一种新能源汽车的电池控温装置的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车的电池控温装置。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
3.目前，电动汽车中电池工作过程中发热较为严重，需要做出改进。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种新能源汽车的电池控温装置，以解决上述技术问题。
5.本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
6.一种新能源汽车的电池控温装置，包括电池箱，所述电池箱左右两侧内壁底部皆开设有竖向的滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑块，两个所述滑块之间设置有底板，所述底板与滑块固接，所述底板下方设置有气囊，所述气囊顶部与底板底面固接，所述气囊底部与电池箱内底面固接，所述底板上开设有多个通孔，所述通孔与气囊连通，所述电池箱的左侧内部开设有左空腔，所述电池箱的右侧内部开设有右空腔，所述气囊左侧与两个第一进风管右端固接且连通，所述第一进风管左端与电池箱固接且与左空腔连通，所述电池箱左侧面底部固设有两个第二进风管，所述第二进风管与左空腔连通。
7.优选的，所述电池箱顶部设置有盖板，所述盖板边缘通过多个螺丝与电池箱顶部连接。
8.优选的，所述盖板上贯穿固设有多个第一出风管，所述第一出风管顶部固设有喇叭状的第二出风管，所述第二出风管内设置有电动滑轨，所述电动滑轨顶部通过多个支架与第二出风管内壁固接，所述电动滑轨上滑动套设有电动滑块，所述电动滑块上固定套设有密封塞，所述密封塞底面边缘固设有环形密封胶条，所述第二出风管上端与第三出风管下端固接，所述第三出风管上端延伸至车内，所述电动滑块与控制器无线连接。
9.优选的，所述第二进风管左端与通风盒固接且连通，所述通风盒左侧贯穿固设有左通风管，所述通风盒右侧贯穿固设有右通风管，所述右通风管右端与电池箱左侧面固接，所述右通风管内部固设有底座，所述底座上贯穿安装有轴承，所述轴承内圈套设在转轴上，所述转轴左端延伸至左通风管内，所述转轴左端沿转轴周向固设有多个扇叶，多个所述扇叶构成伞状结构，所述扇叶远离转轴的一端位于左通风管与右通风管之间，所述右通风管左端外侧固定套设有圆环状的滤尘网和圆环状的防水透气膜，所述滤尘网和防水透气膜皆位于通风盒内，所述滤尘网边缘和防水透气膜边缘皆与通风盒内壁固接，所述防水透气膜位于滤尘网右侧，所述通风盒底部贯穿固设有连接管，所述连接管与软管上端固接，所述连接管位于滤尘网左侧。
10.优选的，所述转轴中部和右端皆固定套设有限位盘，两个所述限位盘分别位于轴
承左右两侧。
11.优选的，所述左通风管左端与第三进风管右端连接，所述第三进风管右端上下两侧皆固设有连接块，所述连接块通过连接螺杆与左通风管连接。
12.优选的，所述电池箱左右两侧内壁上皆竖向等距开设有多个圆孔，位于左侧的所述圆孔与左空腔连通，位于右侧的所述圆孔与右空腔连通，所述电池箱内设置有防火绳，所述防火绳左端与左空腔的左侧内壁固接，所述防火绳右端依次穿过电池箱左右两侧内壁上的圆孔并与第一弹簧右端固接，所述第一弹簧左端与连接板固接，所述连接板左侧面固设有两个插杆，所述插杆插接在电池箱内壁上，所述插杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧一端与连接板固接，所述第二弹簧另一端与电池箱内壁固接，所述电池箱内壁上贯穿开设有与左空腔连通的插槽，所述插槽内滑动连接有切刀，所述切刀左端延伸至左空腔内，所述切刀右端与连接板固接。
13.优选的，所述左空腔内设置有防火盒，所述防火盒位于防火绳左端的上方，所述防火盒内部倾斜固设有薄膜隔层，所述防火盒右侧面开设有开口，所述薄膜隔层、开口、切刀位于同一高度，所述防火盒内位于薄膜隔层上方填充有灭火剂，所述防火盒左侧面底部、右侧面底部皆固设有两个短管，所述短管与防火盒内部连通。
14.优选的，所述第一出风管侧面与第四出风管固接且连通。
15.优选的，所述第三进风管左端固设有防护网。
16.本发明的有益效果是：
17.1、将电池装入电池箱内底板上方，将第三进风管的左端延伸至车辆前端，电动汽车行驶时，风吹入第三进风管内，然后吹入气囊内，一方面可以使气囊膨胀驱动底板上移压紧电池箱内的电池，从而在行车过程中保持电池的稳定性，另一方面在气压作用下气囊内的空气通过通孔进入底板上方，与电池箱内电池附近的热空气混合后，进入车内乘坐空间，从而可以在冬季时有效的利用电池产生的热量对车内乘坐空间进行加热，减少车内空调的使用。
