车辆驻车锁定机构的制作方法

技术特征：
1.一种车辆驻车锁定机构，包括：驻车齿轮；驻车柱，其具有构造成与所述驻车齿轮啮合的啮合部，所述驻车柱能够更靠近和远离所述驻车齿轮移动，并且构造成当所述啮合部与所述驻车齿轮接合时阻止所述驻车齿轮的旋转；锁定构件，其能够在锁定位置和释放位置之间往复运动，所述锁定构件构造成当所述锁定构件移动到所述锁定位置时，经由凸轮机构使所述驻车柱更靠近所述驻车齿轮移动并阻止所述驻车齿轮的旋转；以及锁定释放构件，其中所述凸轮机构包括设置在所述驻车柱上的凸轮凸出部和设置在所述锁定构件上的凸轮接合部，所述凸轮接合部构造成当所述锁定构件从所述释放位置移动到所述锁定位置时与所述凸轮凸出部接合，以使所述驻车柱更靠近所述驻车齿轮移动，并使所述啮合部与所述驻车齿轮接合，其中，所述驻车柱包括具有所述啮合部的第一驻车柱构件和具有所述凸轮凸出部的第二驻车柱构件，所述第二驻车柱构件能够相对于所述第一驻车柱构件在正常位置和手动释放位置之间移动，布置在所述正常位置的所述第二驻车柱构件能够被操作以通过所述凸轮凸出部与所述凸轮接合部的接合使所述啮合部与所述驻车齿轮接合，在所述锁定构件被布置在所述锁定位置的情况下，布置在所述手动释放位置的所述第二驻车柱构件能够被操作以使所述凸轮凸出部从所述凸轮接合部脱离，并且使所述啮合部移出所述驻车齿轮，并且其中，所述锁定释放构件连接至所述第二驻车柱构件，并且能够被操作以将所述第二驻车柱构件从所述正常位置移动到所述手动释放位置。2.根据权利要求1所述的车辆驻车锁定机构，还包括电控致动器，所述电控致动器构造成使所述锁定构件在所述锁定位置和所述释放位置之间往复运动。3.根据权利要求1或2所述的车辆驻车锁定机构，其中：所述第一驻车柱构件具有细长形状，并且能够围绕位于所述第一驻车柱构件的一个端部处的杆轴的轴线枢转，所述杆轴的所述轴线平行于所述驻车齿轮的中心线，所述啮合部设置在所述第一驻车柱构件的与所述驻车齿轮相对的一侧；并且所述第二驻车柱构件布置在所述第一驻车柱构件的与所述驻车齿轮相反的一个面上，使得所述第二驻车柱构件能够相对于所述第一驻车柱构件在所述细长形状的纵向方向上移动，并且所述凸轮凸出部在与所述驻车齿轮相反的方向上突出，所述正常位置和所述手动释放位置被设定为在所述纵向方向上彼此间隔开。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆驻车锁定机构，其中所述锁定释放构件包括设置在容纳所述驻车齿轮、所述驻车柱和所述锁定构件的壳体的外部的操作部，以及与所述壳体中的所述第二驻车柱构件接合的接合部，所述操作部适于被操作以将所述第二驻车柱构件从所述正常位置移动到所述手动释放位置。5.根据权利要求4所述的车辆驻车锁定机构，其中所述锁定释放构件包括作为整体式零件的所述操作部和所述接合部，并且在所述操作部从所述壳体突出到外部的情况下，所述操作部能够被操作地且能够移动地安装至所述壳体，所述第二驻车柱构件构造成当所述操作部往复运动时，在所述正常位置和所述手动释放位置之间往复运动。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆驻车锁定机构，还包括引导构件，所述引导构件布置在所述锁定构件的与所述驻车柱相反的一侧，所述引导构件被构造成当在所述锁定位置和所述释放位置之间移动时引导所述锁定构件，同时限制所述锁定构件向与所述驻车柱相反的一侧的移位，其中所述锁定构件包括一对第一辊和第二辊，所述第一辊和所述第二辊能够围绕垂直于所述锁定构件的移动方向且彼此平行的轴线旋转，并且具有彼此滚动接触的外周表面，所述第一辊与所述引导构件接合以限制所述锁定构件向与所述驻车柱相反的一侧的移位，所述第二辊作为与所述凸轮凸出部接合的所述凸轮接合部能够被操作，以使所述驻车柱更靠近和远离所述驻车齿轮移动。

技术总结
一种车辆驻车锁定机构，其包括驻车齿轮、驻车柱、锁定构件以及锁定释放构件。所述驻车柱包括具有啮合齿的第一驻车柱构件和具有凸轮凸出部的第二驻车柱构件。当在一个方向上拉动锁定释放构件，且第二驻车柱构件移动至手动释放位置时，凸轮凸出部从锁定构件的第二辊脱离，并且第一驻车柱构件的啮合齿移出所述驻车齿轮，使得所述驻车锁定机构从所述驻车锁定状态释放。态释放。态释放。


技术研发人员：森瀬胜
受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社
技术研发日：2021.12.10
技术公布日：2022/6/28