共杆连接装置及道路照明系统的制作方法

1.本实用新型属于道路照明技术领域，具体而言，涉及一种共杆连接装置及应用该共杆连接装置的道路照明系统。


背景技术：

2.共杆多用于城市道路，将道路照明灯杆、交通标志标牌杆、信号灯杆、监控杆、路名牌杆、公交站牌杆、停车诱导指示牌杆等道路杆件、标志等集中在一根杆上，减少城市道路空间的占用，符合多杆合一、资源共享的发展理念。
3.共杆通常包括照明灯杆及横臂，传统共杆连接方式通常为：在灯杆主体上开设对穿的通孔，连接杆穿入通孔，连接杆两端超出灯杆的部分与灯杆主体焊接并设置加强筋，连接杆端面设置法兰，横臂通过自身端部的法兰与连接杆的法兰连接，为了便于灯杆主体内部走线，在连接杆中部设置有竖向的走线孔。此类安装方式，虽能实现共杆稳定连接，但装配不便，用料多成本高，美观性较差。
4.申请号为2020215297774的中国实用新型专利公开了一种采用凹槽安装结构的道路照明系统，采用带安装凹槽的灯杆主体，与功能件连接的连接件以可拆卸方式安装在安装凹槽中，利于简化紧固结构、降低成本、提高装配便利性，提高美观性。然而，随着智慧城市的发展，横臂承载的功能件越来越多，跨度越来越大，对共杆连接装置的强度和稳定性要求越来越高，该实用新型的安装结构并不适用于上述情形。


