一种线束扎带及汽车线束整理装置的制作方法

1.本实用新型属于线束绑扎技术领域，尤其涉及一种线束扎带及汽车线束整理装置。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
3.目前，在对汽车线束进行整理的过程中，通常会采用扎带对线束进行捆绑，以保证汽车线束的整体稳固性，在通过扎带对汽车线束进行捆绑时，一般需要人工拉动扎带，使得扎带的束线口收紧，以绑紧汽车线束，由于在实际生产的过程中，每次需要整理的线束较多，通过人工拉动的方式会极大的耗费人力。
4.为此，我们提出一种线束扎带及汽车线束整理装置解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种线束扎带及汽车线束整理装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种线束扎带及汽车线束整理装置，包括底座，所述底座上固定连接有支撑架，所述支撑架的上端侧壁固定连接有第一气缸，且第一气缸的输出端贯穿支撑架并固定连接有凹形架，所述凹形架上转动连接有双向丝杠，且双向丝杠的一端传动连接有微型电机，所述双向丝杠上螺纹连接有两个夹板，且两个夹板之间夹持有扎带本体，所述支撑架的两侧侧壁均开设有限位口。
8.优选地，所述支撑架的两侧侧壁均固定连接有两个第二气缸，且第二气缸的输出端固定连接有夹块。
9.优选地，所述凹形架上开设有滑槽，且两个夹板均与滑槽滑动连接。
10.优选地，两个所述夹板上均固定连接有多个压块，所述扎带本体的一端两侧侧壁均开设有与压块相配合的压槽。
11.优选地，所述夹块为弧形设计，且夹块上粘接有摩擦垫。
12.优选地，所述底座上螺纹连接有多个螺杆。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
14.1、通过设置的双向丝杠，可以在微型电机的调控下，使得双向丝杠带动两个夹板相互靠近或远离，实现对扎带本体的夹紧或解锁，通过设置的第一气缸，可以调控凹形架升降，实现对扎带本体的拉动，避免了人工拉动的劳力损耗。
15.2、通过设置的第二气缸和夹块的配合，可以对线束进行夹持稳固，保证绑扎作业的稳定进行，且避免了人工扶持的繁琐，通过设置的压块和压槽的配合，可以提高两个夹板
对扎带本体的夹紧效果，使得第一气缸可以更好的拉动扎带本体。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种线束扎带及汽车线束整理装置的正视透视结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种线束扎带及汽车线束整理装置的凹形架和夹板相互配合的侧视透视结构示意图。
18.图中：1底座、2支撑架、3第一气缸、4凹形架、5双向丝杠、6微型电机、7夹板、8扎带本体、9限位口、10第二气缸、11夹块、12滑槽、13压块、14压槽、15螺杆、16线束。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-2，一种线束扎带及汽车线束整理装置，包括底座1，底座1上螺纹连接有多个螺杆15，螺杆15的设置，可以将底座1固定于工作台上，实现整个装置的稳固，底座1上固定连接有支撑架2，支撑架2的上端侧壁固定连接有第一气缸3，且第一气缸3的输出端贯穿支撑架2并固定连接有凹形架4，第一气缸3的型号为sc125-500，凹形架4上转动连接有双向丝杠5，且双向丝杠5的一端传动连接有微型电机6，微型电机6的型号为xd-3420-2，双向丝杠5上螺纹连接有两个夹板7，且两个夹板7之间夹持有扎带本体8，凹形架4上开设有滑槽12，且两个夹板7均与滑槽12滑动连接，滑槽12的设置，既可以提高两个夹板7运动的稳定性，又可以对两个夹板7进行限位，避免夹板7跟随双向丝杠5转动。
