轨道交通设备产品结构树的构建与使用方法及装置与流程

1.本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通设备产品结构树的构建与使用方法及装置。


背景技术：

2.轨道交通设备产品结构树是描述轨道交通设备产品的物料组成以及各部分文件组成的层次结构树形图。它是将产品数据管理中的产品信息，结合各个零部件之间的层级关系，组成一种有效的属性管理结构。
3.现有技术中的轨道交通设备产品结构树一般基于具体项目中的轨道交通设备的产品结构数据。由于各个项目的需求不同，因此不同项目中的轨道交通设备产品的结构存在明显差异。与之对应的，不同项目中的轨道交通设备产品的产品结构树也有所不同。
4.例如，北京地铁项目所采用的轨道车辆采用三轨供电的供电方式，广州地铁项目所采用的轨道车辆采用接触网供电的供电方式。供电方式的差异会使得这两个项目所采用的轨道车辆至少在电气设备部分的结构存在不同。相应的，北京地铁项目的轨道车辆产品结构树与广州地铁项目的轨道车辆产品结构树会存在差异，如产品结构树层级上的差异，产品结构树中部件名称的差异等。
5.由于不同项目中的轨道交通设备产品结构树所存在的差异，使得本领域技术人员很难基于现有的轨道交通设备产品结构树实现对轨道交通设备的跨类型数据处理，如跨类型故障分析等，降低了技术人员的工作效率。


技术实现要素：

6.针对现有技术存在的问题，本发明提供一种轨道交通设备产品结构树的构建与使用方法及装置。
7.本发明提供一种轨道交通设备产品结构树的构建方法，包括：
8.根据目标轨道交通设备的结构特点，建立所述目标轨道交通设备的第一产品结构树；其中，所述第一产品结构树包括目标轨道交通设备的结构层级以及各层级所包含的节点的名称；
9.将已有的、多个类型的目标轨道交通设备的产品结构树与所述第一产品结构树相关联，得到目标轨道交通设备的第二产品结构树；
10.为所述第二产品结构树中的用于表示目标轨道交通设备的部件的节点关联故障信息，得到目标轨道交通设备的产品结构树。
11.根据本发明提供的一种轨道交通设备产品结构树的构建方法，方法还包括：
12.为所述目标轨道交通设备的产品结构树关联规范文件。
13.根据本发明提供的一种轨道交通设备产品结构树的构建方法，所述为所述第二产品结构树中的用于表示目标轨道交通设备的部件的节点关联故障信息，包括：
14.获取目标轨道交通设备已发生故障的故障信息；
15.对所述故障信息按照故障所发生的部件进行归类；
16.按照故障所发生的部件，将所述故障信息与第二产品结构树中的用于表示目标轨道交通设备的部件的节点进行关联。
17.本发明还提供一种轨道交通设备产品结构树的使用方法，该方法是基于所述的轨道交通设备产品结构树的构建方法所构建的轨道交通设备产品结构树实现的，方法包括：
18.确定目标部件在目标轨道交通设备的产品结构树中所对应的目标节点；
19.获取所述目标节点所关联的故障信息；
20.对所述故障信息进行分析。
21.根据本发明提供的一种轨道交通设备产品结构树的使用方法，所述对所述故障信息进行分析，包括：
22.获取预设供应商所提供的目标部件的故障统计数据；
23.根据所述故障统计数据，确定所述预设供应商的产品质量信息；
24.和/或，
25.获取所述目标部件在产品生命周期各个阶段内的故障统计数据。
26.根据本发明提供的一种轨道交通设备产品结构树的使用方法，方法还包括：
27.步骤s1、基于目标轨道交通设备的配置信息确定选用部件，在目标轨道交通设备的产品结构树中查询所述选用部件的故障信息；
28.步骤s2、根据所述选用部件的故障信息，计算目标轨道交通设备的rams指标；
29.步骤s3、当所述目标轨道交通设备的rams指标不满足预设要求时，对所述目标轨道交通设备的配置信息进行调整，然后按照调整后的配置信息重新执行步骤s1和步骤s2，直至所述目标轨道交通设备的rams指标满足预设要求；
30.步骤s4、输出最终确定的所述目标轨道交通设备的配置信息。
