一种智能消防车的消防工具存放架的制作方法

1.本实用新型涉及智能消防技术领域，更具体的是涉及一种智能消防车的消防工具存放架。


背景技术：

2.消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。
3.在智能消防车到达指定位置后，消防人员需要将大体积的消防设备先从消防工具存储箱内部拿出后，然后再将放置在消防工具存储箱上方的隔板上放置的消防水带取下后与消防设备进行连接后方可使用，但是由于消防水带是存放在消防工具箱上方的隔板上，因此消防人员在将消防水带从隔板上取下时需要踩站在支撑凳上，操作使用较为不方便。
4.因此，提出一种智能消防车的消防工具存放架来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.本实用新型的目的在于：为了解决存放在消防工具箱内部上方隔板上的消防水带在取放时操作较为不方便的问题，本实用新型提供一种智能消防车的消防工具存放架。
7.(二)技术方案
8.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
9.一种智能消防车的消防工具存放架，包括智能消防车，所述智能消防车的侧端开设有消防工具存放腔，所述智能消防车靠近消防工具存放腔的底部两侧均开设有安装腔，所述安装腔的底部左端设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴与第一驱动锥齿轮固定连接，所述第一驱动锥齿轮与第一从动锥齿轮互相啮合，所述第一从动锥齿轮固定连接在第一螺纹杆的下端，所述第一螺纹杆靠近第一从动锥齿轮的一端固定连接有第一传动带轮，所述第一传动带轮与第二传动带轮皮带连接，所述第二传动带轮固定连接在第二螺纹杆的下端，所述第二螺纹杆靠近第二传动带轮的下端固定连接有第二从动锥齿轮，所述第二从动锥齿轮与第二驱动锥齿轮皮带连接，所述第二驱动锥齿轮与第二伺服电机的输出轴固定连接，所述第二伺服电机固定连接在安装腔的底部；
10.所述第一螺纹杆和第二螺纹杆与消防水带载板螺纹连接，所述消防水带载板的上表面两侧设置有连接架板，所述连接架板的前端开设有连接槽，所述连接槽的内部滑动连接有连接侧板，两个所述连接侧板的上表面固定连接有消防水带间隔顶板。
11.进一步地，所述安装腔的顶部开设有轴承安装孔，所述轴承安装孔的内部设置有轴承。
12.进一步地，所述第一螺纹杆远离第一从动锥齿轮的一端转动连接在轴承的内部，
所述第二螺纹杆远离第二从动锥齿轮的一端转动连接在轴承的内部。
13.进一步地，所述安装腔的内部上端设置有红外遥控信号接收器，所述智能消防车的内部设置有中央控制器，中央控制器与红外遥控信号接收器电性连接，中央控制器与第一伺服电机和第二伺服电机电性连接。
14.进一步地，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆均为两个，同一侧的第一螺纹杆和第二螺纹杆关于消防水带载板的中心面对称。
15.进一步地，所述连接侧板的宽度和长度与连接槽的槽型尺寸相适配，所述连接架板的高度与消防水带的宽度相适配。
16.(三)有益效果
17.本实用新型的有益效果如下：
18.1、本实用新型，消防人员先将大体积的消防设备先从消防工具存放腔的底部取下，然后通过红外遥控信号接收器来发出控制指令，从而红外信号传递到智能消防车中的中央控制器，从而中央控制器对第一伺服电机和第二伺服电机发出控制指令，从而第一伺服电机和第二伺服电机开始工作，于是第一伺服电机带动第一驱动锥齿轮转动，第一驱动锥齿轮带动第一从动锥齿轮转动，第一从动锥齿轮带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆带动第一传动带轮转动，第一传动带轮带动第二传动带轮转动，第二传动带轮带动第二螺纹杆转动，同时第二伺服电机带动第二驱动锥齿轮转动，第二驱动锥齿轮带动第二从动锥齿轮转动，于是第二从动锥齿轮带动第二螺纹杆转动，从而第一螺纹杆和第二螺纹杆的转动使得消防水带载板向下移动，从而消防水带载板带动连接架板向下移动，连接架板带动连接侧板和消防水带间隔顶板向下移动，在消防水带载板和消防水带间隔顶板移动到下方位置时，红外遥控信号接收器发出红外信号，使得第一伺服电机和第二伺服电机停止转动，此时消防水带载板和消防水带间隔顶板向下移动到方便消防人员灵活取放消防水带的位置，从而消防人员在取放消防水带时不需要踩站在支撑凳上，方便消防人员的操作使用。
