一种氢能源电磁先导阀的制作方法

1.本发明涉及到一种电磁先导阀，尤其涉及到一种氢能源电磁先导阀。


背景技术：

2.随着当今世界能源越来越短缺，氢能源的使用受到了大家的广泛关注。目前无人机、移动电源、军事化单兵设备等的电力来源通常都会使用氢燃料电池，这中氢燃料电池一般体积比较小，但是对工作压力要求很高，同时还需要能控制大流量通断。
3.现有的氢气燃料的输送以及断供均是通过先导阀进行进行控制，然而这种先导阀响应的速度较慢，难以实现氢气的快速通断控制，无法保证动力输出上的平稳性，其次，现有的先导阀零件之间难以实现快速拆卸，不便于维修保养。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种氢能源电磁先导阀，用于解决上述技术问题。
5.本发明采用的技术方案如下：一种氢能源电磁先导阀，包括导套、静铁芯、动铁芯、顶针、堵头、弹簧和卡座，所述导套的内部设有所述动铁芯和所述静铁芯，所述静铁芯的一端与所述动铁芯的一端连接，所述动铁芯的另一端外缘可滑动地设有所述卡座，所述卡座上设有节流孔，所述动铁芯的另一端内部设有所述堵头，所述静铁芯的一端设有所述顶针，所述顶针的一端伸入所述动铁芯内并通过所述弹簧与所述堵头连接，所述堵头与所述节流孔相正对。
6.作为优选，还包括电磁线圈，所述电磁线圈套设在所述导套的外侧。
7.作为优选，还包括卡座导套，所述导套的一端内部设有所述卡座导套，所述卡座导套的一端伸出所述导套，所述卡座可滑动地设于所述卡座导套内。
8.作为进一步的优选，所述卡座导套的一端侧壁上开设有通气孔。
9.作为优选，所述卡座的一端中部开设有凹槽，所述凹槽的底壁上设有所述节流孔，所述卡座的中部开设有溢流孔，所述溢流孔与所述节流孔连通。
10.作为进一步的优选，所述卡座的一端侧壁上开设有溢流槽口，所述溢流槽口与所述凹槽连通。
11.作为进一步的优选，所述卡座靠近所述通气孔的一侧外壁与所述卡座导套的内壁之间设有间隙。
12.作为进一步的优选，还包括导套锁紧螺母，所述导套的一端外缘设有所述导套锁紧螺母。
13.作为进一步的优选，还包括第一密封圈和线圈锁紧螺母，所述导套的另一端设有所述线圈锁紧螺母，所述静铁芯的另一端伸出所述导套并与所述线圈锁紧螺母连接，所述线圈锁紧螺母与所述电磁线圈之间设有所述第一密封圈。
14.作为进一步的优选，还包括第二密封圈和挡圈，所述静铁芯的外缘设有所述第二密封圈和所述挡圈。
15.上述技术方案具有如下优点或有益效果：本发明中的氢能源电磁先导阀的外侧设置了电磁线圈，响应速度快，可以实现氢气供给的快速通断控制，反映在动力输出上更平稳，磁力运动不会产生静电火花，对于氢气系统更安全，且通过导套锁紧螺母以及线圈锁紧螺母的设置也便于将先导阀中的各个结构拆卸下来，方便维修保养。
附图说明
16.图1是本发明中氢能源电磁先导阀的内部结构示意图；图2是本发明中的卡座的结构示意图；图3是本发明中的静铁芯的结构示意图；图4是本发明中的骨架的结构示意图。
17.图中：1、导套；2、静铁芯；3、动铁芯；4、顶针；5、堵头；6、弹簧；7、卡座；8、滑槽；9、卡接部；10、电磁线圈；11、节流孔；12、溢流孔；13、卡座导套；14、通气孔；15、凹槽；16、溢流槽口；17、导套锁紧螺母；18、第一密封圈；19、线圈锁紧螺母；20、第二密封圈；21、挡圈；22、骨架；23、一号口；24、二号口；25、三号口。
具体实施方式
18.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