31.本发明还提供一种轨道交通设备产品结构树的构建装置，装置包括：
32.第一产品结构树创建模块，用于根据目标轨道交通设备的结构特点，建立所述目标轨道交通设备的第一产品结构树；其中，所述第一产品结构树包括目标轨道交通设备的结构层级以及各层级所包含的节点的名称；
33.产品结构树关联模块，用于将已有的、多个类型的目标轨道交通设备的产品结构树与所述第一产品结构树相关联，得到目标轨道交通设备的第二产品结构树；
34.故障信息关联模块，用于为所述第二产品结构树中的用于表示目标轨道交通设备的部件的节点关联故障信息，得到目标轨道交通设备的产品结构树。
35.本发明还提供一种轨道交通设备产品结构树的使用装置，装置包括：
36.目标节点确定模块，用于确定目标部件在目标轨道交通设备的产品结构树中所对应的目标节点；其中，所述目标轨道交通设备的产品结构树是由所述的轨道交通设备产品结构树的构建装置所创建的；
37.故障信息获取模块，用于获取所述目标节点所关联的故障信息；
38.故障信息分析模块，用于对所述故障信息进行分析。
39.本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如所述的轨道交通设备产品结构树的构建方法的步骤，或实现如所述的轨道交通设备产品结构树的使用方法的步
骤。
40.本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如所述的轨道交通设备产品结构树的构建方法的步骤，或实现如所述的轨道交通设备产品结构树的使用方法的步骤。
41.本发明提供的轨道交通设备产品结构树的构建与使用方法及装置，通过对产品结构树做全量树匹配以及故障信息关联，得到最终的产品结构树。最终的产品结构树中关联了大量的信息，能实现数据的跨类型查询，在产品设计、故障分析等多个方面具有广泛的应用。。
附图说明
42.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
43.图1是本发明提供的轨道交通设备产品结构树的构建方法的流程图；
44.图2是本发明一个实施例所涉及的动车组的第二产品结构树的其中一部分的示意图；
45.图3是本发明一个实施例所涉及的动车组的关联有故障信息的产品结构树的其中一部分的示意图；
46.图4是本发明提供的轨道交通设备产品结构树的使用方法的流程图；
47.图5是本发明提供的轨道交通设备产品结构树的构建装置的示意图；
48.图6是本发明提供的轨道交通设备产品结构树的使用装置的示意图；
49.图7是本发明提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
50.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
51.下面结合图1-图7描述本发明的轨道交通设备产品结构树的构建与使用方法及装置。
52.图1为本发明提供的轨道交通设备产品结构树的构建方法的流程图，如图1所示，本发明提供的轨道交通设备产品结构树的构建方法包括：
53.步骤101、根据目标轨道交通设备的结构特点，建立所述目标轨道交通设备的第一产品结构树。
54.目标轨道交通设备是指需要构建产品结构树的轨道交通设备。在本发明中，轨道交通设备是指与轨道交通相关的设备。典型的轨道交通设备为轨道车辆。本领域技术人员都知道，轨道车辆又可以进一步分为在铁路上运行的动车组，以及在城市轨道上运行的城市轨道车辆。在本实施例中，以动车组为例，对产品结构树的构建过程进行说明。
55.目标轨道交通设备的第一产品结构树包含了目标轨道交通设备的结构层级以及各层级所包含的节点的名称。
56.目标轨道交通设备的结构较为复杂，可以按照层级做进一步的细分，如细分为系统、子系统、设备以及部件。以动车组为例，其可进一步分为：空调采暖系统(系统)、司机室空调系统(子系统)、室外机(设备)、压缩机(部件)。