18.2、当不需要向车内导入热空气时，通过控制器控制电动滑块下移，使密封塞将第二出风管封闭，此时热空气仅能通过第四出风管排走，此时，既能将电池箱内的热量导出对电池有效散热，又不会将电池箱内热空气通过第三出风管排入车内乘坐空间。
19.3、通过设置滤尘网和防水透气膜，可以对即将导入气囊的空气进行过滤，滤除灰尘和水汽，防止灰尘和水汽进入电池箱内，车辆行驶过程中，风通过第三进风管进入左通风管中吹在扇叶上，使扇叶转动，在下雨时，转动的扇叶可以将雨水通过左通风管与右通风管之间的缝隙甩入通风盒内的滤尘网上，从而利用雨水对滤尘网进行清洁，混合杂质的雨水流至通风盒底部，经软管排出，从而不需要对滤尘网拆卸，即可利用雨水对滤尘网进行清洁。
20.4、当车辆行驶过程中电池箱内锂电池意外起火时，火焰将防火绳烧断，一方面，防火绳不再拉紧切刀，在第二弹簧弹力作用下，切刀插入防火盒内切开薄膜隔层，然后切刀从防火盒内弹出(在不施加外力的自然状态下，切刀位于防火盒外)，使薄膜隔层上方的灭火剂落入防火盒底部，另一方面防火绳不再支撑防火盒，防火盒掉落至左空腔底部，此时，经第三进风管导入的风，吹入防火盒内裹挟灭火剂，再吹入电池箱内，可以有效的对起火的锂电池快速有效的灭火，避免造成更大的事故。
附图说明
21.图1为本发明的结构示意图；
22.图2为本发明图1中防火绳的走势示意图；
23.图3为本发明图1的a部放大示意图；
24.图4为本发明图1的b部放大示意图；
25.图5为本发明图1的c部放大示意图；
26.图6为本发明图1的d部放大示意图；
27.图7为本发明图6中转轴与扇叶的连接结构左视图；
28.图8为本发明防火盒的结构示意图；
29.图9为本发明图8的e部放大示意图；
30.附图标记：1、螺丝；2、防火绳；3、盖板；5、滑块；6、防火盒；7、第三进风管；8、第一进风管；9、气囊；10、通孔；11、底板；12、电池箱；13、右空腔；14、第三出风管；15、支架；16、第二出风管；17、密封塞；18、电动滑轨；19、电动滑块；20、环形密封胶条；21、第一出风管；22、第二弹簧；23、插杆；24、连接板；25、第一弹簧；26、切刀；27、圆孔；28、防水透气膜；29、右通风管；30、限位盘；31、轴承；32、底座；33、软管；34、连接管；36、扇叶；37、连接螺杆；38、连接块；39、转轴；40、左通风管；41、通风盒；42、滤尘网；43、短管；44、灭火剂；45、开口；46、薄膜隔层；47、左空腔；48、插槽；49、左端；50、右端；51、第四出风管；52、防护网；53、第二进风管。
具体实施方式
31.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
32.下面结合附图描述本发明的具体实施例。
33.实施例1
34.如图1-9所示，一种新能源汽车的电池控温装置，包括电池箱12，电池箱12左右两侧内壁底部皆开设有竖向的滑槽，滑槽上滑动连接有滑块5，两个滑块5之间设置有底板11，底板11与滑块5固接，底板11下方设置有气囊9，气囊9顶部与底板11底面固接，气囊9底部与电池箱12内底面固接，底板11上开设有多个通孔10，通孔10与气囊9连通，电池箱12的左侧内部开设有左空腔47，电池箱12的右侧内部开设有右空腔13，气囊9左侧与两个第一进风管8右端固接且连通，第一进风管8左端与电池箱12固接且与左空腔47连通，电池箱12左侧面底部固设有两个第二进风管53，第二进风管53与左空腔47连通，电池箱12顶部设置有盖板3，盖板3边缘通过多个螺丝1与电池箱12顶部连接，盖板3上贯穿固设有多个第一出风管21，第一出风管21侧面与第四出风管51固接且连通，第一出风管21顶部固设有喇叭状的第二出风管16，第二出风管16内设置有电动滑轨18，电动滑轨18顶部通过多个支架15与第二出风管16内壁固接，电动滑轨18上滑动套设有电动滑块19，电动滑块19上固定套设有密封塞17，密封塞17底面边缘固设有环形密封胶条20，第二出风管16上端与第三出风管14下端固接，第三出风管14上端延伸至车内，电动滑块19与控制器无线连接。
35.第二进风管53左端与通风盒41固接且连通，通风盒41左侧贯穿固设有左通风管
