机械式立体车库防摆安全装置的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库技术领域，特别是涉及一种机械式立体车库防摆安全装置。


背景技术：

2.机械式立体车库，尤其是占地面积小、设置灵活的垂直循环式立体车库，是解决停车难问题的好方法。实际存车过程中，由于汽车在存车托架中停泊时往往偏离存车托架中心而产生托盘重心偏移力，此时对存车托架进行搬运时可能会发生小幅度的摆动，因此存在安全隐患。另外车架安装时的平稳性也决定了立体车库使用时的安全性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种机械式立体车库防摆安全装置，安全性高，安装平稳，有效防止存车托架发生摆动的现象。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种机械式立体车库防摆安全装置，包括支撑架，所述支撑架的四个支撑腿底部与调节组件连接，所述调节组件包括底座，所述底座上设有调节丝杆，所述调节丝杆的顶端与所述支撑腿连接，所述调节丝杆的底部设有调节螺母，所述调节螺母位于所述底座内，且所述调节螺母与从动轮连接，所述从动轮与主动轮啮合连接，所述主动轮与调节轴连接，所述调节轴的顶端设有位于所述底座上方的调节手轮，相邻两个所述底座之间通过加强杆连接；
5.所述支撑架的两侧面上设有对称设置的前车架和后车架，所述前车架和所述后车架的顶部均设有从动链轮，所述前车架的中部和所述后车架的中部之间从上到下设有均匀分布的连接杆，底端的所述连接杆内设有主动轴，所述主动轴与动力装置连接，所述主动轴的两端均设有主动链轮，同一竖直面内的从动链轮和主动链轮之间设有传送链条，所述传送链条上均匀设有偶数个连接板，两个所述传送链条上的所述连接板一一对应设置，对应的两个所述连接板之间设有存车托架，所述存车托架的两端面的顶部均设有对称设置的两个上滑轮，所述存车托架的两端面的底部均设有对称设置的两个下滑轮，所述前车架和所述后车架上均设有导轨，所述导轨包括垂直段，所述垂直段的顶部设有上长弯道段和上短弯道段，所述垂直段的底部设有下长弯道段和下短弯道段。
6.优选的，所述动力装置包括减速电机，所述减速电机与传动链轮连接，所述传动链轮位于所述主动轴上，且所述传动链轮与所述主动链轮相邻设置。
7.优选的，所述上长弯道段与所述上滑轮的运行轨迹相匹配，所述上短弯道段与所述下滑轮的运行轨迹相匹配，所述下长弯道段与所述上滑轮的运行轨迹相匹配，所述下短弯道段与所述下滑轮的运行轨迹相匹配。
8.因此，本实用新型采用上述结构的机械式立体车库防摆安全装置，安全性高，安装平稳，有效防止存车托架发生摆动的现象。
9.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
10.图1是本实用新型机械式立体车库防摆安全装置实施例的示意图。
11.附图标记
12.1、支撑架；2、支撑腿；3、底座；4、调节丝杆；5、从动轮；6、主动轮；7、调节手轮；8、加强杆；9、前车架；10、从动链轮；11、主动轴；12、传动链轮；13、主动链轮；14、减速电机；15、传送链条；16、连接板；17、存车托架；18、垂直段；19、上长弯道段；20、上短弯道段；21、下长弯道段；22、下短弯道段。
具体实施方式
13.下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
14.图1是本实用新型机械式立体车库防摆安全装置实施例的示意图，如图所示，一种机械式立体车库防摆安全装置，包括支撑架1，支撑架1的四个支撑腿2底部与调节组件连接，调节组件用于方便立体车库进行整体的调平，保证其安装的平稳性。调节组件包括底座3，底座3上设有调节丝杆4，调节丝杆4的顶端与支撑腿2连接，调节丝杆4的底部设有调节螺母，调节螺母位于底座3内，且调节螺母与从动轮5连接，从动轮5与主动轮6啮合连接，主动轮6与调节轴连接，调节轴的顶端设有位于底座3上方的调节手轮7，转动调节手轮7能够带动调节轴旋转进行而带动主动轮6转动，主动轮6带动从动轮5转动进而带动调节螺母转动，调节螺母能够带动调节丝杆4升降进而带动支撑腿2升降，实现对立体车库的调平动作。相邻两个底座3之间通过加强杆8连接，加强杆8能够增加支撑架1的整体性，保证支撑腿2之间的稳定性和强度。