57.在建立目标轨道交通设备的第一产品结构树时，可参考轨道交通设备的层级划分。仍以动车组为例，为动车组建立第一产品结构树时，为空调采暖系统建立分支，空调采暖系统的分支下包括司机室空调系统的分支，司机室空调系统的分支下包括室外机的分支，室外机的分支下包括压缩机的分支。第一产品结构树中各层级的节点的名称可以是层级所对应的系统或子系统或设备或部件的名称。例如，节点的名称可以是空调采暖系统或司机室空调系统或室外机或压缩机。
58.需要说明的是，目标轨道交通设备的第一产品结构树仅仅是一个初级的结构树，只包含了目标轨道交通设备的层级关系以及各层级上的节点。在后续的步骤中，可在第一产品结构树的基础上添加更多的信息。
59.步骤102、将已有的、多个类型的目标轨道交通设备的产品结构树与所述第一产品结构树相关联，得到目标轨道交通设备的第二产品结构树。
60.目标轨道交通设备通常有多个类型，如动车组可包括crh2型、crh3型等多个车型。在现有技术中，通常已经为这些车型各自创建了对应的产品结构树。在本步骤中，将这些已有的、多个类型的目标轨道交通设备的产品结构树与所述第一产品结构树相关联，从而得到目标轨道交通设备的第二产品结构树。
61.所得到的第二产品结构树也被称为全量树，生成全量树的关联过程也被称为全量树匹配。
62.不同类型的目标轨道交通设备的结构总体相同，但在具体部件的形状参数、力学参数、电学参数、热学参数等多个方面可能存在差异，因此，在本实施例中，通过对部件做全量树匹配，使得部件能够全面覆盖不同类型的情况。
63.仍以动车组为例，在将已有的、多个类型的动车组的产品结构树与动车组的第一产品结构树相关联时，可通过铁路总公司发布的《动车组系统功能分类表(运辆动车函件【2016】299号)》将动车组产品结构树进行关联。即基于所述《动车组系统功能分类表(运辆动车函件【2016】299号)》，将已有产品结构树中的部件和/或设备与第一产品结构树中具有相同名称或相同结构或相同功能的部件和/或设备关联起来。
64.《动车组系统功能分类表(运辆动车函件【2016】299号)》是铁路总公司层面下发的车辆产品结构分类标准，对行业具有规范意义。
65.例如，参照《动车组系统功能分类表(运辆动车函件【2016】299号)》，可将crh2型的产品结构树以及crh3型的产品结构树关联到动车组的第一产品结构树上。
66.图2是本发明一个实施例所涉及的动车组的第二产品结构树其中一部分的示意图。图2对动车组的第二产品结构树中与高压供电系统相关的部分做了描述。从图2中可以看出高压供电系统所包含的设备以及设备所包含的部件。
67.需要说明的是，已有的、多个类型的目标轨道交通设备的产品结构树中的名称可能是不规范的。例如，规范名称为转向架的设备，其在已有的crh2型的产品结构树上的名称
可能为“转向架1”，在已有的crh3型的产品结构树上的名称可能为“转向架2”，与规范名称并不一致。在关联过程中，转向架1与转向架2的数据会与第一产品结构树中“转向架”节点相关联。后续通过检索规范名称“转向架”，就能够得到“转向架1”与“转向架2”的内容，从而达到规范名称的目的。
68.目标轨道交通设备的第二产品结构树将既有的目标轨道交通设备的各个类型中所有可能出现的结构都涵盖在结构树中，并保持结构名称的规范化，做到了结构不遗漏，结构名称规范且统一。
69.步骤103、为所述第二产品结构树中的用于表示目标轨道交通设备的部件的节点关联故障信息，得到目标轨道交通设备的产品结构树。
70.目标轨道交通设备在使用过程中，不可避免地会发生故障。这些故障可分为质量问题以及运用问题。其中，质量问题是指因为部件本身的质量所引起的问题；运用问题是指部件的运用与预期不符所带来的问题。
71.具体的说，本步骤可进一步包括：
72.获取目标轨道交通设备已发生故障的故障信息；
73.对所述故障信息按照故障所发生的部件进行归类；
74.按照故障所发生的部件，将所述故障信息与第二产品结构树中的用于表示目标轨道交通设备的部件的节点进行关联。