19.2、本实用新型，通过设置轴承安装孔和轴承，用于对第一螺纹杆和第二螺纹杆的上方进行支撑和定位，从而在使得第一螺纹杆和第二螺纹杆在进行转动时上方的转动摩擦力更小，转动时产热更少，避免了第一螺纹杆和第二螺纹杆直接转动连接在连接孔中造成因转动产热较多造成第一螺纹杆和第二螺纹杆因温度过高而变形。
20.3、本实用新型，在取放水带时，只需要先将消防水带放置在消防水带载板上，在消防水带载板载装上消防水带后先将连接侧板沿着连接槽滑动进连接槽的内部，然后将消防水带放置在消防水带间隔顶板上，在加装消防水带时，同样只需要将连接侧板滑动进连接槽中，然后将消防水带间隔顶板上载装消防水带，达到了可以根据消防水带的使用需求载装合适数量的消防水带的效果。
附图说明
21.图1为本实用新型整体结构的示意图；
22.图2为本实用新型消防工具存放腔结构的示意图；
23.图3为本实用新型安装腔结构的示意图；
24.图4为图2中a处结构放大示意图；
25.图5为本实用新型第一螺纹杆和第二螺纹杆连接结构的示意图。
26.附图标记：1、智能消防车；2、消防工具存放腔；3、安装腔；4、第一伺服电机；5、第一驱动锥齿轮；6、第一从动锥齿轮；7、第一螺纹杆；8、第一传动带轮；9、第二传动带轮；10、第二螺纹杆；11、第二从动锥齿轮；12、第二驱动锥齿轮；13、第二伺服电机；14、消防水带载板；15、连接架板；16、连接槽；17、连接侧板；18、消防水带间隔顶板；19、轴承安装孔；20、轴承；21、红外遥控信号接收器。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.实施例1
29.请参阅图1-5，一种智能消防车的消防工具存放架，包括智能消防车1，智能消防车1的侧端开设有消防工具存放腔2，智能消防车1靠近消防工具存放腔2的底部两侧均开设有安装腔3，安装腔3的内部上端设置有红外遥控信号接收器21，智能消防车1的内部设置有中央控制器，中央控制器与红外遥控信号接收器21电性连接，中央控制器与第一伺服电机4和第二伺服电机13电性连接，安装腔3的底部左端设置有第一伺服电机4，第一伺服电机4的输出轴与第一驱动锥齿轮5固定连接，第一驱动锥齿轮5与第一从动锥齿轮6互相啮合，第一从动锥齿轮6固定连接在第一螺纹杆7的下端，第一螺纹杆7靠近第一从动锥齿轮6的一端固定连接有第一传动带轮8，第一传动带轮8与第二传动带轮9皮带连接，第二传动带轮9固定连接在第二螺纹杆10的下端，第一螺纹杆7和第二螺纹杆10均为两个，同一侧的第一螺纹杆7和第二螺纹杆10关于消防水带载板14的中心面对称，第二螺纹杆10靠近第二传动带轮9的下端固定连接有第二从动锥齿轮11，第二从动锥齿轮11与第二驱动锥齿轮12皮带连接，第二驱动锥齿轮12与第二伺服电机13的输出轴固定连接，第二伺服电机13固定连接在安装腔3的底部；
30.第一螺纹杆7和第二螺纹杆10与消防水带载板14螺纹连接，消防水带载板14的上表面两侧设置有连接架板15，连接架板15的前端开设有连接槽16，连接槽16的内部滑动连接有连接侧板17，两个连接侧板17的上表面固定连接有消防水带间隔顶板18。
