一种汽车用换挡拨叉检具的制作方法

1.本实用新型涉及换挡拨叉检具领域，具体涉及一种汽车用换挡拨叉检具。


背景技术：

2.汽车作为现今重要的交通工具被广泛使用，随着技术的发展，用户对车辆性能的要求越来越严格，尤其是汽车的操控性能。汽车的操控主要是通过变速箱以及换挡器的配合实现，即通过换挡器的拨动实现变速相的档位变换从而利用差速比进行速度切换。而汽车换挡器的拨叉是关联减速器的重要部件，通过换挡拨叉的拨动来进行减速器的控制，因此换挡拨叉的性能是影响汽车操控性能的重要影响因素之一。
3.换挡拨叉加工需要诸多的步骤工序，因此在繁多的加工步骤中容易出现加工误差，尤其是设备的震动、卡顿等情况均可对换挡拨叉的加工精度造成影响。为此在加工完成后需要对换挡拨叉进行一系列的检测，从而保障换挡拨叉的合格率以及使用寿命。现有换挡拨叉检具的检测功能较为单一，且检测精准度较低。尤其是在对换挡拨叉进行夹紧过程中，容易损伤换挡拨叉。
4.基于上述原因，本技术提出了一种结构简单且可有效减低工件损伤的汽车用换挡拨叉检具。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、使用方便、可有效降低检测过程中出现损伤情况的汽车用换挡拨叉检具。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种汽车用换挡拨叉检具，包括基座，所述的基座上端面设置有夹持组件和柔性撑开组件，所述的夹持组件包括压紧机构和相对设置的两支撑件，所述支撑件的上端设置有用于安装换挡拨叉轴套的卡口，两支撑件上端开设的卡口相齐平，所述的压紧机构设置有用于压紧换挡拨叉轴套的压紧件，所述的柔性撑开组件包括安装台和楔形的柔性顶出件，所述的柔性顶出件竖直活动设置在安装台上，所述的安装台还设置有横向滑动的滑块，所述的滑块与所述的柔性顶出件相配合，所述的滑块上设置有用于压紧换挡拨叉叉脚的压块，所述柔性顶出件的下端设置有驱动其竖直移动的驱动件。
7.更进一步地，所述的压紧机构包括第一固定柱，所述第一固定柱的上端设置有第一铰接座，所述的第一铰接座与第一活动杆的一端相铰接，所述第一活动杆的另一端与压紧件相固定，所述的第一活动杆的中部与第一中间杆的一端相铰接，所述第一铰接座上还铰接设置有第一扳手，所述第一中间杆的另一端与第一扳手相铰接；优点在于通过设置的第一扳手、第二铰接座、第一活动板以及第一中间杆的配合可实现压紧件的锁定与解锁，从而保障压紧件对换挡拨叉的可靠压紧，仅通过第一扳手即可实现锁定与解锁，提高压紧机构的操作简便性。
8.更进一步地，所述的压紧件可拆卸设置在第一活动杆的前端，所述的压紧件由橡
胶材质构成；优点在于通过设置的橡胶材质的压紧件可保障压机机构在锁定或解锁过程中与换挡拨叉的硬性相抵接触，从而可靠保障换挡拨叉的完整性，避免压伤。
9.更进一步地，所述的安装台的两侧均设置有滑台，所述的滑块沿所述的滑台横向滑动，所述滑块与柔性顶出件相配合的一端设置有倾斜面，所述的倾斜面与柔性顶出件相贴合；优点在于通过设置的滑台和保障滑块滑动的稳定性，使其可靠地沿滑台长度方向滑动，同时设置的倾斜面可保障与楔形的柔性顶出件的可靠贴合保障柔性顶出件向上移动时压迫滑块向两侧边移动。
10.更进一步地，所述的滑台固定设置有沿其长度方向的固定杆，所述的固定杆外侧套设有压紧弹簧，所述的压紧弹簧的一端与滑台相抵，另一端与滑块相抵，所述的滑块还开设有与固定杆相对应的限位孔；优点在于通过设置的压紧弹簧可有效保障滑块与柔性顶出件的贴合，保障柔性顶出件在向上移动的过程中同步驱使两侧的滑块向两侧撑开从而压紧换挡拨叉叉脚。
11.更进一步地，所述的柔性顶出件包括柔性帽和连接杆，所述的柔性帽固定设置在连接杆的上端，所述的安装台的下部开设有安装槽，所述的连接杆的下端贯穿所述的安装台且位于安装槽内；优点在于通过设置的柔性帽与连接杆的配合可使得柔性顶出件可竖直活动且向上顶出可靠。
12.更进一步地，所述的驱动件包括铰接杆和铰接柱，所述的铰接柱固定设置在所述基座的上端面，所述铰接杆的一端与连接杆的下端相铰接，所述铰接杆的中部与铰接柱相铰接；优点在于通过设置的驱动件即铰接杆和铰接柱的配合可通过杠杆原理将柔性顶出件向上顶出。