75.在本实施例中，在获取目标轨道交通设备已发生故障的故障信息时，至少需要获取故障的表现形式以及故障所属部件的信息。
76.故障的表现形式用于描述故障的外在表现，如变形、断裂、断路等。
77.故障所属部件的信息用于描述发生故障的是哪个部件。如碳滑板、弓头支架等。
78.在本实施例中，故障信息除了包括故障的表现形式，故障所属部件的信息之外，还可包括以下信息中的一种或多种：部件的供应商信息、故障类型信息(如是质量问题还是运用问题)、部件的使用时长信息。
79.图3是本发明一个实施例所涉及的动车组的关联有故障信息的产品结构树的其中一部分的示意图。在图3中实现了故障信息与部件的关联。
80.本领域技术人员很容易理解，目标轨道交通设备的产品结构树所关联的故障信息是包含了多种类型的目标轨道交通设备的故障信息。
81.以上是对本发明的轨道交通设备产品结构树的构建方法的步骤描述。本发明提供的轨道交通设备产品结构树的构建方法对产品结构树做全量树匹配以及故障信息关联后，得到了最终的产品结构树。最终的产品结构树中关联了大量的信息，能实现数据的跨类型查询，在产品设计、故障分析等多个方面具有广泛的应用。
82.基于上述任一实施例，在本实施中，方法还包括：
83.为目标轨道交通设备的产品结构树关联规范文件。
84.规范文件是指轨道交通设备所应遵循的具有约束力的文件，如技术标准、行业规范等。
85.在关联规范文件时，可根据规范文件的内容从规范文件中得到关联词，所述关联词可以是目标轨道交通设备中的系统的名称，或子系统的名称，或设备的名称，或部件的名称。然后根据关联词在目标轨道交通设备的产品结构树中找到对应的节点。最后将规范文
件关联到相应的节点上。
86.在上述关联过程中，需要根据规范文件的影响范围确定规范文件所关联的节点。例如，若某一规范文件是与整个轨道交通设备相关的，那么该规范文件需要关联到产品结构树中表示整个轨道交通设备的节点；若某一规范文件是与轨道交通设备中的某一部件相关的，那么该规范文件需要关联到该部件的节点，如空调压缩机的技术标准需要关联到轨道车辆的产品结构树中空调压缩机所对应的节点。
87.为轨道交通设备的产品结构树关联规范文件能够方便用户快捷、方便地获取规范文件。
88.本发明提供的轨道交通设备产品结构树的构建方法对产品结构树做全量树匹配、故障信息关联以及规范文件关联后，得到了最终的产品结构树。最终的产品结构树中关联了大量的信息，在产品设计、故障分析等多个方面具有广泛的应用。
89.基于上述任一实施例，图4为本发明提供的轨道交通设备产品结构树的使用方法的流程图。如图4所示，本发明提供的轨道交通设备产品结构树的使用方法包括：
90.步骤401、确定目标部件在目标轨道交通设备的产品结构树中所对应的目标节点。
91.在之前的实施例中已经提到，目标轨道交通设备的产品结构树关联了故障信息。因此，在本实施例中，可基于目标轨道交通设备产品结构树，分析目标部件的故障信息。
92.目标部件是指由用户确认的待分析部件，如当用户希望了解轨道车辆中的空调压缩机的故障原因时，可将空调压缩机作为目标部件。目标部件可以是轨道交通设备内的任意一个部件，在本实施例中，不对目标部件的类型与数量进行限制。
93.在分析目标部件的故障信息时，首先需要根据目标部件在轨道交通设备产品结构树中确定对应的目标节点。
94.例如，用户所选定的目标部件是动车组的司机室空调系统内的空调压缩机，那么根据动车组产品结构树，按照“空调采暖系统—司机室空调系统—室外机—压缩机”的顺序找到“压缩机”节点。
95.步骤402、获取目标节点所关联的故障信息。
96.由于目标轨道交通设备产品结构树事先已经为部件所对应的节点关联了故障信息，因此，可以通过数据查询的方式获得目标节点所关联的故障信息。
97.例如，通过对动车组产品结构树中的“压缩机”节点进行数据查询操作，可以得到空调压缩机的故障信息。
98.需要说明的是，由于动车组产品结构树做了全量树匹配。因此在获取故障信息时，可获取跨车型的故障信息。
