防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片的制作方法

1.本实用新型刹车衬片生产领域，具体为防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片。


背景技术：

2.制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，金属材料热处理技术是机械制造领域的重要分支之一，热处理工艺是提高零件性能、挖掘材料潜力的关键技术，刹车衬片属于制动器中至关重要的零件。
3.现有的刹车衬片中，衬片外侧表面与支架内侧表面均设置为平面，两平面采用粘胶粘连，连接强度较差，衬片容易在强力摩擦过程中产生偏移，其次刹车衬片在制动过程中产生的热量不易消散，高温增加刹车衬片的磨损。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的目的是提供防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片，以解决现有的刹车衬片中，衬片外侧表面与支架内侧表面均设置为平面，两平面采用粘胶粘连，连接强度较差，衬片容易在强力摩擦过程中产生偏移，其次刹车衬片在制动过程中产生的热量不易消散，高温增加刹车衬片的磨损的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片，包括支架和衬片，所述支架的外表面设置有消音贴片，且消音贴片的外侧设置有液压活塞，所述液压活塞的表面连接有油管，所述支架的内侧表面设置有第一齿纹层；
6.所述衬片位于支架的内侧，且衬片包括摩擦层、散热层、第二齿纹层和粘合层，所述衬片的内侧设置有刹车盘，且衬片的上方设置有铁块。
7.所述支架共设置有两个，且支架的外表面与消音贴片的内表面相贴合。
8.所述摩擦层的外侧固定安装有散热层，且散热层的内侧设置有第二齿纹层，所述第二齿纹层的外侧覆盖有粘合层。
9.所述衬片通过粘合层与支架相连接，且粘合层采用强力胶组成。
10.所述第一齿纹层的外侧表面与第二齿纹层的内侧表面尺寸相吻合，所述摩擦层采用陶瓷纤维材质组成。
11.所述支架的上端一体化连接有顶板，且顶板的内部开设有圆孔，所述圆孔的内部贯穿有连接杆，所述顶板通过圆孔与连接杆相连接，且连接杆与顶板之间相互垂直。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中消音贴片的设置用于降低该装置工作过程中产生的噪音，降低噪音污染产生的可能，摩擦层的外侧固定安装有散热层，摩擦层与刹车盘摩擦时产生的热量能够被散热层进行吸收，从而降低摩擦层温度；
14.2、本实用新型中摩擦层采用陶瓷纤维材质组成，陶瓷纤维制成的摩擦层相比于钢纤维更清洁安静，摩擦时不会产生大量粉尘，并且在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗对偶
件；
15.3、本实用新型中衬片包括摩擦层、散热层、第二齿纹层和粘合层，通过第一齿纹层和第二齿纹层的设置增大了衬片与支架之间的接触面积，强力胶涂抹范围更加广泛，形成粘合层，有效的提高衬片与支架之间的连接强度。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型的平面结构示意图；
18.图3为本实用新型的第一齿纹层与第二齿纹层连接结构示意图。
19.图中：1、支架；2、消音贴片；3、液压活塞；4、油管；5、第一齿纹层；6、衬片；601、摩擦层；602、散热层；603、第二齿纹层；604、粘合层；7、刹车盘；8、铁块；9、顶板；10、圆孔；11、连接杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
21.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
22.请参阅图1-2，防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片，包括支架1和衬片6，支架1的外表面设置有消音贴片2，且消音贴片2的外侧设置有液压活塞3，支架1共设置有两个，且支架1的外表面与消音贴片2的内表面相贴合，消音贴片2的设置用于降低该装置工作过程中产生的噪音，降低噪音污染产生的可能，液压活塞3的表面连接有油管4，支架1的内侧表面设置有第一齿纹层5；
23.请参阅图1-3，防变形耐热性芳纶陶瓷刹车衬片，衬片6位于支架1的内侧，且衬片6包括摩擦层601、散热层602、第二齿纹层603和粘合层604，摩擦层601的外侧固定安装有散热层602，且散热层602的内侧设置有第二齿纹层603，第二齿纹层603的外侧覆盖有粘合层604，衬片6的内侧设置有刹车盘7，衬片6通过粘合层604与支架1相连接，且粘合层604采用强力胶组成，该装置中衬片6设置有两层，分别为散热层602和摩擦层601，散热层602与摩擦层601一体化连接，摩擦层601与刹车盘7摩擦时产生的热量能够被散热层602进行吸收，从而降低摩擦层601温度，衬片6的上方设置有铁块8，第一齿纹层5的外侧表面与第二齿纹层603的内侧表面尺寸相吻合，摩擦层601采用陶瓷纤维材质组成，摩擦层601用于和刹车盘7接触，当刹车盘7高速转动时，油管4中液压油压缩进入液压活塞3中，使得液压活塞3向内侧收拢，从而推动支架1和衬片6向内侧聚拢，摩擦层601与刹车盘7不断摩擦产生阻力，对刹车盘7进行制动，陶瓷纤维制成的摩擦层601相比于钢纤维更清洁安静，摩擦时不会产生大量粉尘，并且在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗对偶件，该装置中衬片6外侧表面设置有内陷式的第二齿纹层603，与支架1外侧表面的第一齿纹层5相互齿合连接，通过第一齿纹层5和第二齿纹层603的设置增大了衬片6与支架1之间的接触面积，强力胶涂抹范围更加广泛，形成粘合层604，有效的提高衬片6与支架1之间的连接强度，支架1的上端一体化连接有顶板9，且顶板9的内部开设有圆孔10，圆孔10的内部贯穿有连接杆11，顶板9通过圆孔10与连
接杆11相连接，且连接杆11与顶板9之间相互垂直，连接杆11的设置用于串联两个支架1，使得两个支架1和衬片6平稳的安装于刹车盘7的左右两侧，完成制动操作。
24.工作原理：在使用该装置时，首先往第二齿纹层603内壁涂抹强力胶，随后将第一齿纹层5和第二齿纹层603相互对齐按压，使得第一齿纹层5和第二齿纹层603齿合连接，衬片6包括摩擦层601、散热层602、第二齿纹层603和粘合层604，通过粘合层604使得衬片6与支架1固定连接，摩擦层601采用陶瓷纤维材质组成，摩擦层601用于和刹车盘7接触，当刹车盘7高速转动时，油管4中液压油压缩进入液压活塞3中，使得液压活塞3向内侧收拢，从而推动支架1和衬片6向内侧聚拢，摩擦层601与刹车盘7不断摩擦产生阻力，对刹车盘7进行制动，摩擦层601与刹车盘7摩擦时产生的热量能够被散热层602进行吸收，从而降低摩擦层601的温度，延长衬片6的使用寿命，当摩擦层601不断磨损，直至铁块8与摩擦层601平齐时，铁块8与刹车盘7接触，发出刺耳的摩擦声，用于提醒车主，摩擦层601磨损严重，需对齐进行及时更换，避免刹车失灵，提高用车安全。
25.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
26.术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
27.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。