一种用于车灯耐热性检测的检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及车灯检测技术领域，具体涉及一种用于车灯耐热性检测的检测装置。


背景技术：

2.车灯的耐热检测通常指的是车内灯具的相关检测，车灯作为汽车的重要部件，而温度过高会使得材料发生老化现象，严重影响车灯的使用寿命和照度，因此车灯热的问题则显得更为重要。
3.现阶段用于车灯耐热性检测的通常将多个灯具置于灯座上进行连接和控温，但现有的控温手段较少，加热时不够均匀，且不方便控制变量，导致检测容易受外界影响而变化，同时在检测过程中需要不断的变化温度，因此对于检测装置的电路系统也是一种压力，容易致使电路损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题：现阶段用于车灯耐热性检测的通常将多个灯具置于灯座上进行连接和控温，但现有的控温手段较少，加热时不够均匀，且不方便控制变量，导致检测容易受外界影响而变化，同时在检测过程中需要不断的变化温度，因此对于检测装置的电路系统也是一种压力，容易致使电路损坏的问题。
5.本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种用于车灯耐热性检测的检测装置，包括固定框，所述固定框上端通过第一转轴转动连接有挡板，所述挡板内置石棉，所述挡板上端固定连接有控温块，所述固定框一侧固定连接有玻璃封板，方便观察。
6.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述控温块电性连接有金属导线，所述金属导线上套接有金属薄片，所述金属导线与金属薄片构成加热网，能够实现均匀加热。
7.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述固定框内底侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆上顿固定连接有支撑板，所述支撑板上端固定连接有挤压块，方便放置与拆卸车灯，同时能够控制变量。
8.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述支撑板底端中心处固定连接有电线，所述固定框内设置有导轮，其中一个所述导轮上固定连接有弹簧杆，另一个所述导轮转动连接在固定框内，所述电线另一端固定连接有密封框，能够减少变量，便于对电线进行保护。
9.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述密封框内上侧固定连接有电线，所述密封框内位于导线处固定连接有蜡块，所述密封框内插接有移动卡，所述移动卡呈u型结构，所述移动卡内固定连接有连接座，所述连接座通过转轴转动连接有导电丝且转轴上套接有扭簧，所述蜡块卡接导电丝，能够在电路异常增温时，自动跳闸对电路进行保护。
10.本实用新型具有以下优点：通过控温块控制金属导线和金属薄片升温，利用均匀分布的特点，带动移动板上的灯座和车灯均匀受热，能够使得车灯快算升温，从而能够解决
现阶段用于车灯耐热检测的控温手段少，加热不够均匀的问题；同时利用电动推杆带动电动推杆上下移动，配合密封框的玻璃封板，能够方便观察和控制变量；且通过蜡块与连接座卡接导电丝，能够在电线异常增温时，能够使得蜡块融化，导电丝被拉开，从而保护了电路。
附图说明
11.图1是本实用新型一优选实施例的一种用于车灯耐热性检测的检测装置的侧视剖视结构示意图；
12.图2是本实用新型一优选实施例的一种用于车灯耐热性检测的检测装置的三维立体结构示意图；
13.图3是本实用新型一优选实施例的一种用于车灯耐热性检测的检测装置的a处放大结构示意图。
14.附图标记说明：1、固定框；2、挡板；3、控温块；4、金属导线；5、金属薄片；6、电动推杆；7、支撑板；8、挤压块；9、电线；10、导轮；11、弹簧杆；12、密封框；13、蜡块；14、移动卡；15、连接座；16、导电丝；17、玻璃封板。
具体实施方式
15.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
18.请结合参阅图1-3所示的一种用于车灯耐热性检测的检测装置，包括固定框1，固定框1上端通过第一转轴转动连接有挡板2，挡板2内置石棉，能够方便保温，挡板2上端固定连接有控温块3，能够实现高效控温，固定框1一侧固定连接有玻璃封板17，玻璃封板17由耐热材料构成。
19.其中，加热网有金属导线4和金属薄片5串联而成，金属薄片5套接在金属导线4上，金属导线4电性连接控温块3，能够实现均匀散热，同时控温元件控制在固定框1内，方便控温。
20.其中，挤压块8固定连接在支撑板7上端，支撑板7固定连接在电动推杆6上端，电动推杆6固定连接在固定框1内底侧，通过电动推杆6控制支撑板7上下移动，能够方便安装和拆卸车灯。
21.其中，密封框12固定连接在电线9的另一端，固定框1内转动连接另一个导轮10，弹
簧杆11固定连接在底侧的导轮10上，导轮10位于固定框1内，电线9固定连接在支撑板7底端中心处，通过弹簧杆11对底侧导轮10提供拉撤，从而能够使得电线9处于较为紧绷的状态，从而能够减少电线9的晃动造成的接头磨损。
22.其中，导电丝16卡接在蜡块13内，扭簧套接在与连接座15转动连接的转轴上，连接座15固定连接在移动卡14内，移动卡14呈u型结构，移动卡14插接在密封框12内，密封框12内设置耐热材料，蜡块13固定连接在密封框12内，电线9固定连接密封框12，能够方便拆卸和替换电阻丝，并在车灯检测时能够对电路起到保护作用。
23.具体的，启动电动推杆6带动挤压块8上移，顶开挡板2，使得支撑板7上移，将多个车灯螺纹插入到支撑板7上的灯座上，电动推杆6收缩，支撑板7下移，从而使得挡板2回正，挡板2内设置隔热层，能够降低热量损耗，提升检测的精确性，在检测过程中，可以通过玻璃封板17进行观察，启动控温块3，控温块3传导电流加热金属导线4和金属薄片5，能够对支撑板7进行均匀加热，从而能够对车灯的安全性进行检测，同时能够降低车灯爆裂带来的安全问题，且通过弹簧杆11对电线9进行拉扯，能够使得电线9始终出于紧绷的状态，能够降低移动支撑板7的移动对于电线9的损耗，通常在对寿命进行检测时会通过不断的开合电源，能够对车灯进行寿命检测，在此过程中，对于电线9的负载极大，极容易导致增温，在保险丝处连接一个连接座15，配合转轴使得导电丝16处于处于倾斜状态，在利用蜡块13对导电丝16固定，能够与电线9进行连接，在导电丝16和电线9异常增温时能够导致蜡块13融化，产生布料足够的夹持力，从而形成断路，即保护了检测装置的电线9，亦保护了导电丝16。
24.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
25.本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
26.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。