21.图1是本发明中氢能源电磁先导阀的内部结构示意图；图2是本发明中的卡座的结构示意图；图3是本发明中的静铁芯的结构示意图；图4是本发明中的骨架的结构示意图，请参见图1至图4所示，示出了一种较佳的实施例，示出的一种氢能源电磁先导阀，包括导套1、静铁芯2、动铁芯3、顶针4、堵头5、弹簧6和卡座7，导套1的内部设有动铁芯3和静铁芯2，静铁芯2的一端与动铁芯3的一端连接，动铁芯3的另一端外缘可滑动地设有卡座7，卡座7上设有节流孔11，动铁芯3的另一端内部设有堵头5，静铁芯2的一端设有顶针4，顶针4的一端伸入动铁芯3内并通过弹簧6与堵头5连接，堵头5与节流孔11相正对。本实施例中，参见图1所示，动铁芯3和静铁芯2设置在导套1的内壁，其中，静铁芯2的另一端伸出导套1。当氢气向上顶开卡座7时，此时主阀开启，正常状态下堵
头5可在弹簧6的作用下抵住节流孔11，此时溢流阀关闭，当堵头5与节流孔11分离时，此时说明节流阀开启。参见图3所示，静铁芯2的下端外缘开设有滑槽8，卡座7的上端向内弯折形成卡接部9，卡接部9卡在滑槽8内，卡座7通过卡接部9与滑槽8滑动连接。参见图1所示，弹簧6的一端与顶针4的一端相抵，顶针4的一端设有尖端，弹簧6的一端套在尖端上，弹簧6的另一端与堵头5相抵。其中，参见图2所示，节流孔11的外周壁为向上凸起形成凸起结构。
22.进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括电磁线圈10，电磁线圈10套设在导套1的外侧。本实施例中，当电磁线圈10通电时，电磁线圈10产生的磁场会使得静铁芯2产生磁性，从而吸引动铁芯3，使得动铁芯3带动堵头5向上移动克服弹簧6的作用力，此时的堵头5与节流孔11分离，则溢流阀开启。本实施例中，采用磁力控制动铁芯3的上下移动，其响应速度快，可以实现氢气供给的快速通断控制，反映在动力输出上更平稳，磁力运动不会产生静电火花，对于氢气系统更安全。
23.进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括卡座导套13，导套1的一端内部设有卡座导套13，卡座导套13的一端伸出导套1，卡座7可滑动地设于卡座导套13内。本实施例中，设置卡座导套13，便于卡座7的滑动，能够保证卡座7上下移动时的稳定性。
24.进一步，作为一种较佳的实施方式，卡座导套13的一端侧壁上开设有通气孔14。本实施例中的通气孔14用于向卡座导套13通入或排出氢气。
25.进一步，作为一种较佳的实施方式，卡座7的一端中部开设有凹槽15，凹槽15的底壁上设有节流孔11，卡座7的中部开设有溢流孔12，溢流孔12与节流孔11连通。本实施例中，节流孔11的孔径小于溢流孔12的孔径，当溢流阀开启时，可以使得节流孔11进入溢流孔12的流速变得缓慢、平稳。当氢气由溢流孔12进入到节流孔11时，能够增加氢气的流速，便于顶起堵头5，使得溢流阀开启。
26.进一步，作为一种较佳的实施方式，卡座7的一端侧壁上开设有溢流槽口16，溢流槽口16与凹槽15连通。本实施例中，参见图2所示，溢流槽口16设置在卡座7的上端的一侧，溢流孔12设置在卡座7中凹槽15的底壁上，氢气可由溢流槽口16进入到凹槽15，并进入到节流孔11中，其次，氢气也可由节流孔11进入到凹槽15，并由溢流槽口16进入到卡座7的外侧。
27.进一步，作为一种较佳的实施方式，卡座7靠近通气孔14的一侧外壁与卡座导套13的内壁之间设有间隙。本实施例中，卡座7的外周壁的其余部分与卡座导套13的内壁之间过盈配合，氢气可由间隙进入到卡座7上端的凹槽15内或由凹槽15进入到间隙内。
