一种方便拿取的车载灭火器卡扣结构的制作方法

1.本实用新型涉及车载灭火器技术领域，具体涉及一种方便拿取的车载灭火器卡扣结构。


背景技术：

2.目前随着社会的发展，由汽车引发的火灾数不胜数，而汽车火灾常常是由于线路包扎固定不好，将绝缘层磨损导致短路，线路老化等。常备用消防多用途的车载灭火器，它适用于汽车各种原因引发的火灾。车载灭火器是专用于汽车灭火。
3.现有的车载灭火器一般是固定绑扎在汽车内，为了防止车载灭火器晃动，常常会固定的很紧，但是在需要使用车载灭火器时，拿取并不方便，无法快速拿取车载灭火器进行使用，导致救火的最佳时机受到影响，存在较大的安全隐患，实用性较差。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种方便拿取的车载灭火器卡扣结构，通过设置定位卡扣机构来对车载灭火器进行定位卡紧，以解决目前在需要使用车载灭火器时，拿取并不方便，无法快速拿取车载灭火器进行使用，导致救火的最佳时机受到影响，存在安全隐患的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便拿取的车载灭火器卡扣结构，包括限位竖板，所述限位竖板底部固定连接有支撑盘，所述支撑盘顶部设有定位卡扣机构；
6.所述定位卡扣机构包括活动拉杆、限位弧板和活动弧板，所述限位弧板和活动弧板的数量均设置为两个，两个所述限位弧板分别位于限位竖板靠近支撑盘一侧两端且与限位竖板固定连接，所述活动弧板位于限位弧板一侧且与限位弧板活动铰接，两个所述限位弧板一端均固定连接有固定凸块，所述固定凸块一侧表面开设有限位插槽，两个所述活动弧板一端均固定连接有活动凸块，所述活动凸块与固定凸块相匹配，所述活动凸块一侧固定连接有限位插块，所述限位插块顶部表面开设有固定卡槽，所述活动拉杆位于支撑盘顶部一侧，所述活动拉杆两端均固定连接有活动横板，所述活动横板远离活动拉杆一端底部固定连接有限位卡板，所述固定凸块顶部一侧表面开设有限位竖孔，所述活动横板中间底部设有限位弹簧，两个所述限位弧板和活动弧板之间均设有活动卡紧组件。
7.优选的，所述活动卡紧组件包括限位夹板和活动夹板，所述限位夹板位于限位弧板内部一侧，所述限位夹板一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离限位夹板一端与限位弧板固定连接，所述活动夹板位于活动弧板内部一侧，所述活动夹板一侧设有螺纹横杆，所述螺纹横杆远离活动夹板一端固定连接有旋帽，所述螺纹横杆贯穿活动弧板且与活动弧板螺纹连接。
8.优选的，所述复位弹簧内部一端设有固定套管，所述固定套管一端与限位弧板固定连接，所述复位弹簧靠近限位夹板一端内侧设有活动卡杆。
9.优选的，所述活动卡杆远离限位夹板一端一端与固定套管内侧一端活动套接，所述活动卡杆远离固定套管一端与限位夹板固定连接。
10.优选的，所述活动夹板一侧表面固定嵌设有轴承，所述螺纹横杆一端与轴承内壁固定连接。
11.优选的，所述螺纹横杆两侧均设有活动横杆，所述活动横杆一端与活动夹板固定连接，所述活动横杆另一端贯穿活动弧板且与活动弧板滑动连接。
12.优选的，所述限位插块与限位插槽相匹配，所述限位卡板底部贯穿固定凸块与固定卡槽相匹配。
13.优选的，所述活动横板与限位弹簧固定连接，所述限位弹簧底部位于限位竖孔内侧且与固定凸块固定连接。
14.优选的，所述活动拉杆顶部设有t形杆，所述t形杆底部与活动拉杆顶部的活动横板固定连接。
15.优选的，所述限位竖板一侧表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的数量设置为多个，多个所述螺纹孔的数量呈直线阵列分布。
16.本实用新型实施例具有如下优点：
