加了工作人员高空作业的时间，对工作人员的安全具有一定的影响。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种适用于铁路立交安全评估用的检测装置，能够解决增加了工作人员在对测振仪安装时的时间以及操作步骤，因此同步增加了工作人员高空作业的时间，对工作人员的安全具有一定的影响的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于铁路立交安全评估用的检测装置，包括桥体，桥体的上表面设置有测振仪，所述测振仪的外表面上固定连接有两个呈镜像设置的固定块，两个固定块的下侧延伸出测振仪的下表面，桥体面向测振仪的一侧表面开设有两个与分别与两个固定块相吻合的固定槽，固定槽相对的两侧表面开设有两个均延伸出桥体上表面的接触斜槽；
7.固定块内开设有内置腔，内置腔内设置有两个卡接杆，两个卡接杆相反的一端均滑动贯穿出固定块的外表面，固定槽面向卡接杆的一侧表面上开设有与卡接杆相吻合的卡接槽，卡接杆位于内置腔内的一端上固定连接有限制推板，限制推板面向卡接杆的一侧表面与内置腔内壁之间固定连接有活动套接在卡接杆上的复位拉簧。
8.优选的，所述固定块相反的两侧表面固定连接有两个分别与两个接触斜槽相吻合的对接块。
9.优选的，所述卡接杆贯穿出固定块的一端设置为半球状。
10.优选的，所述固定块背对桥体的一侧表面上设置有旋转头，旋转头面向固定块的一侧表面上固定连接有转动贯穿进内置腔内的旋转轴，旋转轴位于内置腔内的一端外表面
上开设有螺纹齿牙，旋转轴位于内置腔内的一端外表面上螺纹套接有螺纹套。
11.优选的，所述内置腔相对的两侧内壁之间固定连接有活动滑杆，活动滑杆上滑动套接有两个活动推板，活动推板远离旋转轴的一侧与限制推板面向内置腔内壁的一侧表面接触，活动推板与螺纹套外表面之间转动连接有连接拉板。
12.优选的，所述活动推板的中心处套设在活动滑杆上。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.(1)、该适用于铁路立交安全评估用的检测装置，可以快速将测振仪固定在桥体上，这样减少了工作人员对测振仪安装的时间以及高空作业的时间，进一步提高了工作人员安装测振仪的效率，同时这种方式不需要采用螺栓安装，因此在长时间使用过程中测振仪与桥体之间不会出现间隙的情况，从而保障了测振仪对天铁路立交检测时的效果。
15.(2)、该适用于铁路立交安全评估用的检测装置，通过对旋转头进行旋转就可以将测振仪拆除，这样便于工作人员对测振仪进行检修或者更换，进一步降低了工作人员在对测振仪检修时的操作难度。
16.(3)、该适用于铁路立交安全评估用的检测装置，通过将活动推板的中心处套设在活动滑杆上，这样使得活动推板在受到连接卡板并对限制推板时两侧受力均衡，因此不会出现活动推板倾斜导致出现机械卡死的情况，这样从而保障了限制推板位移时的稳定性以及流畅性。
17.(4)、该适用于铁路立交安全评估用的检测装置，通过将卡接杆贯穿出固定块的一端设置为半球状，这样减少了卡接杆沿着接触斜槽以及固定槽内壁滑动时所产生的摩擦力，防止了卡接杆在滑动过程中出现机械卡死的问题，进一步降低了在对测振仪安装时的操作难度。
附图说明
18.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：
19.图1为本实用新型一种适用于铁路立交安全评估用的检测装置的结构示意图；
20.图2为本实用新型测振仪拆除示意图；
21.图3为本实用新型桥体侧视平面图；
22.图4为图3中a处放大图。
23.附图标记：1、桥体；2、测振仪；3、固定块；4、固定槽；5、接触斜槽；6、对接块；7、内置腔；8、卡接杆；9、卡接槽；10、限制推板；11、复位拉簧；12、旋转头；13、旋转轴；14、螺纹套；15、活动滑杆；16、活动推板；17、连接拉板。
具体实施方式
24.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种适用于铁路立交安全评估用的检测装置，包括桥体1，桥体1的上表面设置有测振仪2，测振仪2为现有结构在此不做过多的赘述，测振仪2的外表面上固定连接有两个呈镜像设置的固定块3，同时两个固定块3的下侧延伸出测振仪2的下表面，桥体1面向测振仪2的一侧表面开设有两个与分别与两个固定块3相吻合的固定槽4，因此当测振仪2安装在桥体1上时，两个固定块3分别延伸进两个固定槽4内。
