一种带地磅的车辆门禁装置的制作方法

1.本实用新型涉及门禁设备技术领域，尤其涉及一种带地磅的车辆门禁装置。


背景技术：

2.出入口门禁安全管理系统是新型现代化安全管理系统，它集微机自动识别技术和现代安全管理措施为一体，它涉及电子，机械，光学，计算机技术，通讯技术，生物技术等诸多新技术。
3.现有技术中公开了部分有门禁控制的专利文件，申请号为201920530840.7的中国专利，公开了一种智能调节门距的门禁系统，包括：相对设置在车辆出入口处两侧的拦截装置与门距调节装置；设置在车辆出入口处与所述拦截装置电连接、当判断车辆的用户身份正确时发出第一控制信号的识别装置；设置在车辆出入口处与所述门距调节装置电连接、当感应到车辆重量大于预设阈值时发出第二控制信号的重量感应装置。
4.地磅门禁是通过地磅感应重量，使门禁系统检测到车辆，来实现门禁的打开和关闭，但是现有门禁门打开的方式需要一定时间才能实现门的完全打开，所以车辆需要在门外等待，如果将地磅安装在远处，容易造成检修不便等问题，难以满足实际中的需求，为此我们提出一种带地磅的车辆门禁装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带地磅的车辆门禁装置。
6.为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种带地磅的车辆门禁装置，包括门架，所述门架的上端开凿有转动槽，所述转动槽的前后内壁之间固定连接有两个第一固定杆，两个所述第一固定杆的圆周表面均转动连接有挡板，两个所述挡板的上端均开凿有容纳槽，两个所述挡板的前后两端均开凿有第一滑孔，所述转动槽的前后内壁之间固定连接有两个第二固定杆，两个所述第二固定杆的圆周表面均转动连接有第二转杆，两个所述第二转杆内均活动插接有第一转杆，两个所述第一转杆的前后两端均固定连接有第一滑杆，四个所述第一滑杆分别滑动连接于四个第一滑孔内，两个所述第一转杆和两个第二转杆分别和两个容纳槽相匹配，两个所述第一转杆和两个第二转杆之间均设置有限位机构，两个所述限位机构分别用于防止两第一转杆脱离两个第二转杆，两个所述第二转杆之间设置有转动机构，所述转动机构用于带动两个第二转杆同时旋转；工作时，当埋在土内的地磅感知到车来时，伺服电机打开，伺服电机的输出端旋转带动第一齿轮旋转，第一齿轮带动第二齿轮旋转，第二齿轮带动双向螺纹套管旋转，双向螺纹套管带动两个丝杆向相靠近的一端移动，两个丝杆带动两个第二滑杆在两个第三滑孔内滑动，两个第二滑杆带动两个第二转杆旋转，两个第二转杆旋转带动两个第一转杆收入到两个第二转杆内，两个第一转杆被两个第二转杆带动旋转，两个第一转杆带动第一滑杆在第一滑孔内滑动，第一转杆带动第一滑杆旋转，两个第二转杆收纳到两个容纳槽内，两个第一滑杆同时旋转打开，便于车辆快
速通过，当需要反向旋转两个挡板实现关门时，伺服电机的输出端反向旋转即可，最终实现便于门禁的打开，方便车辆的快速通过，避免车辆等待，对现有地磅门禁进行了优化。
7.优选的，所述限位机构包括第二滑孔和限位滑块，所述第二滑孔开凿于第二转杆的前端，所述限位滑块固定连接于第一转杆的前端，所述限位滑块滑动连接于第二滑孔内；工作时，通过限位滑块在第二滑孔内滑动，防止第一转杆脱离第二转杆。
8.优选的，所述转动机构包括两个滑槽、两个第三滑孔、两个第二滑杆、两个丝杆和双向螺纹套管，两个所述滑槽分别开凿于两个第二转杆的上端，两个所述第三滑孔分别开凿于两个第二转杆的前端，两个所述第二滑杆分别滑动连接于两个第三滑孔内，两个所述丝杆分别滑动连接于两个滑槽内，两个所述第二滑杆分别固定连接于两个丝杆相远离的一端，所述双向螺纹套管螺纹连接于两个丝杆，所述双向螺纹套管和门架之间设置有驱动机构，所述驱动机构用于带动双向螺纹套管旋转，所述双向螺纹套管和门架之间设置有限位机构，所述限位机构用于防止双向螺纹套管左右移动；工作时，通过双向螺纹套管的旋转带动两个丝杆同时反向移动，丝杆带动第二滑杆在第三滑孔内滑动，第二滑杆带动第二转杆旋转，便于两个第二转杆同时反向旋转。