17.本实用新型通过设置定位卡扣机构来对车载灭火器进行定位卡紧，在需要使用灭火器时，通过拉动活动拉杆运动，活动拉杆同时拉动两个活动横板向上运动，活动横板带动限位卡板运动，限位卡板与限位插块顶部的固定卡槽发生分离，限位插块发生松动，然后活动弧板围绕一端旋转，活动凸块与固定凸块发生分离，接着将车载灭火器取下进行灭火，该车载灭火器卡扣结构条理清晰，便于快速将车载灭火器取出进行使用，提升了该卡扣结构的实用性，避免了目前在需要使用车载灭火器时，拿取并不方便，无法快速拿取车载灭火器进行使用，导致救火的最佳时机受到影响，存在安全隐患的问题。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
19.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
20.图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型提供的整体结构爆炸示意图；
22.图3为本实用新型提供的正面立体剖视图；
23.图4为本实用新型提供的局部侧面立体剖视图；
24.图5为本实用新型提供的图2中a部结构放大图；
25.图6为本实用新型提供的图3中b部结构放大图。
26.图中：1限位竖板、2支撑盘、3活动拉杆、4限位弧板、5活动弧板、6固定凸块、7限位插槽、8活动凸块、9限位插块、10固定卡槽、11活动横板、12限位卡板、13限位竖孔、14限位弹簧、15限位夹板、16活动夹板、17复位弹簧、18螺纹横杆、19旋帽、20固定套管、21活动卡杆、22活动横杆、23t形杆、24螺纹孔。
具体实施方式
27.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.参照附图1-6，本实用新型提供的一种方便拿取的车载灭火器卡扣结构，包括限位竖板1，限位竖板1底部固定连接有支撑盘2，支撑盘2顶部设有定位卡扣机构；
29.定位卡扣机构包括活动拉杆3、限位弧板4和活动弧板5，限位弧板4和活动弧板5的数量均设置为两个，两个限位弧板4分别位于限位竖板1靠近支撑盘2一侧两端且与限位竖板1固定连接，活动弧板5位于限位弧板4一侧且与限位弧板4活动铰接，两个限位弧板4一端均固定连接有固定凸块6，固定凸块6一侧表面开设有限位插槽7，两个活动弧板5一端均固定连接有活动凸块8，活动凸块8与固定凸块6相匹配，活动凸块8一侧固定连接有限位插块9，限位插块9顶部表面开设有固定卡槽10，活动拉杆3位于支撑盘2顶部一侧，活动拉杆3两端均固定连接有活动横板11，活动横板11远离活动拉杆3一端底部固定连接有限位卡板12，限位插块9与限位插槽7相匹配，固定凸块6一侧限位插槽7的横截面大于活动凸块8一侧限位插块9的横截面，由于活动弧板5做的是圆周运动，活动弧板5带动活动凸块8运动，活动凸块8带动限位插块9运动至限位插槽7内侧，限位卡板12底部贯穿固定凸块6与固定卡槽10相匹配，固定凸块6顶部一侧表面开设有限位竖孔13，活动横板11中间底部设有限位弹簧14，活动横板11与限位弹簧14固定连接，限位弹簧14底部位于限位竖孔13内侧且与固定凸块6固定连接，活动拉杆3顶部设有t形杆23，t形杆23底部与活动拉杆3顶部的活动横板11固定连接，两个限位弧板4和活动弧板5之间均设有活动卡紧组件；
30.本实施方案中，通过拉动t形杆23带动活动拉杆3运动，活动拉杆3同时拉动两个活动横板11向上运动，活动横板11带动限位卡板12运动，限位卡板12与限位插块9顶部的固定卡槽10发生分离，限位插块9发生松动，然后活动弧板5围绕一端旋转，活动凸块8与固定凸块6发生分离，接着将车载灭火器取下进行灭火。