99.例如，根据动车组产品结构树，不仅可以得到crh2车型的故障信息，还可以得到crh3车型的故障信息。
100.此外，在获取跨车型的故障信息时，可以对具体的车型进行选择。如动车组产品结构树关联有10个车型的故障数据。在实际使用时，可能只需要其中3个车型的故障数据。在获取跨车型的故障信息时，可选择所需要的3个车型的故障数据。
101.从本步骤的描述可以看出，对轨道交通设备产品结构树做全量树匹配的优势所在：在查询故障数据时，可以避免在不同的产品结构树中进行多次选择，避免重复劳动，还避免了由于个体的产品结构树中结构层次和名称不同、以及多次重复选择可能带来的错
误，提升工作效率的同时提升了正确性。
102.步骤403、对故障信息进行分析。
103.在之前的实施例中已经提到，故障信息除了包括故障所属部件的标识信息之外，还可包括以下信息中的一种或多种：部件的供应商信息、故障类型信息(如是质量问题还是运用问题)、部件的使用时长信息。因此，可对同类型部件的不同供应件做故障对比分析，给出不同供应商的产品质量指标。
104.例如，轨道车辆上的空调压缩机由a、b、c三个厂家供货。根据故障信息中所包含的部件的供应商信息，可以知道各厂家产品的故障数占空调压缩机所有故障数的比例。结合各厂家产品的市场占有率等其他数据，可以进一步了解各厂家产品的质量情况。
105.基于故障信息，还可以明确部件在产品生命周期不同阶段内的故障情况。
106.例如，空调压缩机的故障信息中包含了空调压缩机发生故障时的使用时长。而根据公知常识，可以知道空调压缩机的产品生命周期。空调压缩机发生故障时的使用时长与空调压缩机的产品生命周期进行比较，就可以知道空调压缩机在不同使用阶段发生故障的比例。进而为轨道车辆中空调的运维工作提供参考依据。如根据故障信息分析结果知道，当空调使用时间达到5000小时的时候，空调压缩机的故障比例能够达到10％，那么轨道车辆的维护人员就可以按照近期需要维护的、使用时间达到5000小时的空调的数量，事先预备一定数量的空调压缩机。
107.本发明提供的轨道交通设备产品结构树的使用方法能够实现对故障信息的跨类型查询与分析，实现对故障信息更为全面的了解与分析。
108.基于上述任一实施例，在本实施例中，轨道交通设备产品结构树的使用方法还包括：
109.步骤s1、基于目标轨道交通设备的配置信息确定选用部件，在目标轨道交通设备的产品结构树中查询所述选用部件的故障信息；
110.步骤s2、根据所述选用部件的故障信息，计算目标轨道交通设备的rams指标；
111.步骤s3、当所述目标轨道交通设备的rams指标不满足预设要求时，对所述目标轨道交通设备的配置信息进行调整，然后按照调整后的配置信息重新执行步骤s1和步骤s2，直至所述目标轨道交通设备的rams指标满足预设要求；
112.步骤s4、输出最终确定的所述目标轨道交通设备的配置信息。
113.本领域技术人员都知道，地理环境、技术标准、业主需求以及法律文化等外部因素都会对轨道交通项目产生影响。为了满足轨道交通项目的要求，一般都会针对特定的轨道交通项目设计对应的轨道交通设备。
114.在本实施例中，设计轨道交通设备时，可基于轨道交通设备产品结构树实现。
115.设计人员在设计轨道交通设备时，通常由项目总体部负责搭建轨道交通设备的系统结构，由各开发部门对轨道交通设备的部件进行配置。设计过程中所得到的系统架构信息与各个部件的配置信息统称为轨道交通设备的配置信息。所述轨道交通设备的配置信息包含了选用部件的信息。
116.所选用的部件通常在其他轨道交通设备上已经得到应用。因此，基于选用部件的信息，可在轨道交通设备产品结构树中查询选用部件的故障信息。如何在轨道交通设备产品结构树中查询部件的故障信息在之前的实施例中已经有相关描述，因此不在此处重复。
117.选用部件的故障信息描述了历史中真实发生过的故障，因此对设计人员具有参考作用。
