一种钢桥加劲板静载实验增压结构

1.本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体为一种钢桥加劲板静载实验增压结构。


背景技术：

2.加劲板是为加强构件刚度并保证局部稳定所设置的板状加劲件。与相同截面积的光板壳相比，加劲板壳截面的厚度增大，内力以较大的力臂组成反抗弯矩，所以在相同弯矩的作用下，加劲板壳中的应力比光板壳中的应力低得多，在光板壳开始破坏时，加劲板壳还能继续承载，即加劲板壳的强度较高；另一方面，加劲板壳比光板壳具有较大的截面惯性矩（见截面的几何性质），这意味着加劲板壳比光板壳具有较大的刚度。由于这些优点，加劲板壳广泛应用于飞机、船舶、桥梁、建筑以及仪表中。
3.目前钢桥在建设过程中通常需要对钢桥面板进行静载实验，以确保荷载能力足够，而现有的钢桥面板一般是采用正交异性板结构，即在钢桥面板下面通过纵向u形加劲肋来加劲以提高其刚度，但由于钢桥面板和加劲肋主要通过焊接的形式连接，焊缝本身的疲劳强度不高，在轮载作用下焊缝处会产生较大的应力容易出现疲劳开裂的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种钢桥加劲板静载实验增压结构，以解决上述背景技术提出的目前钢桥在建设过程中对钢桥面板进行静载实验时，由于钢桥面板和加劲肋主要通过焊接的形式连接，在轮载作用下焊缝处会产生较大的应力容易出现疲劳开裂的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢桥加劲板静载实验增压结构，包括钢桥面板，所述钢桥面板的底部焊接固定有u形加劲肋，所述u形加劲肋竖向部位的两侧均滑动连接有活动块，所述活动块的两侧均设有加固块，所述加固块通过转轴与活动块外侧的顶端铰接，且所述加固块的外端设有螺纹通孔，所述加固块外端的螺纹通孔内通过螺纹结构穿插连接有固定螺栓，并且所述钢桥面板与u形加劲肋焊接处的两侧均设有固定孔，所述固定孔与固定螺栓的结构相吻合。
6.优选的，所述活动块与u形加劲肋连接的一侧滚动连接有若干个滚珠，且所述u形加劲肋与活动块连接的一侧设有与滚珠相配合的竖向滚珠槽。
7.优选的，所述竖向滚珠槽的顶端和钢桥面板与u形加劲肋的焊接处之间预留有一定的间距，且所述竖向滚珠槽的长度大于活动块的长度。
8.优选的，所述加固块的顶面贴合固定有橡胶垫，且所述橡胶垫上设有与加固块的螺纹通孔位置相对应的穿孔。
9.优选的，所述固定孔的内部设有磁铁片，且所述磁铁片贴合固定在固定孔的内顶壁上。
10.优选的，所述加固块共设有两组，且所述加固块在u形加劲肋竖向部位的两侧呈相互对称分布。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该钢桥加劲板静载实验增压结构能够对钢桥面板和加劲肋的焊接处进行加固处理，有效的提高结构的抗疲劳性能。该装置通过在u形加劲肋的竖向部分两侧分别设置可滑动的活动块，当钢桥面板与u形加劲肋通过焊接的方式进行连接后，活动块能够滑动至钢桥面板的底部并利用加固块上的固定螺栓固定在固定孔内，使得加固块能够实现对钢桥面板与u形加劲肋的焊接处起到加固的作用，以此提高钢桥面板在进行静载实验时的抗压性，以确保荷载能力足够。
附图说明
12.图1为本实用新型一种钢桥加劲板静载实验增压结构结构示意图；
13.图2为本实用新型一种钢桥加劲板静载实验增压结构的图1中a处放大结构示意图；
14.图3为本实用新型一种钢桥加劲板静载实验增压结构的加固块固定状态结构示意图。