31.其中，为了通过活动卡紧组件可以对不同直径灭火器进行卡紧的目的，本装置采用如下技术方案实现的：活动卡紧组件包括限位夹板15和活动夹板16，限位夹板15和活动夹板16一侧表面具有防滑垫，限位夹板15位于限位弧板4内部一侧，限位夹板15一侧固定连接有复位弹簧17，复位弹簧17远离限位夹板15一端与限位弧板4固定连接，活动夹板16位于活动弧板5内部一侧，活动夹板16一侧设有螺纹横杆18，螺纹横杆18远离活动夹板16一端固定连接有旋帽19，螺纹横杆18贯穿活动弧板5且与活动弧板5螺纹连接，复位弹簧17内部一端设有固定套管20，固定套管20一端与限位弧板4固定连接，复位弹簧17靠近限位夹板15一端内侧设有活动卡杆21，活动卡杆21远离限位夹板15一端一端与固定套管20内侧一端活动
套接，活动卡杆21远离固定套管20一端与限位夹板15固定连接，活动夹板16推动车载灭火器运动，车载灭火器推动限位夹板15运动，限位夹板15挤压复位弹簧17，复位弹簧17产生弹性形变被压缩，同时限位夹板15推动活动卡杆21在固定套管20内侧滑动，使得限位夹板15具有一定的缓冲性能，为车载灭火器提供一定的防护性能，活动夹板16一侧表面固定嵌设有轴承，螺纹横杆18一端与轴承内壁固定连接，螺纹横杆18两侧均设有活动横杆22，活动横杆22一端与活动夹板16固定连接，活动横杆22另一端贯穿活动弧板5且与活动弧板5滑动连接；
32.其中，为了实现将限位竖板1固定在汽车内的目的，本装置采用如下技术方案实现的：限位竖板1一侧表面开设有螺纹孔24，螺纹孔24的数量设置为多个，多个螺纹孔24的数量呈直线阵列分布，由于车载灭火器常放置在汽车后备箱中，汽车后备箱内侧侧壁上指定位置预设多个固定的螺母座，限位竖板1贴靠在侧壁上，限位竖板1上的多个螺纹孔24对应指定的螺母座，螺栓贯穿螺纹孔24与螺母座通过螺纹连接而固定，将限位竖板1固定在汽车后备箱中。
33.本实用新型的使用过程如下：在汽车发生火灾需要使用车载灭火器时，通过向上拉动t形杆23，t形杆23带动活动拉杆3向上运动，活动拉杆3同时拉动两个活动横板11向上运动，活动横板11带动限位卡板12运动，同时活动横板11向上拉伸限位弹簧14，限位弹簧14发生弹性形变被拉长，限位卡板12完全与限位插块9顶部的固定卡槽10发生分离之后，限位插块9发生松动，然后活动弧板5围绕远离活动凸块8的一端旋转，活动凸块8带动限位插块9运动，限位插块9与限位插槽7发生分离，同时活动凸块8与固定凸块6发生分离，接着即可将车载灭火器取下进行灭火；
34.当对不同直径的车载灭火器通过该实用新型进行固定时，将车载灭火器放置在支撑盘2上，车载灭火器一侧与两个限位夹板15相互接触，然后向上拉动t形杆23，t形杆23带动活动拉杆3向上运动，活动拉杆3同时拉动两个活动横板11向上运动，活动横板11带动限位卡板12运动，同时活动横板11向上拉伸限位弹簧14，限位弹簧14发生弹性形变被拉长，限位卡板12运动至固定凸块6的顶部，接着活动弧板5围绕远离活动凸块8的一端旋转，活动凸块8与固定凸块6相互接触，同时限位插块9插入限位插槽7中，然后缓缓放松t形杆23，限位弹簧14恢复弹性形变，限位弹簧14拉动活动横板11运动，活动横板11推动限位卡板12运动，限位卡板12贯穿固定凸块6插入限位插块9顶部的固定卡槽10，而将限位插块9插紧在固定凸块6的限位插槽7内侧，将活动弧板5和限位弧板4固定卡紧，接着旋转旋帽19，旋帽19带动螺纹横杆18旋转，由于螺纹横杆18贯穿活动弧板5且与活动弧板5螺纹连接，螺纹横杆18旋转的同时向限位夹板15一侧运动，螺纹横杆18推动活动夹板16向限位夹板15一侧运动，活动夹板16带动活动横杆22向限位夹板15一侧运动，活动夹板16与车载灭火器另一侧相互接触，通过限位夹板15和活动夹板16将车载灭火器夹紧。
35.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。