118.设计人员根据所展示的选用部件的故障信息，可进行技术规避，以防止类似的故障在新设计的轨道交通设备中再次发生。具体的说，在本实施例中，可根据选用部件的故障信息，计算轨道交通设备的rams指标。
119.rams是reliability，availability，maintainability和safety的简写，其定义为可靠性、可用性、可维修性和安全性。可靠性是指产品在规定的条件和规定的时间内，完成规定功能的能力；可用性是指产品在任意随机时刻需要和开始执行任务时，处于可工作或可使用状态的程度；可维修性是指产品在规定条件下和规定时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复到规定状态的能力；安全性是指产品所具有的不导致人员伤亡、系统损坏、重大财产损失、不危害员工健康与环境的能力。
120.如何根据选用部件的故障信息，计算轨道交通设备的rams指标是本领域技术人员的公知常识，因此不在此处重复描述。
121.rams指标对设计具有指导作用，如果轨道交通设备当前配置信息所对应的rams指标无法满足预设的要求，就需要对轨道交通设备的配置信息进行调整。然后根据调整后的配置信息，重新在轨道交通设备产品结构树中查询选用部件的故障信息，并根据新得到的故障信息重新计算rams指标，再将新得到的rams指标与预设的要求进行比较，如果还是不满足，重新进行调整配置信息、查询故障信息、计算rams指标、比较rams指标的过程，直至满足预设的要求。
122.在根据轨道交通设备的rams指标确定轨道交通设备的配置信息之后，基于计算rams指标的过程中所产生的数据以及最终得到的配置信息，可生成fmeca分析报告。
123.fmeca是failure mode,effects and criticality analysis的简称，其定义为：故障模式、影响和重要性分析及报告。
124.如何生成fmeca分析报告是本领域技术人员的公知常识，因此不在此处重复。
125.本发明提供的轨道交通设备产品结构树的使用方法能够轨道交通设备产品结构树，实现对轨道交通设备的设计，并基于历史发生的故障实现规避设计，这有助于提升轨道交通设备的设计质量，提高轨道交通设备的安全性。
126.下面对本发明提供的轨道交通设备产品结构树的构建装置以及使用装置进行描述，下文描述的构建装置与使用装置与上文描述的轨道交通设备产品结构树的构建方法与使用方法可相互对应参照。
127.图5为本发明提供的轨道交通设备产品结构树的构建装置的示意图，如图5所示，本发明提供的轨道交通设备产品结构树的构建装置包括：
128.第一产品结构树创建模块501，用于根据目标轨道交通设备的结构特点，建立所述目标轨道交通设备的第一产品结构树；其中，所述第一产品结构树包括目标轨道交通设备的结构层级以及各层级所包含的节点的名称；
129.产品结构树关联模块502，用于将已有的、多个类型的目标轨道交通设备的产品结构树与所述第一产品结构树相关联，得到目标轨道交通设备的第二产品结构树；
130.故障信息关联模块503，用于为所述第二产品结构树中的用于表示目标轨道交通设备的部件的节点关联故障信息，得到目标轨道交通设备的产品结构树。
131.本发明提供的轨道交通设备产品结构树的构建装置对产品结构树做全量树匹配以及故障信息关联后，得到了最终的产品结构树。最终的产品结构树中关联了大量的信息，在产品设计、故障分析等多个方面具有广泛的应用。
132.图6为本发明提供的轨道交通设备产品结构树的使用装置的示意图，如图6所示，本发明提供的轨道交通设备产品结构树的使用装置包括：
133.目标节点确定模块601，用于确定目标部件在目标轨道交通设备的产品结构树中所对应的目标节点；其中，所述目标轨道交通设备的产品结构树是由所述的轨道交通设备产品结构树的构建装置所创建的；
134.故障信息获取模块602，用于获取所述目标节点所关联的故障信息；
135.故障信息分析模块603，用于对所述故障信息进行分析。