40，通风盒41右侧贯穿固设有右通风管29，右通风管29右端与电池箱12左侧面固接，右通风管29内部固设有底座32，底座32上贯穿安装有轴承31，轴承31内圈套设在转轴39上，转轴39左端延伸至左通风管40内，转轴39左端沿转轴39周向固设有多个扇叶36，多个扇叶36构成伞状结构，扇叶36远离转轴39的一端位于左通风管40与右通风管29之间，右通风管29左端外侧固定套设有圆环状的滤尘网42和圆环状的防水透气膜28，滤尘网42和防水透气膜28皆位于通风盒41内，滤尘网42边缘和防水透气膜28边缘皆与通风盒41内壁固接，防水透气膜28位于滤尘网42右侧，通风盒41底部贯穿固设有连接管34，连接管34与软管33上端固接，连接管34位于滤尘网42左侧，转轴39中部和右端皆固定套设有限位盘30，两个限位盘30分别位于轴承31左右两侧，左通风管40左端与第三进风管7右端连接，第三进风管7右端上下两侧皆固设有连接块38，连接块38通过连接螺杆37与左通风管40连接，第三进风管7左端固设有防护网52。
36.工作原理：将电池装入电池箱12内底板11上方，将第三进风管7的左端延伸至车辆前端，电动汽车行驶时，风吹入第三进风管7内，然后依次通过左通风管40、通风盒41、第二进风管53、左空腔47、第一进风管8吹入气囊9内，一方面可以使气囊9膨胀驱动底板11上移压紧电池箱12内的电池，另一方面在气压作用下气囊9内的空气通过底板11上的通孔10进入底板11上方，与电池箱12内电池附近的热空气混合后，依次通过盖板3上的第一出风管21、第二出风管16、第三出风管14进入车内乘坐空间，在冬季时利用电池产生的热量对车内乘坐空间进行加热，减少车内空调的使用，同时又可以对电池散热；当不需要向车内导入热空气时，通过控制器控制电动滑块19下移，使密封塞17将第二出风管16封闭，此时热空气仅能通过第四出风管51排走，此时，既能将电池箱12内的热量导出对电池有效散热，又不会将电池箱12内热空气通过第三出风管14排入车内乘坐空间。
37.通过设置滤尘网42和防水透气膜28，可以对通过通风盒41的空气进行过滤，滤除灰尘和水汽，防止灰尘和水汽进入电池箱12内，车辆行驶过程中，风进入左通风管40内吹在扇叶36上，使扇叶36转动，在下雨时，转动的扇叶36可以将进入左通风管40内的雨水通过左通风管40与右通风管29之间的缝隙甩入通风盒41内的滤尘网42上，从而利用雨水对滤尘网42进行清洁，混合杂质的雨水流至通风盒41底部，然后经软管33排出，不需要对滤尘网42拆卸，利用雨水即可对滤尘网42进行清洁。
38.实施例2
39.如图1-9所示，在其它部分均与实施例1相同的情况下，本实施例与实施例1的区别在于：电池箱12左右两侧内壁上皆竖向等距开设有多个圆孔27，位于左侧的圆孔27与左空腔47连通，位于右侧的圆孔27与右空腔13连通，电池箱12内设置有防火绳2，防火绳2左端49与左空腔47的左侧内壁固接，防火绳2右端50依次穿过电池箱12左右两侧内壁上的圆孔27并与第一弹簧25右端固接，第一弹簧25左端与连接板24固接，连接板24左侧面固设有两个插杆23，插杆23插接在电池箱12内壁上，插杆23上套设有第二弹簧22，第二弹簧22一端与连接板24固接，第二弹簧22另一端与电池箱12内壁固接，电池箱12内壁上贯穿开设有与左空腔47连通的插槽48，插槽48内滑动连接有切刀26，切刀26左端延伸至左空腔47内，切刀26右端与连接板24固接；
40.左空腔47内设置有防火盒6，防火盒6位于防火绳2左端49的上方，防火盒6内部倾斜固设有薄膜隔层46，防火盒6右侧面开设有开口45，薄膜隔层46、开口45、切刀26位于同一
高度，防火盒6内位于薄膜隔层46上方填充有灭火剂44，防火盒6左侧面底部、右侧面底部皆固设有两个短管43，短管43与防火盒6内部连通。
41.工作原理：正常状态下，防火绳2左端49支撑防火盒，防火绳2右端50通过第一弹簧25拉紧切刀26，当车辆行驶过程中电池箱12内锂电池意外起火时，火焰将防火绳2烧断，一方面，防火绳2不再拉紧切刀26，在第二弹簧22弹力作用下，切刀26通过防火盒6上的开口45插入防火盒6内切开薄膜隔层46，然后切刀26从防火盒6内弹出(在不施加外力的自然状态下，切刀26位于防火盒6外)，使薄膜隔层46上方的灭火剂44落入防火盒6底部，另一方面防火绳2左端49不再支撑防火盒6，防火盒6掉落至左空腔47底部，此时，防火盒6左侧的短管43与第二进风管53连通，防火盒6右侧的短管43与第一进风管8连通，经第三进风管7导入的风，经第二进风管53导入防火盒6内裹挟灭火剂，再依次通过第一进风管8、气囊9、通孔10吹入电池箱12内，对起火的锂电池灭火。
42.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。