技术实现要素：

5.本实用新型的第一个目的在于提供一种共杆连接装置，第二个目的在于提供一种应用该共杆连接装置的道路照明系统，其兼顾结构稳定、装配便利、美观和成本低等优点，适宜于在市政建设工程中广泛推广应用。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
7.一种共杆连接装置，包括灯杆主体和套筒，灯杆主体位置相对的侧壁设有若干对通孔，套筒设置于灯杆主体内，套筒两端分别置入并固定于同一对的两个通孔，套筒内壁设有用于连接横臂的螺纹。
8.进一步地，灯杆主体的至少一个侧壁沿其轴向设有内扩凹槽。
9.进一步地，通孔设置有至少两对，内扩凹槽与通孔位于灯杆主体的同侧壁，且通孔分布于内扩凹槽的两侧。
10.进一步地，横臂端部设置有连接板，连接板通过螺栓与套筒连接；连接板可选择地设置有与内扩凹槽形状适配的卡扣件。
11.进一步地，连接板呈矩形，通孔设置有4对，套筒2设置有4个，通孔的位置与连接板的四角位置对应。
12.进一步地，套筒端部焊接于通孔内距灯杆主体内壁1/3-1/2厚处。
13.进一步地，通孔外侧设置有可拆卸的装饰盖。
14.进一步地，灯杆未设置内扩凹槽的至少一侧壁设有卡槽，卡槽可选择地安装灯带或用于挂载功能件的卡条。
15.一种道路照明系统，包括前述的共杆连接装置，灯杆主体上部设置照明灯头。
16.本实用新型与现有技术相比，有益效果是：
17.本实用新型共杆连接装置，由于采用在灯杆上对拉的套筒，极大的增大了结构强度和稳定性，以适应更大跨度横臂的组装需求，现场组装时，仅需将横臂连接板上的安装孔对准套筒，拧紧螺栓即可，装配便利，拆卸方便，便于后期维护，灯杆主体外部无凸出件，更加简洁美观，且用料少成本低，适宜于在市政建设工程中广泛推广应用。
附图说明
18.图1为本实用新型背景技术中传统共杆连接装置的结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例1中共杆连接装置的立体结构示意图；
20.图3为本实用新型实施例1中共杆连接装置的剖视图1；
21.图4为本实用新型实施例1中共杆连接装置的剖视图2；
22.图5为本实用新型实施例2中共杆连接装置的剖视图。
23.图标：1-灯杆主体，2-套筒，3-通孔，4-内扩凹槽，5-连接板，6-螺栓，7-卡扣件，8-卡槽，9-灯带，10-横臂。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
25.实施例1
26.如图2-4所示，本实施例中共杆连接装置，包括灯杆主体1和套筒2。灯杆主体1横截面呈四角倒角的大致矩形状，包括四个侧壁。灯杆主体1位置相对的侧壁设有4对通孔3，套筒2设置有4个，套筒2设置于灯杆主体1内，套筒2两端分别置入并固定于同一对的两个通孔3，即一个套筒2对应一对位置相对的通孔3设置。套筒2内壁设有用于连接横臂10的螺纹，横臂10设置有连接板5，连接板5呈矩形，通过四角的螺栓6与分别与4个套筒2螺纹连接。生产时，可根据需要设置在灯杆主体1的不同位置设置多组套筒2，以适应施工现场对横臂10高度、横臂10数量的实际安装需求。现场组装时，仅需将横臂10连接板5上的安装孔对准套筒2，拧紧螺栓6即可，并且拆卸方便，便于后期维护。本实用新型共杆连接装置，由于采用在灯杆上对拉的套筒2，极大的增大了结构强度和稳定性，以适应更大跨度横臂10的组装需求。与传统共杆连接装置相比，本实用新型结构简单，耗费材料更少，成本更低。综上，本实用新型共杆连接装置兼顾结构稳定、装配便利、美观和成本低等优点，适宜于在市政建设工程中广泛推广应用。
27.需要注意的是，灯杆主体1截面形状的变化、套筒2数量的变化不影响功能的实现，故在本实用新型的其它实施例中，可以采用其它形状的灯杆主体1，设置其它数量的套筒2。本实施例中，套筒2不超出灯杆主体1，套筒2端部焊接于通孔3内距灯杆主体1内壁1/3-1/2
厚度处，最佳焊接位置为距灯杆主体1内壁1/2厚度处，通孔3外侧设置有可拆卸的装饰盖(图未示)，需要使用该处套筒2时则拆下装饰盖，使得套筒2与灯杆主体1稳定连接，且灯杆主体1外部无凸出件，更加简洁美观，当然在本实用新型的其它实施例中，套筒2在通孔3内的嵌入深度、套筒2与灯杆主体1的连接方式不受限制，不影响本实用新型的实现。
28.除了横臂10上安装的功能件例如机动车道信号灯、监控器外，其它功能件例如指示牌、显示屏等，也需要安装于灯杆主体1，为了适应此类功能件的组装需求，灯杆主体1的两侧壁沿其轴向设有内扩凹槽4，在功能件上设置与内扩凹槽4形状适配的卡扣件7，将卡扣件7滑入内扩凹槽4并在指定位置固定，即可实现灵活定位和组装，安装后内扩凹槽4能够对卡扣件7起到更好的限位作用，能够提高连接的稳定性和可靠性。在本实用新型的其它实施例中，内扩凹槽4的数量不受限制，与灯杆主体1的形状及功能件的实际挂载需求相适配。
29.本实施例中，内扩凹槽4与通孔3位于灯杆主体1的同侧壁，且通孔3分布于内扩凹槽4的两侧，采用上述结构，使得灯杆主体1的该侧壁既可以安装横臂10，又可以挂载其它功能件，实现共杆的多功能需求。为进一步提升共杆的功能需求使得灯杆主体1各个侧壁(即共杆的多个方位)均能挂载功能件，同时进一步提升共杆的美观度，本实施例中，在灯杆未设置内扩凹槽4的一侧壁设有卡槽8，卡槽8安装有灯带9。在本实用新型的其它实施例中，卡槽8的数量不受限制，卡槽8内也可安装卡条，功能件可挂载于卡条。由于设置有内扩凹槽4和卡槽8，也进一步提升了灯杆主体1的结构强度，减少灯杆主体1受损变形。
30.实施例2
31.如图5所示，在实施例1的基础上，连接板5设置有与内扩凹槽4形状适配的卡扣件7，横臂10安装时，将该卡扣件7滑入内扩凹槽4并定位至套筒2处，拧紧螺栓6即可，安装后内扩凹槽4能够对卡扣件7起到更好的限位作用，能够进一步提高横臂10连接的稳定性和可靠性。
32.实施例3
33.一种道路照明系统，应用了前述实施例中的共杆连接装置，灯杆主体1上部设置照明灯头，共杆连接装置上设置各种功能件。
34.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。