31.本实施例中，在使用时，消防人员先将大体积的消防设备先从消防工具存放腔2的底部取下，然后通过红外遥控信号接收器21来发出控制指令，从而红外信号传递到智能消防车1中的中央控制器，从而中央控制器对第一伺服电机4和第二伺服电机13发出控制指令，从而第一伺服电机4和第二伺服电机13开始工作，于是第一伺服电机4带动第一驱动锥齿轮5转动，第一驱动锥齿轮5带动第一从动锥齿轮6转动，第一从动锥齿轮6带动第一螺纹杆7转动，第一螺纹杆7带动第一传动带轮8转动，第一传动带轮8带动第二传动带轮9转动，第二传动带轮9带动第二螺纹杆10转动，同时第二伺服电机13带动第二驱动锥齿轮12转动，第二驱动锥齿轮12带动第二从动锥齿轮11转动，于是第二从动锥齿轮11带动第二螺纹杆10转动，从而第一螺纹杆7和第二螺纹杆10的转动使得消防水带载板14向下移动，从而消防水带载板14带动连接架板15向下移动，连接架板15带动连接侧板17和消防水带间隔顶板18向下移动，在消防水带载板14和消防水带间隔顶板18移动到下方位置时，红外遥控信号接收
器21发出红外信号，使得第一伺服电机4和第二伺服电机13停止转动，此时消防水带载板14和消防水带间隔顶板18向下移动到方便消防人员灵活取放消防水带的位置，从而消防人员在取放消防水带时不需要踩站在支撑凳上，方便消防人员的操作使用。
32.实施例2
33.请参阅图3，本实施例是在实施例1的基础上进行了进一步的优化，具体是，安装腔3的顶部开设有轴承安装孔19，轴承安装孔19的内部设置有轴承20。
34.具体的，第一螺纹杆7远离第一从动锥齿轮6的一端转动连接在轴承20的内部，第二螺纹杆10远离第二从动锥齿轮11的一端转动连接在轴承20的内部。
35.本实施例中，通过设置轴承安装孔19和轴承20，用于对第一螺纹杆7和第二螺纹杆10的上方进行支撑和定位，从而在使得第一螺纹杆7和第二螺纹杆10在进行转动时上方的转动摩擦力更小，转动时产热更少，避免了第一螺纹杆7和第二螺纹杆10直接转动连接在连接孔中造成因转动产热较多造成第一螺纹杆7和第二螺纹杆10因温度过高而变形。
36.实施例3
37.请参阅图3-4，本实施例是在例1或例2的基础上做了如下优化，具体是，连接侧板17的宽度和长度与连接槽16的槽型尺寸相适配，连接架板15的高度与消防水带的宽度相适配。
38.本实施例中，在取放水带时，只需要先将消防水带放置在消防水带载板14上，在消防水带载板14载装上消防水带后先将连接侧板17沿着连接槽16滑动进连接槽16的内部，然后将消防水带放置在消防水带间隔顶板18上，在加装消防水带时，同样只需要将连接侧板17滑动进连接槽16中，然后将消防水带间隔顶板18上载装消防水带，达到了可以根据消防水带的使用需求载装合适数量的消防水带的效果。
39.综上所述：本实用新型，在使用时，消防人员先将大体积的消防设备先从消防工具存放腔2的底部取下，然后通过红外遥控信号接收器21来发出控制指令，从而红外信号传递到智能消防车1中的中央控制器，从而中央控制器对第一伺服电机4和第二伺服电机13发出控制指令，从而第一伺服电机4和第二伺服电机13开始工作，于是第一伺服电机4带动第一驱动锥齿轮5转动，第一驱动锥齿轮5带动第一从动锥齿轮6转动，第一从动锥齿轮6带动第一螺纹杆7转动，第一螺纹杆7带动第一传动带轮8转动，第一传动带轮8带动第二传动带轮9转动，第二传动带轮9带动第二螺纹杆10转动，同时第二伺服电机13带动第二驱动锥齿轮12转动，第二驱动锥齿轮12带动第二从动锥齿轮11转动，于是第二从动锥齿轮11带动第二螺纹杆10转动，从而第一螺纹杆7和第二螺纹杆10的转动使得消防水带载板14向下移动，从而消防水带载板14带动连接架板15向下移动，连接架板15带动连接侧板17和消防水带间隔顶板18向下移动，在消防水带载板14和消防水带间隔顶板18移动到下方位置时，红外遥控信号接收器21发出红外信号，使得第一伺服电机4和第二伺服电机13停止转动，此时消防水带载板14和消防水带间隔顶板18向下移动到方便消防人员灵活取放消防水带的位置，从而消防人员在取放消防水带时不需要踩站在支撑凳上，方便消防人员的操作使用。
40.以上，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。