136.本发明提供的轨道交通设备产品结构树的使用装置能够实现对故障信息的跨类型查询与分析，实现对故障信息更为全面的了解与分析。
137.图7是本发明提供的电子设备的结构示意图，如图7所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)710、通信接口(communications interface)720、存储器(memory)730和通信总线740，其中，处理器710，通信接口720，存储器730通过通信总线740完成相互间的通信。处理器710可以调用存储器730中的逻辑指令，以执行轨道交通设备产品结构树的构建方法，该方法包括：
138.根据目标轨道交通设备的结构特点，建立所述目标轨道交通设备的第一产品结构树；其中，所述第一产品结构树包括目标轨道交通设备的结构层级以及各层级所包含的节点的名称；
139.将已有的、多个类型的目标轨道交通设备的产品结构树与所述第一产品结构树相关联，得到目标轨道交通设备的第二产品结构树；
140.为所述第二产品结构树中的用于表示目标轨道交通设备的部件的节点关联故障信息，得到目标轨道交通设备的产品结构树。
141.或包括：
142.确定目标部件在目标轨道交通设备的产品结构树中所对应的目标节点；
143.获取所述目标节点所关联的故障信息；
144.对所述故障信息进行分析。
145.此外，上述的存储器730中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
146.另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的轨道交通设备产品结构树的构
建方法，该方法包括：
147.根据目标轨道交通设备的结构特点，建立所述目标轨道交通设备的第一产品结构树；其中，所述第一产品结构树包括目标轨道交通设备的结构层级以及各层级所包含的节点的名称；
148.将已有的、多个类型的目标轨道交通设备的产品结构树与所述第一产品结构树相关联，得到目标轨道交通设备的第二产品结构树；
149.为所述第二产品结构树中的用于表示目标轨道交通设备的部件的节点关联故障信息，得到目标轨道交通设备的产品结构树。
150.或包括：
151.确定目标部件在目标轨道交通设备的产品结构树中所对应的目标节点；
152.获取所述目标节点所关联的故障信息；
153.对所述故障信息进行分析。
154.又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各提供的轨道交通设备产品结构树的构建方法，该方法包括：
155.根据目标轨道交通设备的结构特点，建立所述目标轨道交通设备的第一产品结构树；其中，所述第一产品结构树包括目标轨道交通设备的结构层级以及各层级所包含的节点的名称；
156.将已有的、多个类型的目标轨道交通设备的产品结构树与所述第一产品结构树相关联，得到目标轨道交通设备的第二产品结构树；
157.为所述第二产品结构树中的用于表示目标轨道交通设备的部件的节点关联故障信息，得到目标轨道交通设备的产品结构树。
158.或包括：
159.确定目标部件在目标轨道交通设备的产品结构树中所对应的目标节点；
160.获取所述目标节点所关联的故障信息；
161.对所述故障信息进行分析。
162.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
163.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如rom/ram、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
164.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可
以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。