28.进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括导套锁紧螺母17，导套1的一端外缘设有导套锁紧螺母17。
29.进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括第一密封圈18和线圈锁紧螺母19，导套1的另一端设有线圈锁紧螺母19，静铁芯2的另一端伸出导套1并与线圈锁紧螺母19连接，线圈锁紧螺母19与电磁线圈10之间设有第一密封圈18。本实施例中，参见图1所示，静铁芯2与线圈锁紧螺母19之间螺纹连接，且通过线圈锁紧螺母19以及导套锁紧螺母17的设置，便于将电磁线圈10固定在导套1的外侧，且也便于电磁线圈10的拆卸，当拧下线圈锁紧螺母19时，便于将静铁芯2以及电磁线圈10拆卸下来，方便维修保养。设置的第一密封圈18便于实现密封，防止氢气泄露。
30.进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括第二密封圈20和挡圈21，静铁芯2的外缘设有第二密封圈20和挡圈21。本实施例中，参见图1所示，挡圈21设置在第二密封圈20的
上端，设置的挡圈21和第二密封圈20能够防止凹槽15中的氢气泄露。
31.本实施例中，还包括骨架22，参见图4所示，骨架22设置在导套1的外侧，设置的骨架22用于固定电磁线圈10，而线圈锁紧螺母19和导套锁紧螺母17设置在骨架22的两端。
32.本实施例中，参见图1所示方向，堵头5的下端设有一浅槽，在浅槽的内壁上设有硅胶垫，其中，浅槽的形状与节流孔11周边的凸起结构的形状相匹配，节流孔11与节流孔11周壁的凸起结构可进入到浅槽中，能够完全实现对节流孔11的密封。
33.本实施例中，参见图1所示，氢能源电磁先导阀在应用的过程中，底部具有三个气口，分别为一号口23、二号口24（与通气孔14相正对）和三号口25，在三个气口的通道上均设有控制开关，用于控制气口的启闭动作，其中，一号口23为氢气加注口，二号口24为车载储气瓶口，三号口25为氢气使用口，在需要加注氢气时，35mpa的氢气由一号口23进入，此时二号口24的储气瓶中没有氢气，一号口23的35mpa的氢气直接向上顶开卡座7（主阀开启）部分氢气由溢流孔12进入节流孔11，并顶开节流孔11处的堵头5（溢流阀开启），此时阀体起到先导溢流的作用。当氢气加注结束，一号口23压力变为0，二号口24的氢气由卡座7与卡座导套13之间间隙进入到卡座7上端的卡槽内，对卡座7实现向下的作用力，使得卡座7向下复位（主阀关闭），同时弹簧6复位力也使堵头5向下复位密封（溢流阀关闭），实现先导阀关闭。
34.当车辆运动需要使用二号口24的储气瓶中的氢气时，此时为电磁线圈10通电，电磁线圈10通电后产生磁场，静铁芯2在磁场内产生磁力，吸引动铁芯3；动铁芯3克服弹簧6弹力，带动堵头5向上运动（溢流阀开启），二号口24的氢气通过溢流孔12进入三号口25的氢气动力系统，待二号口24与三号口25压力渐渐相同后，动铁芯3再带动卡座7向上运动（主阀开启），实现氢气供给。
35.当车辆停止需要切断氢气供给时，断开电磁线圈10通电，此时二号口24与三号口25压力相同，静铁芯2磁力消失后，动铁芯3只需弹簧6复位力的作用下就能带动堵头5与卡座7向下运动（主阀关闭，溢流阀关闭），实现切断氢气供给。
36.以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。