21.两个夹板7上均固定连接有多个压块13，扎带本体8的一端两侧侧壁均开设有与压块13相配合的压槽14，压块13和压槽14的配合，可有效提高夹板7对扎带本体8的夹持效果，支撑架2的两侧侧壁均开设有限位口9，支撑架2的两侧侧壁均固定连接有两个第二气缸10，且第二气缸10的输出端固定连接有夹块11，第二气缸10的型号为sc63-300，第二气缸10和夹块11的配合，可以对线束16进行夹持稳固，保证线束16绑扎作业的稳定进行，夹块11为弧形设计，且夹块11上粘接有摩擦垫，弧形设计的夹块11可以更好的夹持线束16，摩擦垫可以增大夹块11与线束16间的摩擦力。
22.现对本实用新型的操作原理做如下描述：
23.使用本装置时，首先将线束16的一端依次贯穿两个限位口9和扎带本体8的束线口，随后，启动各个第二气缸10，第二气缸10会带动夹块11靠近线束16，当线束16的两端均被夹块11稳固夹持后，关闭各个第二气缸10，接着，启动第一气缸3，第一气缸3会带动凹形架4上升，凹形架4会通过两个夹板7拉动扎带本体8的一端，使得扎带本体8的束线口逐步收紧，当扎带本体8稳固绑扎线束16时，关闭第一气缸3，然后，启动微型电机6，微型电机6会带动双向丝杠5转动，在滑槽12的限位下，两个夹板7会相互滑动远离，当两个夹板7完全远离扎带本体8时，关闭微型电机6，然后，控制各个第二气缸10，使得第二气缸10带动夹块11远离线束16，随后，即可将绑扎后的线束16取下。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种线束扎带及汽车线束整理装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的上端侧壁固定连接有第一气缸(3)，且第一气缸(3)的输出端贯穿支撑架(2)并固定连接有凹形架(4)，所述凹形架(4)上转动连接有双向丝杠(5)，且双向丝杠(5)的一端传动连接有微型电机(6)，所述双向丝杠(5)上螺纹连接有两个夹板(7)，且两个夹板(7)之间夹持有扎带本体(8)，所述支撑架(2)的两侧侧壁均开设有限位口(9)。2.根据权利要求1所述的一种线束扎带及汽车线束整理装置，其特征在于，所述支撑架(2)的两侧侧壁均固定连接有两个第二气缸(10)，且第二气缸(10)的输出端固定连接有夹块(11)。3.根据权利要求1所述的一种线束扎带及汽车线束整理装置，其特征在于，所述凹形架(4)上开设有滑槽(12)，且两个夹板(7)均与滑槽(12)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种线束扎带及汽车线束整理装置，其特征在于，两个所述夹板(7)上均固定连接有多个压块(13)，所述扎带本体(8)的一端两侧侧壁均开设有与压块(13)相配合的压槽(14)。5.根据权利要求2所述的一种线束扎带及汽车线束整理装置，其特征在于，所述夹块(11)为弧形设计，且夹块(11)上粘接有摩擦垫。6.根据权利要求1所述的一种线束扎带及汽车线束整理装置，其特征在于，所述底座(1)上螺纹连接有多个螺杆(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种线束扎带及汽车线束整理装置，包括底座，所述底座上固定连接有支撑架，所述支撑架的上端侧壁固定连接有第一气缸，且第一气缸的输出端贯穿支撑架并固定连接有凹形架，所述凹形架上转动连接有双向丝杠，且双向丝杠的一端传动连接有微型电机，所述双向丝杠上螺纹连接有两个夹板，且两个夹板之间夹持有扎带本体。本实用新型涉及线束绑扎技术领域，通过设置的双向丝杠，可以在微型电机的调控下，使得双向丝杠带动两个夹板相互靠近或远离，实现对扎带本体的夹紧或解锁，通过设置的第一气缸，可以调控凹形架升降，实现对扎带本体的拉动，避免了人工拉动的劳力损耗。避免了人工拉动的劳力损耗。避免了人工拉动的劳力损耗。


技术研发人员：周柏根
受保护的技术使用者：西安南士电子科技有限公司
技术研发日：2021.12.15
技术公布日：2022/6/24