连动式脚踏杆装置的制作方法

1.本实用新型是有关于一种脚踏杆装置，特别是有关于一种连动式脚踏杆装置。


背景技术：

2.现有的脚踏杆一般设置于摩托车两侧，使用者必须分别将两侧的脚踏杆进行旋转，方能将脚踏杆展开，十分不便。
3.现有技术存在连动式脚踏杆装置，当一侧的脚踏杆被转开时，另一侧的脚踏杆可自动展开。然而，现有技术的结构十分复杂，当连动式脚踏杆装置受到泥水、沙尘等污染时，会发生无法连动而卡死的的情况，对使用者造成更大的不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的实施例是为了解决现有技术的问题而提供的一种连动式脚踏杆装置，包括一第一脚踏机构、一第二脚踏机构以及一连动缆线。第一脚踏机构包括一第一杆体以及一限位单元，该限位单元适于限制该第一杆体的方位。第二脚踏机构包括一第二杆体。该连动缆线的一端连接该第一脚踏机构，该连动缆线的另一端连接该第二脚踏机构，其中，当该限位单元处于一锁定状态时，该第一杆体被该限位单元限制于收合状态，该第二杆体被该连动缆线拉动而处于收合状态，当该限位单元处于一释放状态时，该第一杆体旋转至展开状态，该第二杆体被该连动缆线释放并从收合状态旋转至展开状态。该连动缆线包括一内线，该内线的一第一内线端部连接该第一杆体，该内线的一第二内线端部连接该第二杆体，该第一内线端部与该第一杆体的旋转轴心之间具有一第一距离，该第二内线端部与该第二杆体的旋转轴心之间具有一第二距离，该第一距离不等于该第二距离。
5.在一实施例中，该第二脚踏机构不具有限位单元。
6.在一实施例中，该连动缆线更包括一第一段线套、一第二段线套以及一长度调整机构，该第一段线套套设于该内线之上，该第一段线套的一端连接该第一脚踏机构，该第一段线套的另一端连接该长度调整机构，该第二段线套套设于该内线之上，该第二段线套的一端连接该第二脚踏机构，该第二段线套的另一端连接该长度调整机构。
7.在一实施例中，该连动式脚踏杆装置更包括一车架，该车架包括一第一延伸管以及一第二延伸管，该第一脚踏机构连接该第一延伸管，该第二脚踏机构连接该第二延伸管。
8.在一实施例中，该第一段线套包括一线套限位部，该第一延伸管包括一第一限位座，该第一限位座连接该线套限位部以对该连动缆线进行限位。
9.在一实施例中，该第一脚踏机构更包括一第一扭转弹簧以及一第一脚踏基座，该限位单元包括一压缩弹簧以及一滑块，该压缩弹簧的一端抵接该第一脚踏基座，该压缩弹簧的另一端抵接该滑块，该滑块于一第一滑块位置以及一第二滑块位置之间滑动，该第一扭转弹簧的一端连接该第一杆体，该第一扭转弹簧的另一端连接该第一脚踏基座，该第一杆体包括一卡槽，该第一杆体以可转动的方式连接该第一脚踏基座，当该限位单元处于该锁定状态时，该滑块处于该第一滑块位置而卡合该卡槽，当该限位单元处于该释放状态时，
该滑块处于该第二滑块位置而脱离该卡槽。
10.在一实施例中，该第二脚踏机构更包括一第二扭转弹簧以及一第二脚踏基座，该第二扭转弹簧的一端连接该第二杆体，该第二扭转弹簧的另一端连接该第二脚踏基座，该第二杆体以可转动的方式连接该第二脚踏基座。
11.在一实施例中，该第一脚踏机构包括一第一基座盖，该第二脚踏机构包括一第二基座盖，该第一基座盖连接该第一脚踏基座，该第一扭转弹簧以及该限位单元设于该第一基座盖与该第一脚踏基座之间，该第二基座盖连接该第二脚踏基座，该第二扭转弹簧设于该第二基座盖与该第二脚踏基座之间。
12.在一实施例中，该第一杆体于一第一展开方位以及一第一解放方位之间转动，当该第一杆体处于收合状态时，该第一杆体更处于一第一收合方位，该第一收合方位位于该第一展开方位与该第一解放方位之间，当该第一杆体被旋转至该第一解放方位时，该限位单元从该锁定状态切换为该释放状态。
13.在一实施例中，该第二杆体于一第二展开方位以及一第二收合方位之间转动，当该第二杆体处于收合状态时，该第二杆体处于该第二收合方位，当该第二杆体处于展开状态时，该第二杆体处于该第二展开方位。
14.在一实施例中，该内线的该第一内线端部与该第一段线套的一第一线套端部之间具有偏位。
15.应用本实用新型实施例的连动式脚踏杆装置，使用者仅需要对单侧的脚踏机构进行操作，即可展开两侧的脚踏杆体。相较于现有技术，本实用新型实施例的连动式脚踏杆装置的结构简单，可靠度高，不但方便使用者，也不会有受到沙尘污染而卡死的疑虑。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例的摩托车的外型。
17.图2为本实用新型实施例的连动式脚踏杆装置的组合图。
18.图3为本实用新型实施例的连动式脚踏杆装置的爆炸图。
19.图4a为本实用新型实施例的连动式脚踏杆装置，其中，杆体处于收合状态。
20.图4b为本实用新型实施例的连动式脚踏杆装置，其中，杆体处于展开状态。
21.图5a为本实用新型实施例的第一脚踏机构的细部结构。
22.图5b为本实用新型实施例的第二脚踏机构的细部结构。
