设备列车电液控操作阀的制作方法

1.本实用涉及矿用设备技术领域，特别是涉及设备列车电液控操作阀。


背景技术：

2.矿用设备列车是综合机械化采煤系统中的一个运输设备，其安装在采煤工作面的正巷或副巷。矿用设备列车可以分为：传统矿用设备列车和新式矿用设备列车。
3.目前设备列车在作业过程中，常采用机械式操作阀组进行列车作业的制动，而机械式手把操作的方式，设备列车容易存在“跑车”伤人的风险，以至需要创新设备列车制动操作的方式。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对当下设备列车在作业过程中，常采用机械式操作阀组进行列车作业的制动，而机械式手把操作的方式，设备列车容易存在“跑车”伤人的风险问题，提供设备列车电液控操作阀。
5.设备列车电液控操作阀，其用于设备列车制动的控制；包括：
6.两个安装结构，其对称固定安装在所述设备列车的两侧位置；
7.两个制动结构，其拆卸安装在两个所述安装结构上；每个所述制动结构包括防跑架、固定安装在所述防跑架两端底部的地爪、固定安装在所述防跑架内侧底端的液压缸、固定安装在所述液压缸底部输出端的撑板和安装在所述撑板下表面的两个轨道轮；以及
8.固定安装在每个所述防跑架上的控制机构；所述控制机构包括控制盒和安装在所述控制盒内部的信号收发器、单片机。
9.上述设备列车电液控操作阀，通过设置制动结构，其可有效的避免设备列车发生“跑车”现象，制动稳定性高；与此同时，通过采用远程液压制动的控制方式，使得设备列车的安全运行和操控人员的安全得以保障。
10.在其中一个实施例中，每个所述安装结构包括固定板、固定安装在所述固定板侧表面且背向所述设备列车侧表面的四个螺纹定位柱和螺纹连接在每个所述螺纹定位柱上的螺母。
11.在其中一个实施例中，所述防跑架位于所述固定板与所述螺母之间；所述防跑架上贯穿开设有与每个所述螺纹定位柱相适配的插槽，所述防跑架与所述螺纹定位柱进行活动插接。
12.在其中一个实施例中，所述防跑架呈梯形结构。
13.在其中一个实施例中，每个所述防跑架的侧表面且背向所述设备列车侧表面焊接有加强肋。
14.在其中一个实施例中，两个所述轨道轮对称分布在每个所述撑板的下表面，且所述轨道轮位于所述防跑架的内侧位置。
15.在其中一个实施例中，所述信号收发器的输出端与所述单片机的输入端进行电连
接，所述单片机的输出端与所述液压缸的输入端进行电连接。
16.在其中一个实施例中，所述控制盒上螺丝安装有盒盖。
17.与现有技术相比，本实用的有益效果是：
18.1、本实用，通过设置制动结构和控制机构，信号收发器可接收设备列车牵引启动的指令，单片机接收启动命令后可执行控制液压缸竖向伸出，轨道轮可接触轨道轮轮滑用轨道上，达到设备列车通车的使用，反之，轨道轮竖向脱离轨道时，防跑架在提供地爪侧支撑作用力下，由地爪的抓地面与地面或轨道上进行压力接触，通过增大接触摩擦力，故有效的防止了设备列车制动发生跑车的现象；
19.进一步的，信号收发器可接收远程操作的指令，实现制动结构远程控制的效果，以至可保证设备列车的安全运行和操作人员安全的保护效果。
20.2、本实用，通过设置安装结构，通过螺纹定位柱与螺母的配合下，使得制动结构在设备列车上装配更方便。
21.综上，本实用的设备列车电液控操作阀，通过设置制动结构，其可有效的避免设备列车发生“跑车”现象，制动稳定性高，与此同时，通过采用远程液压制动的控制方式，使得设备列车的安全运行和操控人员的安全得以保障。
附图说明
22.图1所示为本实用设备列车电液控操作阀的结构示意图。
23.图2所示为图1中制动结构与控制机构的结构示意图。
24.图3所示为图2中控制机构的平面透视图。
25.主要元件符号说明
