一种铁路机车制动钳检测设备

1.本实用新型属于铁路机车技术领域，具体是一种铁路机车制动钳检测设备。


背景技术：

2.钳盘式制动器是盘式制动器的一种。它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。
3.制动钳在出厂前需要对其制动性能进行检测，现有技术通过夹具或者螺栓来实现对制动钳的固定，在对多个制动钳进行检测时，需要频繁的拆卸和安装，影响固定效果且不方便操作。
4.因此，本实用新型提供了一种铁路机车制动钳检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种铁路机车制动钳检测设备，用于解决如下技术问题：
6.现有技术在对多个制动钳进行检测时，需要频繁的拆卸和安装，影响固定效果且不方便操作。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种铁路机车制动钳检测设备，包括底座，所述底座上设有用于夹紧制动钳的两个夹持装置，两个所述夹持装置对称设置形成用于放置制动钳的放置区间，所述底座上还设有检测装置；所述夹持装置包括设置于底座上的滑台和滑块，所述滑台和滑块滑动连接，所述滑块上固定有夹持块，所述夹持块的一面设有缺口，所述夹持块的另一面设有凹陷，所述夹持装置还包括垫板，所述垫板上设有肘夹，所述肘夹的活动端连接有夹持螺杆，所述夹持块的缺口处设有固定板，所述夹持螺杆贯穿固定板，所述夹持螺杆上设有第一螺母，所述夹持螺杆上设有弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接有第一垫片和第二垫片，所述弹簧通过第一垫片与固定板相抵接且通过第二垫片与第一螺母相抵接。
9.进一步地，所述检测装置包括支撑板，所述支撑板固定在底座上，所述支撑板的顶部设有延伸板，所述延伸板远离支撑板的一端设有检测板，所述检测板中部设有检测杆。
10.进一步地，所述支撑板与延伸板相互垂直，所述支撑板与检测板相互平行。
11.进一步地，所述夹持块的缺口与制动钳相适配。
12.进一步地，所述夹持螺杆的螺帽与固定板之间设有第三垫片。
13.进一步地，所述第一螺母远离第二垫片的一面还设有第二螺母。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型通过在底座上设置滑轨并将夹持块设置在滑块上，使得夹持块通过
滑轨在底座上滑动；通过在夹持块上穿设夹持螺杆，将肘夹与夹持螺杆相连接，拨动肘夹即可实现夹持块和夹持螺杆的移动，实现对制动钳的夹持固定，结构简单且操作方便。
16.2、本实用新型通过在夹块上开设与制动钳相匹配的缺口，两个夹持块在夹紧时与制动钳相贴合，稳定性更高；并且夹持螺杆也对制动钳形成二次限位，避免了检测过程中制动钳发生晃动。
附图说明
17.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
18.图1为一种铁路机车制动钳检测设备的装配示意图；
19.图2为一种铁路机车制动钳检测设备中夹持装置的示意图；
20.图3为图2中b区域的放大图。
21.图中：1、底座；2、夹持装置；3、支撑板；4、延伸板；5、检测板；6、检测杆；7、放置区间；201、滑块；202、滑台；203、垫板；204、肘夹；205、夹持块；206、固定板；207、第三垫片；208、夹持螺杆；209、第二垫片；210、第二螺母；211、第一螺母；212、弹簧；213、第一垫片。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
23.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种铁路机车制动钳检测设备，包括底座1，底座1上设有用于夹紧制动钳的两个夹持装置2，两个夹持装置2对称设置形成用于放置制动钳的放置区间7，底座1上还设有检测装置；
25.其中，夹持装置2包括设置于底座1上的滑台202和滑块201，滑台202和滑块201滑动连接，滑块201上固定有夹持块205，夹持块205的一面设有缺口，夹持块205的另一面设有凹陷，夹持装置2还包括垫板203，垫板203上设有肘夹204，肘夹204的活动端连接有夹持螺杆208，夹持块205的缺口处设有固定板206，夹持螺杆208贯穿固定板206，夹持螺杆208上设有第一螺母211，夹持螺杆208上设有弹簧212，弹簧212的两端分别固定连接有第一垫片213和第二垫片209，弹簧212通过第一垫片213与固定板206相抵接且通过第二垫片209与第一螺母211相抵接。