13.更进一步地，所述的驱动件还包括锁紧机构，所述锁紧机构包括第二固定柱，所述第二固定柱的上端设置有第二铰接座，所述的第二铰接座与第二活动杆的一端相铰接，所述第二活动杆的另一端与辅助压紧件相固定，所述的辅助压紧件用于压紧铰接杆的另一端，所述的第二活动杆的中部与第二中间杆的一端相铰接，所述第二铰接座上还铰接设置有第二扳手，所述第二中间杆的另一端与第二扳手相铰接；优点在于通过设置的辅助压机机构可实现对铰接杆的锁定以及解锁，从而实现柔性顶出件在向上移动到位后的锁紧，仅通过第二扳手即可实现操作，简单方便且操作可靠。
14.更进一步地，相对设置的支撑件的两侧均设置有挡板，两所述挡板之一设置有辅助压紧机构，所述的辅助压紧机构包括辅助压紧杆，所述的辅助压紧杆贯穿挡板，辅助压紧杆的前端设置有压紧头，所述辅助压紧杆的外侧设置有辅助弹簧，所述辅助弹簧的两端分别与挡板、压紧头相抵；优点在于通过设置的挡板可在安装换挡拨叉轴套时起到限位作用，同时还可起到导向安装的作用，提高操作人员的操作可靠性以及效率；且设置的辅助压紧杆可在轴向上压紧换挡拨叉轴套，进一步避免其横向移动。
15.更进一步地，所述的基座的上端面还设置有同轴检测组件，所述的同轴检测组件包括相对设置的两个同轴固定柱，所述同轴固定柱的上端开设有相齐平的安装口，所述的两个同轴固定柱的两侧均设置有安装板，所述的安装板上端均设置有位于同一轴线上的测试杆，所述测试杆活动贯穿安装板，且所述测试杆的前端设置有球头，测试杆的后端设置有套筒，所述的套筒套设在换挡拨叉轴套的端部；优点在于通过设置的同轴检测组件可有效提高换挡拨叉检具的检测功能，即在同一基座上集成多种功能，提高换挡拨叉检具的检测
效率，在同一工位可进行不同的性能检测，从而减少企业的人工成本以及设备成本。
16.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过在基座上设置的夹持组件可对换挡拨叉轴套进行固定夹紧，同时压紧机构的压紧件采用橡胶材质构成，可避免压紧件对换挡拨叉硬性压紧而造成的压伤，进一步提高换挡拨叉在实际使用过程中的使用寿命。在实际的检测过程中还需要对换挡拨叉叉脚进行固定，从而防止其绕换挡拨叉轴套的轴线转动，本技术在基座上设置有柔性顶出件，通过柔性顶出件与滑块的配合驱动压块压紧换挡拨叉叉脚，实现柔性压紧，避免出现压伤，且操作简单，方便操作人员进行检测。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的使用状态示意图；
19.图2为本实用新型的整体结构示意图；
20.图3为本实用新型的夹持组件的安装位置示意图；
21.图4为本实用新型压紧机构的结构示意图；
22.图5为本实用新型柔性撑开组件的结构示意图；
23.图6为本实用新型安装台的剖面结构示意图；
24.图7为现有换挡拨叉的结构示意图。
具体实施方式
25.下面结合附图1至7进一步详细描述本实用新型。
26.以下描述用于揭露本实用新型以本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。
27.本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
28.如附图1至7所述的一种汽车用换挡拨叉检具，包括基座1，基座1上端面设置有夹持组件2和柔性撑开组件3，夹持组件2包括压紧机构2.1和相对设置的两支撑件2.2，两支撑件2.2的上端均设置有用于安装换挡拨叉轴套6.1的卡口2.21，两支撑件2.2上端开设的卡口2.21相齐平，从而保障换挡拨叉6安装在检具上时保持水平。上述的压紧机构2.1设置有用于压紧换挡拨叉轴套6.1的压紧件2.16，更具体的说明为，上述压紧机构2.1包括第一固定柱2.11，所述第一固定柱2.11的上端设置有第一铰接座2.12，第一铰接座2.12与第一活动杆2.13的一端相铰接，所述第一活动杆2.13的另一端与压紧件2.16相固定，优选地实施
方式为压紧件2.16可拆卸设置在第一活动杆2.13的前端，且压紧件2.16由橡胶材质构成，橡胶材质的压紧件可保障压机机构在锁定或解锁过程中与换挡拨叉6的硬性相抵接触，从而可靠保障换挡拨叉6的完整性，避免压伤。同时第一活动杆2.13的中部与第一中间杆2.14的一端相铰接，所述第一铰接座2.12上还铰接设置有第一扳手2.15，所述第一中间杆2.14的另一端与第一扳手2.15相铰接；通过设置的第一扳手2.15、第二铰接座4.4、第一活动板以及第一中间杆2.14的配合可实现压紧件2.16的锁定与解锁，从而保障压紧件2.16对换挡拨叉6的可靠压紧，仅通过第一扳手2.15即可实现锁定与解锁，提高压紧机构2.1的操作简便性。