9.优选的，所述驱动机构包括第二齿轮、第一齿轮和伺服电机，所述伺服电机固定连接于门架的上端，所述第一齿轮固定连接于伺服电机的输出端，所述第二齿轮固定连接于双向螺纹套管的圆周表面，所述第二齿轮啮合连接于第一齿轮；工作时，伺服电机是带动第一齿轮旋转的动力来源，第一齿轮是带动第二齿轮旋转的，第二齿轮是带动双向螺纹套管旋转的。
10.优选的，所述限位机构包括环形槽和限位板，所述环形槽开凿于双向螺纹套管的圆周表面，所述限位板固定连接于门架的上端，所述双向螺纹套管转动连接于限位板内，且环形槽和限位板相匹配；工作时，限位板是和环形槽相互配合防止双向螺纹套管左右移动的，双向螺纹套管只能在限位板内旋转。
11.优选的，两个所述丝杆的螺纹方向相反，两个所述丝杆均和双向螺纹套管相匹配；工作时，便于两个丝杆同时反向移动，便于两个第二滑杆的间距快速缩短。
12.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
13.本方案中当埋在土内的地磅感知到车来时，伺服电机打开，伺服电机的输出端旋转带动第一齿轮旋转，第一齿轮带动第二齿轮旋转，第二齿轮带动双向螺纹套管旋转，双向螺纹套管带动两个丝杆向相靠近的一端移动，两个丝杆带动两个第二滑杆在两个第三滑孔内滑动，两个第二滑杆带动两个第二转杆旋转，两个第二转杆旋转带动两个第一转杆收入到两个第二转杆内，两个第一转杆被两个第二转杆带动旋转，两个第一转杆带动第一滑杆在第一滑孔内滑动，第一转杆带动第一滑杆旋转，两个第二转杆收纳到两个容纳槽内，两个第一滑杆同时旋转打开，便于车辆快速通过，当需要反向旋转两个挡板实现关门时，伺服电机的输出端反向旋转即可，最终实现便于门禁的打开，方便车辆的快速通过，避免车辆等待，对现有地磅门禁进行了优化。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体图；
15.图2为本实用新型的立体爆炸图；
16.图3为本实用新型第一转杆处的立体图；
17.图4为本实用新型丝杆处的立体图。
18.图中：1、门架；2、转动槽；3、环形槽；4、限位板；5、第一齿轮；6、伺服电机；7、挡板；8、第一固定杆；9、容纳槽；10、第一滑孔；11、第一滑杆；12、第一转杆；13、限位滑块；14、第二滑孔；15、第二转杆；16、第二固定杆；17、滑槽；18、第三滑孔；19、第二滑杆；20、丝杆；21、双向螺纹套管；22、第二齿轮。
具体实施方式
19.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
20.如图1-4所示的一种带地磅的车辆门禁装置，包括门架1，门架1的上端开凿有转动槽2，转动槽2的前后内壁之间固定连接有两个第一固定杆8，两个第一固定杆8的圆周表面均转动连接有挡板7，两个挡板7的上端均开凿有容纳槽9，两个挡板7的前后两端均开凿有第一滑孔10，转动槽2的前后内壁之间固定连接有两个第二固定杆16，两个第二固定杆16的圆周表面均转动连接有第二转杆15，两个第二转杆15内均活动插接有第一转杆12，两个第一转杆12的前后两端均固定连接有第一滑杆11，四个第一滑杆11分别滑动连接于四个第一滑孔10内，两个第一转杆12和两个第二转杆15分别和两个容纳槽9相匹配，两个第一转杆12和两个第二转杆15之间均设置有限位机构，两个限位机构分别用于防止两第一转杆12脱离两个第二转杆15，两个第二转杆15之间设置有转动机构，转动机构用于带动两个第二转杆15同时旋转；工作时，当埋在土内的地磅感知到车来时，伺服电机6打开，伺服电机6的输出端旋转带动第一齿轮5旋转，第一齿轮5带动第二齿轮22旋转，第二齿轮22带动双向螺纹套管21旋转，双向螺纹套管21