车辆的行驶性能测试方法、装置、车辆及存储介质与流程

技术特征：
1.一种车辆的行驶性能测试方法，其特征在于，包括以下步骤：在车辆处于不同电量区间下的至少一个测试场景测试时，控制所述车辆由第一预设车速加速至最大车速，并由所述最大车速减速至第二预设车速，重复执行预设次数后，生成每个测试场景对应的多个测试报告；分析所述多个测试报告，得到所述多个测试报告对应的多个测试结果；以及根据所述多个测试结果生成所述车辆的最终行驶性能测试结果。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在车辆处于不同电量区间下的至少一个测试场景测试时，控制所述车辆由第一预设车速加速至最大车速，并由所述最大车速减速至第二预设车速，重复执行预设次数后，生成每个测试场景对应的多个测试报告，包括：在所述车辆处于第一测试场景时，控制所述车辆由第一预设车速加速至最大车速，并由所述最大车速减速至第二预设车速，重复执行所述预设次数后，得到第一测试报告；在所述车辆处于第二测试场景时，控制所述车辆由所述第一预设车速加速至所述最大车速，并由所述最大车速减速至所述第二预设车速，重复执行所述预设次数后，得到第二测试报告；所述车辆处于第三测试场景时，控制所述车辆由所述第一预设车速加速至所述最大车速，并由所述最大车速减速至所述第二预设车速，重复执行预设次数后，得到第三测试报告。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，其中，所述第一测试场景为：在预设温度下，控制所述车辆所有负载开启，使得所述车辆的电量由满荷电状态放电至第一预设电量区间；所述第二测试场景为：在所述预设温度下，控制所述车辆所有负载开启，使得所述车辆的电量由所述第一预设电量放电至第二预设电量区间；所述第三测试场景为：在所述预设温度下，控制所述车辆所有负载开启，使得所述车辆的电量由所述第二预设电量放电至第三预设电量区间。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在得到所述第一测试报告后，还包括：判断所述车辆在所述第一测试场景是否出现第一异常状态；若出现所述第一异常状态，则停止当前测试；其中，第一异常状态包括：所述车辆在加速过程中出现车辆顿挫、提速失效、制动失效、故障灯点亮、安全提示灯点亮中的任意一项或多项。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在得到所述第二测试报告后，还包括：判断所述车辆在所述第二测试场景是否出现第二异常状态；若出现所述第二异常状态，则停止当前测试；其中，第二异常状态包括：所述车辆在加速过程中出现车辆顿挫、高压切断、提速失效、制动失效、故障灯点亮、安全提示灯点亮中的任意一项或多项。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在得到所述第三测试报告后，还包括：判断所述车辆在所述第三测试场景是否出现第三异常状态；若出现所述第三异常状态，则停止当前测试；其中，第三异常状态包括：所述车辆在加速过程中出现高压切断、提速失效、制动失效、故障灯点亮、安全提示灯点亮、车速低于预设车速中的任意一项或多项。
7.根据权利要求1-6任一项所述的方法，其特征在于，其中，所述第一预设电量区间为满荷电状态的80％～100％；所述第二预设电量区间为满荷电状态的50％～60％；所述第三预设电量区间为满荷电状态的10％～30％。8.一种车辆的行驶性能测试装置，其特征在于，包括：第一生成模块，用于在车辆处于不同电量区间下的至少一个测试场景测试时，控制所述车辆由第一预设车速加速至最大车速，并由所述最大车速减速至第二预设车速，重复执行预设次数后，生成每个测试场景对应的多个测试报告；获取模块，用于分析所述多个测试报告，得到所述多个测试报告对应的多个测试结果；以及第二生成模块，用于根据所述多个测试结果生成所述车辆的最终行驶性能测试结果。9.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-7任一项所述所述的车辆的行驶性能测试方法。10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求1-7任一项所述的车辆的行驶性能测试方法。

技术总结
本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的行驶性能测试方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在车辆处于不同电量区间下的至少一个测试场景测试时，控制车辆由第一预设车速加速至最大车速，并由最大车速减速至第二预设车速，重复执行预设次数后，生成每个测试场景对应的多个测试报告；分析多个测试报告，得到多个测试报告对应的多个测试结果；根据多个测试结果生成车辆的最终行驶性能测试结果。由此，验证了车辆在极端环境下的极限工况安全行驶性能等问题，通过在不同电量区间和测试场景下进行急加速、减速行驶以验证电动车辆在极限工况下的安全行驶性能，从而提升了车辆在极限工况行驶的安全性，同时也为车企的研发提供了整改方向。了整改方向。了整改方向。


技术研发人员：洪有华 韩友国 吴洪涛 徐承付 程千伟 刘向阳 杨仕杰
受保护的技术使用者：奇瑞新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2022.03.10
技术公布日：2022/6/24