26.本实用新型中，检测装置包括支撑板3，支撑板3固定在底座1上，支撑板3的顶部设有延伸板4，延伸板4远离支撑板3的一端设有检测板5，检测板5中部设有检测杆6，制动钳放入防止区间后，可通过调整和更换延伸板4来使得检测杆6刚好处于制动钳的中部，设备运转时，检测杆6处于高速转动状态，通过制动钳对其制动来达到检测制动钳性能的目的。
27.具体地，支撑板3与延伸板4相互垂直，支撑板3与检测板5相互平行。
28.本实用新型中，肘夹204为现有技术，型号为mc03-s1，通过拨动手柄即可实现活动端的伸缩。
29.通过采用上述方案，制动钳放到底座1上后，拨动底座1两端的肘夹204，此时肘夹204的活动端推动夹持螺杆208往底座1中部运动，此时弹簧212收缩，当弹簧212收缩到极限时，夹持块205开始滑动，直至与制动钳完全贴合，完成固定。
30.具体地，夹持块205的缺口与制动钳相适配。
31.本实用新型中，夹持螺杆208的螺帽与固定板206之间设有第三垫片207，防止夹持装置2回程时，夹持螺杆208的螺帽与固定板206支架发生碰撞，造成损伤。
32.具体地，第一螺母211远离第二垫片209的一面还设有第二螺母210，调节第一螺母211可对弹簧212进行弹力的调节，第二螺母210用于对第一螺母211进行限位。
33.以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种铁路机车制动钳检测设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上设有用于夹紧制动钳的两个夹持装置(2)，两个所述夹持装置(2)对称设置形成用于放置制动钳的放置区间(7)，所述底座(1)上还设有检测装置；所述夹持装置(2)包括设置于底座(1)上的滑台(202)和滑块(201)，所述滑台(202)和滑块(201)滑动连接，所述滑块(201)上固定有夹持块(205)，所述夹持块(205)的一面设有缺口，所述夹持块(205)的另一面设有凹陷，所述夹持装置(2)还包括垫板(203)，所述垫板(203)上设有肘夹(204)，所述肘夹(204)的活动端连接有夹持螺杆(208)，所述夹持块(205)的缺口处设有固定板(206)，所述夹持螺杆(208)贯穿固定板(206)，所述夹持螺杆(208)上设有第一螺母(211)，所述夹持螺杆(208)上设有弹簧(212)，所述弹簧(212)的两端分别固定连接有第一垫片(213)和第二垫片(209)，所述弹簧(212)通过第一垫片(213)与固定板(206)相抵接且通过第二垫片(209)与第一螺母(211)相抵接。2.根据权利要求1所述的一种铁路机车制动钳检测设备，其特征在于，所述检测装置包括支撑板(3)，所述支撑板(3)固定在底座(1)上，所述支撑板(3)的顶部设有延伸板(4)，所述延伸板(4)远离支撑板(3)的一端设有检测板(5)，所述检测板(5)中部设有检测杆(6)。3.根据权利要求2所述的一种铁路机车制动钳检测设备，其特征在于，所述支撑板(3)与延伸板(4)相互垂直，所述支撑板(3)与检测板(5)相互平行。4.根据权利要求1所述的一种铁路机车制动钳检测设备，其特征在于，所述夹持块(205)的缺口与制动钳相适配。5.根据权利要求1所述的一种铁路机车制动钳检测设备，其特征在于，所述夹持螺杆(208)的螺帽与固定板(206)之间设有第三垫片(207)。6.根据权利要求1所述的一种铁路机车制动钳检测设备，其特征在于，所述第一螺母(211)远离第二垫片(209)的一面还设有第二螺母(210)。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路机车制动钳检测设备，属于铁路机车技术领域，解决了现有技术操作不方便的问题。包括底座，底座上设有用于夹紧制动钳的两个夹持装置和检测装置；夹持装置包括设置于底座上的滑台、滑块，滑块上固定有夹持块，夹持块的一面设有缺口，夹持块的另一面设有凹陷，夹持装置还包括垫板，垫板上设有肘夹，通过在夹持块上穿设夹持螺杆，将肘夹与夹持螺杆相连接，拨动肘夹即可实现夹持块和夹持螺杆的移动，实现对制动钳的夹持固定，结构简单且操作方便。结构简单且操作方便。结构简单且操作方便。


技术研发人员：江利国 江鹏 李立群
受保护的技术使用者：湖南铁路科技职业技术学院
技术研发日：2022.02.25
技术公布日：2022/6/23