带动两个丝杆20向相靠近的一端移动，两个丝杆20带动两个第二滑杆19在两个第三滑孔18内滑动，两个第二滑杆19带动两个第二转杆15旋转，两个第二转杆15旋转带动两个第一转杆12收入到两个第二转杆15内，两个第一转杆12被两个第二转杆15带动旋转，两个第一转杆12带动第一滑杆11在第一滑孔10内滑动，第一转杆12带动第一滑杆11旋转，两个第二转杆15收纳到两个容纳槽9内，两个第一滑杆11同时旋转打开，便于车辆快速通过，当需要反向旋转两个挡板7实现关门时，伺服电机6的输出端反向旋转即可，最终实现便于门禁的打开，方便车辆的快速通过，避免车辆等待，对现有地磅门禁进行了优化。
21.具体的，限位机构包括第二滑孔14和限位滑块13，第二滑孔14开凿于第二转杆15的前端，限位滑块13固定连接于第一转杆12的前端，限位滑块13滑动连接于第二滑孔14内；工作时，通过限位滑块13在第二滑孔14内滑动，防止第一转杆12脱离第二转杆15。
22.具体的，转动机构包括两个滑槽17、两个第三滑孔18、两个第二滑杆19、两个丝杆20和双向螺纹套管21，两个滑槽17分别开凿于两个第二转杆15的上端，两个第三滑孔18分别开凿于两个第二转杆15的前端，两个第二滑杆19分别滑动连接于两个第三滑孔18内，两个丝杆20分别滑动连接于两个滑槽17内，两个第二滑杆19分别固定连接于两个丝杆20相远离的一端，双向螺纹套管21螺纹连接于两个丝杆20，双向螺纹套管21和门架1之间设置有驱动机构，驱动机构用于带动双向螺纹套管21旋转，双向螺纹套管21和门架1之间设置有限位机构，限位机构用于防止双向螺纹套管21左右移动；工作时，通过双向螺纹套管21的旋转带
动两个丝杆20同时反向移动，丝杆20带动第二滑杆19在第三滑孔18内滑动，第二滑杆19带动第二转杆15旋转，便于两个第二转杆15同时反向旋转。
23.具体的，驱动机构包括第二齿轮22、第一齿轮5和伺服电机6，伺服电机6固定连接于门架1的上端，第一齿轮5固定连接于伺服电机6的输出端，第二齿轮22固定连接于双向螺纹套管21的圆周表面，第二齿轮22啮合连接于第一齿轮5；工作时，伺服电机6是带动第一齿轮5旋转的动力来源，第一齿轮5是带动第二齿轮22旋转的，第二齿轮22是带动双向螺纹套管21旋转的。
24.具体的，限位机构包括环形槽3和限位板4，环形槽3开凿于双向螺纹套管21的圆周表面，限位板4固定连接于门架1的上端，双向螺纹套管21转动连接于限位板4内，且环形槽3和限位板4相匹配；工作时，限位板4是和环形槽3相互配合防止双向螺纹套管21左右移动的，双向螺纹套管21只能在限位板4内旋转。
25.具体的，两个丝杆20的螺纹方向相反，两个丝杆20均和双向螺纹套管21相匹配；工作时，便于两个丝杆20同时反向移动，便于两个第二滑杆19的间距快速缩短。
26.本实用新型工作原理：
27.当埋在土内的地磅感知到车来时，伺服电机6打开，伺服电机6的输出端旋转带动第一齿轮5旋转，第一齿轮5带动第二齿轮22旋转，第二齿轮22带动双向螺纹套管21旋转，双向螺纹套管21带动两个丝杆20向相靠近的一端移动，两个丝杆20带动两个第二滑杆19在两个第三滑孔18内滑动，两个第二滑杆19带动两个第二转杆15旋转，两个第二转杆15旋转带动两个第一转杆12收入到两个第二转杆15内，两个第一转杆12被两个第二转杆15带动旋转，两个第一转杆12带动第一滑杆11在第一滑孔10内滑动，第一转杆12带动第一滑杆11旋转，两个第二转杆15收纳到两个容纳槽9内，两个第一滑杆11同时旋转打开，便于车辆快速通过，当需要反向旋转两个挡板7实现关门时，伺服电机6的输出端反向旋转即可。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内，本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。