26.图中：1、安装结构；11、固定板；12、螺纹定位柱；13、螺母；2、制动结构；21、防跑架；22、地爪；23、液压缸；24、撑板；25、轨道轮；3、控制机构；31、控制盒；32、信号收发器；33、单片机；4、加强肋。
27.以上主要元件符号说明结合附图及具体实施方式对本实用作进一步详细的说明。
具体实施方式
28.下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。
29.请参阅图1，本实施例提供了设备列车电液控操作阀，其用于设备列车制动的控制，其包括两个安装结构1、两个制动结构2以及两个控制机构3。
30.其中，两个安装结构1对称固定安装在设备列车的两侧位置；每个安装结构1包括固定板11、固定安装在固定板11侧表面且背向设备列车侧表面的四个螺纹定位柱12和螺纹连接在每个螺纹定位柱12上的螺母13。
31.本实施例中，固定板11固定安装在设备列车上可增加四个螺纹定位柱12 的稳定性，以至当四个螺纹定位柱12发生断裂时，可避免了设备列车发生连接的损伤，则通过螺纹定位柱12与螺母13的螺纹连接下，可方便制动结构2位置的安装。
32.请结合参阅图2，其中，两个制动结构2拆卸安装在两个安装结构1上；每个制动结构2包括防跑架21、固定安装在防跑架21两端底部的地爪22、固定安装在防跑架21内侧底端的液压缸23、固定安装在液压缸23底部输出端的撑板24和安装在撑板24下表面的两个轨道轮25。
33.防跑架21位于固定板11与螺母13之间；防跑架21上贯穿开设有与每个螺纹定位柱12相适配的插槽，防跑架21与螺纹定位柱12进行活动插接。将防跑架21上的插槽插接在螺纹定位柱12上后，且可在螺纹定位柱12上套接垫片，以至可将螺母13旋紧在螺纹定位柱12上，完成制动结构2位置的装配。
34.防跑架21呈梯形结构。梯形结构的防跑架21可提供受力支撑的稳定性，在其他实施例中，防跑架21也可采用倒“v”形结构提供受力支撑的使用。
35.两个轨道轮25对称分布在每个撑板24的下表面，且轨道轮25位于防跑架 21的内侧位置。轨道轮25两两对称的设置，其在顶起设备列车时，可达到平衡的效果。值得说明的是，本实施例中的轨道轮25在使用过程中，需配合轨道轮25用的轨道进行使用，以便设备列车进行通车的使用。
36.本实施例中，液压缸23竖向伸出时，轨道轮25可接触轨道轮25轮滑用轨道上，实现设备列车通车的使用，反之，轨道轮25竖向脱离轨道时，防跑架 21在提供地爪22侧支撑作用力下，由地爪22的抓地面与地面或轨道上进行压力接触，通过增大接触摩擦力，故有效的防止了设备列车制动发生跑车的现象。
37.请继续参阅图3，其中，控制机构3固定安装在每个防跑架21上；每个控制机构3包括控制盒31和安装在控制盒31内部的信号收发器32、单片机33。
38.信号收发器32的输出端与单片机33的输入端进行电连接，单片机33的输出端与液压缸23的输入端进行电连接。
39.本实例中，信号收发器32可用于接收设备列车牵引启动的指令，单片机 33接收启动命令后可执行控制液压缸23竖向伸出，以至控制制动结构2对设备列车进行制动的操作。值得说明的是，本实施例的信号收发器32还可接收远程操作的指令，实现制动结构2远程控制的效果，以至设备列车的安全运行和操作人员的安全可得以保障。
40.进一步地，每个防跑架21的侧表面且背向设备列车侧表面焊接有加强肋4。加强肋4可提供防跑架21结构的支撑强度，以至于可进一步提高防跑架21的使用寿命。
41.进一步地，控制盒31上螺丝安装有盒盖。盒盖的拆装，可方便对控制盒 31内安装仪器进行检修与维护。
42.综上，本实施例的设备列车电液控操作阀，通过设置制动结构2，其可有效的避免设备列车发生“跑车”现象，制动稳定性高，与此同时，通过采用远程液压制动的控制方式，使得设备列车的安全运行和操控人员的安全得以保障。