29.为保障换挡拨叉的简便快速的定位安装，上述相对设置的支撑件2.2的两侧均设置有挡板2.22，两所述挡板2.22之一设置有辅助压紧机构2.3，辅助压紧机构2.3包括辅助压紧杆2.31，辅助压紧杆2.31贯穿挡板2.22，辅助压紧杆2.31的前端设置有压紧头2.32，所述辅助压紧杆的外侧设置有辅助弹簧2.34，所述辅助弹簧2.34的两端分别与挡板2.22、压紧头2.32相抵，在压紧杆的另一端设置有防脱的把手2.33且便于拉伸辅助压紧杆2.31。
30.在换挡拨叉性能检测过程中需要对c形的换挡拨叉叉脚6.2进行固定夹紧，同时还会对其c形的开口度进行检测，为此在基座1上设置有柔性撑开组件3。上述柔性撑开组件3包括安装台3.1和楔形的柔性顶出件3.9，柔性顶出件3.9竖直活动设置在安装台3.1上，
31.在安装台3.1的两侧均设置有滑台3.3，滑块3.6沿滑台3.3横向滑动，所述滑块3.6与柔性顶出件3.9相配合的一端设置有倾斜面，倾斜面与柔性顶出件3.9相贴合，在滑块3.6上还设置有用于压紧换挡拨叉叉脚6.2的压块3.8。
32.为提高柔性撑开组件3的压紧可靠性且避免对滑档拨叉的硬性压伤，上述的柔性顶出件3.9包括柔性帽3.91和连接杆3.92，柔性帽3.91固定设置在连接杆3.92的上端，安装台3.1的下部开设有安装槽3.2，连接杆3.92的下端贯穿安装台3.1且位于安装槽3.2内。上述的柔性帽3.91可由质地较软的材料构成，如橡胶、硅胶以及具有弹性的塑料等构成。
33.同时在连接杆3.92的下端设置有驱动件和锁紧机构4，所述驱动件包括铰接杆4.1和铰接柱4.2，铰接柱4.2固定设置在所述基座1的上端面，所述铰接杆4.1的一端与连接杆3.92的下端相铰接，所述铰接杆4.1的中部与铰接柱4.2相铰接；所述锁紧机构4包括第二固定柱4.3，所述第二固定柱4.3的上端设置有第二铰接座4.4，第二铰接座4.4与第二活动杆4.5的一端相铰接，所述第二活动杆4.5的另一端与辅助压紧件4.7相固定，辅助压紧件4.7用于压紧铰接杆4.1的另一端，第二活动杆4.5的中部与第二中间杆4.6的一端相铰接，所述第二铰接座4.4上还铰接设置有第二扳手4.8，所述第二中间杆4.6的另一端与第二扳手4.8相铰接；通过设置的辅助压机机构可实现对铰接杆4.1的锁定以及解锁，从而实现柔性顶出件3.9在向上移动到位后的锁紧，仅通过第二扳手4.8即可实现操作，简单方便且操作可靠。
34.为保障上述滑块3.6在滑台3.3上的可靠移动，在滑台3.3上固定设置有沿其长度方向的固定杆3.4，固定杆3.4外侧套设有压紧弹簧3.5，压紧弹簧3.5的一端与滑台3.3相抵，另一端与滑块3.6相抵，滑块3.6还开设有与固定杆3.4相对应的限位孔3.7；通过设置的压紧弹簧3.5可有效保障滑块3.6与柔性顶出件3.9的贴合，保障柔性顶出件3.9在向上移动的过程中同步驱使两侧的滑块3.6向两侧撑开从而压紧换挡拨叉叉脚6.2。
35.为提高换挡拨叉6检具的检测功能以及检测效率，在基座1的上端面还设置有同轴检测组件5，同轴检测组件5包括相对设置的两个同轴固定柱5.1，所述同轴固定柱5.1的上
端开设有相齐平的安装口5.2，两同轴固定柱5.1的两侧均设置有安装板5.3，安装板5.3上端均设置有位于同一轴线上的测试杆5.4，所述测试杆5.4活动贯穿安装板5.3，且所述测试杆5.4的前端设置有球头5.5，测试杆5.4的后端设置有套筒5.6，套筒5.6套设在换挡拨叉轴套6.1的端部，在测试杆5.4的外侧还可设置有测试弹簧5.7，测试弹簧5.7的两端分别与套筒5.6、安装杆相抵；通过设置的同轴检测组件5可有效提高换挡拨叉6检具的检测功能，即在同一基座1上集成多种功能，提高换挡拨叉6检具的检测效率，在同一工位可进行不同的性能检测，从而减少企业的人工成本以及设备成本。
36.本领域技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能以及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。