25.在本方案中固定块3与测振仪2之间采用粘接方式安装在一块。
26.在本方案中桥体1的上表面指桥梁的底部，在本方案中为了便于了解测振仪2安装的具体结构因此说明书附图中采用倒向绘制的方式，因此下文主要以附图中方位进行叙述，但是在实际安装过程中为相反的方向对测振仪2进行安装，这样使得测振仪2为安装在桥梁的底部对立交桥梁的振动数据进行长时间检测，因此可以得出桥梁混凝土或钢结构的重点部位的受力、变形以及受到的风荷载和温度变化等，通过对桥梁振动情况进行在线长期的健康检测，可以准确及时地记录和掌握这些关键数据的演变情况，从而可对其结构耐久性做出铁路立交桥梁安全评估。
27.进一步地，固定槽4相对的两侧表面开设有两个均延伸出桥体1上表面的接触斜槽5，同时两个接触斜槽5呈镜像的形式设置，固定块3相反的两侧表面固定连接有两个分别与两个接触斜槽5相吻合的对接块6。
28.进一步地，固定块3内开设有内置腔7，内置腔7内设置有两个卡接杆8，同时两个卡接杆8相反的一端均滑动贯穿出固定块3的外表面，卡接杆8贯穿出固定块3的一端设置为半球状，固定槽4面向卡接杆8的一侧表面上开设有与卡接杆8相吻合的卡接槽9，同时卡接槽9与接触斜槽5处于同一垂直位置，卡接杆8位于内置腔7内的一端上固定连接有限制推板10，限制推板10面向卡接杆8的一侧表面与内置腔7内壁之间固定连接有活动套接在卡接杆8上的复位拉簧11，因此当需要将测振仪2安装在桥体1上时，通过将两个固定块3分别与两个固定槽4对接，这样使得卡接杆8与接触斜槽5斜面接触，这样在对固定块3持续位移时，卡接杆8受到接触斜槽5挤压，从而收缩进内置腔7，同时复位拉簧11进行拉伸，因此使得卡接杆8滑动至与固定槽4内壁接触，当固定块3完全延伸进固定槽4内时，卡接杆8与卡接槽9处于同一水平位置，这样卡接杆8在复位拉簧11的拉动下延伸进卡接槽9内，这样通过卡接杆8完成对固定块3的固定，因此达到快速将测振仪2固定在桥体1上，这样减少了工作人员对测振仪2安装的时间以及高空作业的时间，进一步提高了工作人员安装测振仪2的效率，同时这种方式不需要采用螺栓安装，因此在长时间使用过程中测振仪2与桥体1之间不会出现间隙的情况，从而保障了测振仪2对天铁路立交检测时的效果。
29.请参阅图3-4，固定块3背对桥体1的一侧表面上设置有旋转头12，旋转头12面向固定块3的一侧表面上固定连接有转动贯穿进内置腔7内的旋转轴13，同时旋转轴13位于内置腔7内的一端外表面上开设有螺纹齿牙，旋转轴13位于内置腔7内的一端外表面上螺纹套接有螺纹套14，因此通过对旋转头12进行旋转，这样使得螺纹套14在螺纹齿牙的传动下向上或者向下位移。
30.进一步地，内置腔7相对的两侧内壁之间固定连接有活动滑杆15，同时活动滑杆15位于旋转轴13与限制推板10之间，活动滑杆15上滑动套接有两个活动推板16，同时活动推板16的中心处套设在活动滑杆15上，活动推板16远离旋转轴13的一侧与限制推板10面向内置腔7内壁的一侧表面接触，活动推板16与螺纹套14外表面之间转动连接有连接拉板17，因此当卡接杆8收缩进内置腔7内时，活动推板16不会对限制推板10造成影响，当工作人员需要将测振仪2拆除，通过对旋转头12进行旋转，从而使得螺纹套14向旋转头12的一侧位移，这样使得连接拉板17对活动推板16形成拉力，从而带动了活动推板16在活动滑杆15上位移，同时活动推板16对限制推板10形成推力，从而使得卡接杆8逐渐位移出卡接槽9，这样从而就可以将测振仪2拆除，因此便于工作人员对测振仪2进行检修或者更换。
31.在本方案中通过将活动推板16的中心处套设在活动滑杆15上，这样使得活动推板16在受到连接卡板17并对限制推板10时两侧受力均衡，因此不会出现活动推板16倾斜导致出现机械卡死的情况，这样从而保障了限制推板10位移时的稳定性以及流畅性。
32.工作原理：当适用于铁路立交安全评估用的检测装置使用时，通过将两个固定块3分别与两个固定槽4对接，这样使得卡接杆8与接触斜槽5斜面接触，这样在对固定块3持续位移时，卡接杆8受到接触斜槽5挤压，从而收缩进内置腔7，同时复位拉簧11进行拉伸，因此使得卡接杆8滑动至与固定槽4内壁接触，当固定块3完全延伸进固定槽4内时，卡接杆8与卡接槽9处于同一水平位置，这样卡接杆8在复位拉簧11的拉动下延伸进卡接槽9内，这样通过卡接杆8完成对固定块3的固定。