15.图中：1、钢桥面板；2、u形加劲肋；3、活动块；4、加固块；5、固定螺栓；6、固定孔；7、橡胶垫；8、磁铁片；9、滚珠；10、竖向滚珠槽。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种钢桥加劲板静载实验增压结构，包括钢桥面板1，钢桥面板1的底部焊接固定有u形加劲肋2，u形加劲肋2竖向部位的两侧均滑动连接有活动块3，活动块3的两侧均设有加固块4，加固块4通过转轴与活动块3外侧的顶端铰接，且加固块4的外端设有螺纹通孔，加固块4外端的螺纹通孔内通过螺纹结构穿插连接有固定螺栓5，并且钢桥面板1与u形加劲肋2焊接处的两侧均设有固定孔6，固定孔6与固定螺栓5的结构相吻合，此结构当钢桥面板1与u形加劲肋2通过焊接的方式进行连接后，活动块3能够通过在u形加劲肋2的外部滑动至钢桥面板1的底部并将加固块4翻转至水平状态，同时利用固定螺栓5通过螺纹结构穿插在加固块4的螺纹通孔内并固定在固定孔6内，这使得加固块4能够对钢桥面板1与u形加劲肋2的焊接处起到加固的作用，避免焊缝本身的疲劳强度不高在轮载作用下焊缝处会产生较大的应力容易出现疲劳开裂的问题，进而使钢桥面板1在进行静载实验时其抗压性更强，以确保荷载能力足够，活动块3与u形加劲肋2连接的一侧滚动连接有若干个滚珠9，且u形加劲肋2与活动块3连接的一侧设有与滚珠9相配合的竖向滚珠槽10，此结构活动块3能够通过滚珠9在竖向滚珠槽10内滚动与u形加劲肋2构成滑动连接，使得活动块3能够实现在u形加劲肋2外部滑动的功能，竖向滚珠槽10的顶端和钢桥面板1与u形加劲肋2的焊接处之间预留有一定的间距，且竖向滚珠槽10的长度大于活动块3的长度，此结构活动块3能够通过滑动至竖向滚珠槽10的底端与钢桥面板1形成一定的间距，以便于施工人员对钢桥面板1与u形加劲肋2的连接部分进行焊接加工，避免加固块4对焊接的过程造成阻碍，加固块4的顶面贴合固定有橡胶垫7，且橡胶垫7上设有与加固块4
的螺纹通孔位置相对应的穿孔，此结构当加固块4在加固的过程中，加固块4能够通过橡胶垫7更加稳定的贴合在钢桥面板1的底部，固定孔6的内部设有磁铁片8，且磁铁片8贴合固定在固定孔6的内顶壁上，此结构当固定螺栓5固定在固定孔6的内部时能够通过磁铁片8的磁性作用力进行吸附，使得固定螺栓5更加稳固的固定在固定孔6的内部，加固块4共设有两组，且加固块4在u形加劲肋2竖向部位的两侧呈相互对称分布，此结构加固块4能够通过分别对钢桥面板1与u形加劲肋2焊接处的两侧同时进行加固，使得加固的效果更好。
18.工作原理：在使用该钢桥加劲板静载实验增压结构时，首先当施工人员对通过焊接的方式将u形加劲肋2固定在钢桥面板1的底部后，然后分别推动u形加劲肋2竖向部分两侧的活动块3，活动块3能够通过滚珠9在竖向滚珠槽10内滚动在u形加劲肋2外部进行滑动，当活动块3带动加固块4滑动至钢桥面板1的底部时，再将加固块4在活动块3的外侧翻转至水平状态，然后再利用固定螺栓5通过螺纹结构穿插在加固块4的螺纹通孔内并固定在固定孔6内，当固定螺栓5固定在固定孔6的内部时能够通过磁铁片8的磁性作用力更加牢固的进行吸附固定，同时当部分加固块4能够与钢桥面板1的底部接触时，橡胶垫7能够更加稳定与钢桥面板1的底部进行贴合，当加固块4全部固定完成后，加固块4能够对钢桥面板1与u形加劲肋2的焊接处起到加固的作用，避免焊缝处产生较大的应力容易出现疲劳开裂的问题，保证钢桥面板1在进行静载实验时其抗压性能够确保荷载能力，从而完成一系列工作。
19.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。