一种制动器多功能复合摇臂的制作方法

1.本实用新型涉及一种机动车或电动车制动器，尤其涉及一种制动器摇臂领域。


背景技术：

2.毂式制动器作为刹车部件应用在摩托车及电动车上面已经有近一个世纪的历史了，其结构一般是通过将装在刹车毂内的刹车摩擦蹄块往外推，使刹车摩擦蹄块随着轮胎转动的刹车毂发生摩擦，使车轮减速的一种刹车制动装置。
3.随着车辆骑行里程的增加和刹车操作频繁使用，导致制动器摩擦蹄块组件的磨损增加，当摩擦片磨损到极限值后，如不及时更换蹄块组件或刹车会导致制动性能下降和刹车失灵现象，引发事故。长时间使用还会损坏轮毂内腔，导致车轮或电机报废。作为一般的骑行者难以发现摩擦蹄块组件磨损程度，以及更换摩擦蹄块组件的最佳时机。
4.因此，本领域亟需一种使消费者能够及时了解刹车制动器摩擦蹄块组件的磨损状态产品结构。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型型提供了一种制动器多功能复合摇臂，解决了现有制动器相对一般骑行者难以发现摩擦蹄块组件的磨损程度，而错过更换时机问题；
6.为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
7.本实用新型是一种制动器多功能复合摇臂，包括摇臂主体，所述的摇臂主体一端设有刹线连接部，所述摇臂主体另一端依次设有固定孔和指示制动器摩擦片磨损状态的指示结构，所述指示结构设在固定孔远离摇臂主体的外端。
8.本实用新型的进一步改进在于：所述的指示结构设置成顶端长三角形指针结构，所述长三角形指针结构与固定孔安装平面之间形成θ角平滑过渡，所述θ角设为-25 ~0度。
9.本实用新型的进一步改进在于：所述固定孔设为齿形结构或健槽结构或多边形结构孔。
10.本实用新型的进一步改进在于：所述刹线连接部由摇臂主体一端折弯成180度的对称圆弧过渡结构，所述对称圆弧过渡结构形成的与摇臂主体平面平行的下平面，所述下平面与摇臂主体平面对称位置开设有大小相同的孔槽结构。
11.本实用新型的进一步改进在于：所述的孔槽结构设有圆形对称通孔或弧形槽状通孔或多边形对称通孔。
12.本实用新型的进一步改进在于：所述摇臂主体中部设有长度方向加强筋结构。
13.本实用新型提供了一种配有本实用新型的摇臂的制动器，包括闸盒外壳组件、摩擦蹄块组和凸轮轴，所述闸盒外壳组件设有摩擦蹄块组磨损状态指示标志，所述指示标志设置在与闸盒外壳组件穿装凸轮轴的凸轮轴孔同心的外圆面上，所述指示标志与闸盒外壳组件一体成型而成，所述指示标志设有极限位置刻度。
14.本实用新型的有益效果是：
15.1、制动器的摇臂上设有指示结构，配合闸盒组件上的磨损标识，骑行者能够及时知道蹄块的磨损状态，当指示结构的指针超出标识极限范围，及时更换刹车或摩擦蹄块组件，减少不必要的损失；
16.2、摇臂上设有的长三角形指针结构与固定孔安装平面之间形成θ角平滑过渡，避免与闸盒组件及其他外部配件干涉，且能达到指示效果更佳；
17.3、摇臂与指示结构一体式，提高了摇臂整体装配效率，并保证指示结构强度；
18.4、与凸轮轴配合处设为齿形结构或健槽结构，啮合更加紧密，间隙小，传动更加可靠，提高了使用寿命，应用更为广泛；
19.本实用新型结构简单、设计合理，便于安装和维护，为骑行者安全考虑，更加人性化。
附图说明
20.图1是本实用新型多功能复合摇臂结构示意图。
21.图2是本实用新型多功能复合摇臂侧视图。
22.图3是本实用新型多功能复合摇臂局部视图。
23.图4为图1实施参考爆炸图。
24.附图标识：1-摇臂主体，11-加强筋结构，2-刹线连接部，21-圆弧过渡结构22-下平面23-孔槽结构3-固定孔，31-安装平面4-指示结构，41-长三角形指针结，5-闸盒外壳组件，51-凸轮轴孔，52-指示标志，6-摩擦蹄块组，7-凸轮轴。
具体实施方式
25.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图对本实用新型进行进一步详细说明，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例均属于本实用新型保护范围。
26.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细说明。
27.如图1-3给出了实施例1：一种制动器多功能复合摇臂，包括摇臂主体1，所述的摇臂主体1一端设有刹线连接部2，所述摇臂主体1另一端依次设有固定孔3和指示制动器摩擦片磨损状态的指示结构4，所述指示结构4设在固定孔3远离摇臂主体1的外端；所述多功能复合摇臂所应用的一种制动器还包括与之相配的闸盒外壳组件5、摩擦蹄块组6和凸轮轴7，所述闸盒外壳组件5设有摩擦蹄块组6磨损状态指示标志52，所述指示标志52设置在与闸盒外壳组件5穿装凸轮轴7的凸轮轴孔51同心的外圆面上，所述指示标志52与闸盒外壳组件5一体成型而成，所述指示标志52设有极限位置刻度。摇臂上设有指示结构，配合闸盒组件上的磨损标志，骑行者能够及时知道摩擦蹄块组件的磨损状态，当指示结构的指针超出标识极限范围，及时更换刹车或摩擦蹄块组件；避免更换不及时导致制动性能下降和刹车失灵现象而引发事故；或长时间使用还会损坏轮毂内腔，导致车轮或电机报废。
28.更优选的：所述的指示结构4设置成顶端长三角形指针结构41，所述长三角形指针结构41与固定孔3安装平面31之间形成θ角平滑过渡，所述θ角设为-25~ 0度。如此结构，避
免装配时与闸盒组件干涉，使摇臂组装方便、转动顺畅。
29.更优选的：所述固定孔3设为齿形结构或健槽结构或多边形结构孔。如此结构，更加合理，传动更加可靠。
30.更优选的：所述刹线连接部2由摇臂主体1一端折弯成180度的对称圆弧过渡结构21，所述对称圆弧过渡结构21形成的与摇臂主体1平面平行的下平面22，所述下平面22与摇臂主体1平面对称位置开设有大小相同的孔槽结构23；所述的孔槽结构23设有圆形对称通孔或弧形槽状通孔或多边形对称通孔。如此结构，与刹线的连接更牢固可靠，适用性强。
31.更优选的：更优选的：所述摇臂主体1中部设有长度方向加强筋结构11。如此结构，增强摇臂的整体机械强度。
32.更优选的实施例2：如实施例1的带指示结构4的摇臂和闸盒外壳组件5外侧面上设有磨损指示标志52的结构还可应用于其他制动器上，如随动闸，抱闸等。
33.本实用新型的运行原理如下：
34.车辆制动时捏刹刹把，通过刹线拉动摇臂1，摇臂1带动凸轮轴7转动，撑开摩擦蹄块组6，作用于车辆旋转的轮毂上，使车辆减速或停止。由于刹车摩擦蹄块组6的制动片不断磨损，刹线要不断收紧，摇臂1的角度就会不断变动，长三角形指针41指示位置也随着摇臂1的转动而变化，长三角形指针41方向的改变反映摩擦蹄块组6的制动片磨损状况。当指针转到刻度标志的极限位置时，提醒消费者需要更换摩擦蹄块组6或者刹车。
35.本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。