15.支撑架1的两侧面上设有对称设置的前车架9和后车架，前车架9和后车架的顶部均设有从动链轮10，前车架9的中部和后车架的中部之间从上到下设有均匀分布的连接杆，连接杆能够保证前车架9和后车架之间的连接强度和稳定性。底端的连接杆内设有主动轴11，主动轴11的两端均设有主动链轮13，主动轴11与动力装置连接，动力装置包括减速电机14，所述减速电机14与传动链轮12连接，所述传动链轮12位于所述主动轴11上，且所述传动链轮12与所述主动链轮相邻设置，减速电机14带动传动链轮12转动，传动链轮12带动主动轴11旋转，主动链轮13随着主动轴11的旋转而转动。同一竖直面内的从动链轮10和主动链轮13之间设有传送链条15，传送链条15上均匀设有偶数个连接板16，传送链条15随着主动链轮13的转动而循环升降，进而带动连接板16进行循环升降。两个传送链条15上的连接板16一一对应设置，对应的两个连接板16之间设有存车托架17，存车托架17随着连接板16的循环升降而循环升降。存车托架17的两端面的顶部均设有对称设置的两个上滑轮，存车托架17的两端面的底部均设有对称设置的两个下滑轮。前车架9和后车架上均设有导轨，导轨用于防止存车托架17发生摆动的现象。导轨包括垂直段18，垂直段18用于对存车托架17一侧的上滑轮和下滑轮进行导向和限位，保证存车托架17垂直运行时的稳定性。垂直段18的顶部设有上长弯道段19和上短弯道段20，上长弯道段19与上滑轮的运行轨迹相匹配，上短弯道段20与下滑轮的运行轨迹相匹配，上长弯道段19用于对存车托架17一侧的上滑轮进行导向和限位，上短弯道段20用于对存车托架17一侧的下滑轮进行导向和限位，保证存车托架17在顶部拐弯时的稳定性。垂直段18的底部设有下长弯道段21和下短弯道段22，下长弯道段21与上滑轮的运行轨迹相匹配，下短弯道段22与下滑轮的运行轨迹相匹配，下长弯道
段21用于对存车托架17一侧的上滑轮进行导向和限位，下短弯道段22用于对存车托架17一侧的下滑轮进行导向和限位，保证存车托架17在底部拐弯时的稳定性。
16.因此，本实用新型采用上述结构的机械式立体车库防摆安全装置，安全性高，安装平稳，有效防止存车托架发生摆动的现象。
17.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种机械式立体车库防摆安全装置，其特征在于：包括支撑架，所述支撑架的四个支撑腿底部与调节组件连接，所述调节组件包括底座，所述底座上设有调节丝杆，所述调节丝杆的顶端与所述支撑腿连接，所述调节丝杆的底部设有调节螺母，所述调节螺母位于所述底座内，且所述调节螺母与从动轮连接，所述从动轮与主动轮啮合连接，所述主动轮与调节轴连接，所述调节轴的顶端设有位于所述底座上方的调节手轮，相邻两个所述底座之间通过加强杆连接；所述支撑架的两侧面上设有对称设置的前车架和后车架，所述前车架和所述后车架的顶部均设有从动链轮，所述前车架的中部和所述后车架的中部之间从上到下设有均匀分布的连接杆，底端的所述连接杆内设有主动轴，所述主动轴与动力装置连接，所述主动轴的两端均设有主动链轮，同一竖直面内的从动链轮和主动链轮之间设有传送链条，所述传送链条上均匀设有偶数个连接板，两个所述传送链条上的所述连接板一一对应设置，对应的两个所述连接板之间设有存车托架，所述存车托架的两端面的顶部均设有对称设置的两个上滑轮，所述存车托架的两端面的底部均设有对称设置的两个下滑轮，所述前车架和所述后车架上均设有导轨，所述导轨包括垂直段，所述垂直段的顶部设有上长弯道段和上短弯道段，所述垂直段的底部设有下长弯道段和下短弯道段。2.根据权利要求1所述的机械式立体车库防摆安全装置，其特征在于：所述动力装置包括减速电机，所述减速电机与传动链轮连接，所述传动链轮位于所述主动轴上，且所述传动链轮与所述主动链轮相邻设置。3.根据权利要求2所述的机械式立体车库防摆安全装置，其特征在于：所述上长弯道段与所述上滑轮的运行轨迹相匹配，所述上短弯道段与所述下滑轮的运行轨迹相匹配，所述下长弯道段与所述上滑轮的运行轨迹相匹配，所述下短弯道段与所述下滑轮的运行轨迹相匹配。

技术总结
本实用新型公开了一种机械式立体车库防摆安全装置，包括支撑架，支撑架的四个支撑腿底部与调节组件连接；支撑架的两侧面上设有对称设置的前车架和后车架，前车架和后车架的顶部均设有从动链轮，前车架的中部和后车架的中部之间从上到下设有均匀分布的连接杆，底端的连接杆内设有主动轴，主动轴与动力装置连接，主动轴的两端均设有主动链轮，同一竖直面内的从动链轮和主动链轮之间设有传送链条，传送链条上均匀设有偶数个连接板，对应的两个连接板之间设有存车托架，前车架和后车架上均设有导轨。本实用新型采用上述结构的机械式立体车库防摆安全装置，安全性高，安装平稳，有效防止存车托架发生摆动的现象。车托架发生摆动的现象。车托架发生摆动的现象。


技术研发人员：刘彦洪
受保护的技术使用者：涿州市天意达矿山机械制造有限公司
技术研发日：2021.12.16
技术公布日：2022/6/17