23.图6a以及图6b为本实用新型实施例的第一脚踏机构以及第二脚踏机构的细部结构。
24.主要元件符号说明：
25.1:第一脚踏机构
26.11:第一杆体
27.111卡槽
28.12:第一脚踏基座
29.13:第一基座盖
30.14:第一扭转弹簧
31.15:限位单元
32.151:压缩弹簧
33.152:滑块
34.2:第二脚踏机构
35.21:第二杆体
36.22:第二脚踏基座
37.23:第二基座盖
38.24:第二扭转弹簧
39.3:连动缆线
40.31:第一段线套
41.311、312:线套限位部
42.315:端部
43.32:第二段线套
44.33:长度调整机构
45.35:内线
46.355:端部
47.4:车架
48.41:第一延伸管
49.411:第一限位座
50.42:第二延伸管
51.421:第二限位座
52.91:龙头
53.92:前轮
54.93:后轮
55.94:座垫
56.95:动力系统
57.m:摩托车
58.o11:第一展开方位
59.o12:第一解放方位
60.o13:第一收合方位
61.o21:第二展开方位
62.o22:第二收合方位
63.d:偏位
具体实施方式
64.如图1所示，其为本实用新型实施例的摩托车m的外型，包括龙头91、前轮92、后轮93、座垫94、动力系统95等元件。
65.摩托车m包含前段、中段以及后段等等部分。摩托车m的前段设有龙头 91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等元件。摩托车m的中段设有动力系统95、座垫94及脚架等元件。摩托车m的后段设有尾灯、后轮93、挡泥板等元件。
66.龙头91用以控制摩托车m的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等机构。龙头91也具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过加油握把调整动力系统95的节气门角度以控制动力输出，并通过手刹车将摩托车m减速。龙头91上也可装设有主灯，主灯为摩托车m提供主要光线照明。
67.龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，以此通过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制摩托车m的行进方向。
68.动力系统95连接并驱动后轮93，以此为摩托车m提供动力，使摩托车 m前进。
69.图2为本实用新型实施例的连动式脚踏杆装置的组合图。图3为本实用新型实施例的连动式脚踏杆装置的爆炸图。如图2及图3所示，本实用新型实施例的连动式脚踏杆装置包括一第一脚踏机构1、一第二脚踏机构2以及一连动缆线3。第一脚踏机构包括一第一杆体11以及一限位单元15，该限位单元15适于限制该第一杆体11的方位。第二脚踏机构2包括一第二杆体 21。该连动缆线3的一端连接该第一脚踏机构1，该连动缆线3的另一端连接该第二脚踏机构2。
70.如图3所示，需要特别注意的是，在本实用新型的实施例中，该第二脚踏机构2不具有限位单元。在本实用新型的定义中，限位单元是指用于限制杆体从收合状态旋转至展开状态的机构。
71.图4a为本实用新型实施例的连动式脚踏杆装置，其中，杆体处于收合状态。图4b为本实用新型实施例的连动式脚踏杆装置，其中，杆体处于展开状态。如4a、4b所示，其中，当该限位单元15处于一锁定状态时，该第一杆体11被该限位单元限制于收合状态，该第二杆体21被该连动缆线3拉动而处于收合状态(图4a)。当该限位单元处于一释放状态时，该第一杆体 11旋转至展开状态，该第二杆体21被该连动缆线3释放并从收合状态旋转至展开状态(图4b)。
72.图5a为本实用新型实施例的第一脚踏机构的细部结构。图5b为本实用新型实施例的第二脚踏机构的细部结构。如图3、图5a以及图5b所示，在一实施例中，该连动缆线3包括一内线35、一第一段线套31、一第二段线套32以及一长度调整机构33，该内线35的一端连接该第一杆体11，该内线35的另一端连接该第二杆体21，该第一段线套31套设于该内线35之上，该第一段线套31的一端连接该第一脚踏机构1，该第一段线套31的另一端连接该长度调整机构33，该第二段线32套套设于该内线35之上，该第二段线套32的一端连接该第二脚踏机构2，该第二段线套32的另一端连接该长度调整机构33。
73.在一实施例中，该内线35为单一条连续的金属线，中间没有分段。
74.图6a以及图6b为本实用新型实施例的第一脚踏机构以及第二脚踏机构的细部结构。如图6a以及图6b所示，在一实施例中，内线35的一第一内线端部355连接该第一杆体11，内线35的一第二内线端部356连接该第二杆体21。该第一内线端部355与该第一杆体11的旋转轴心之间具有一第一距离r1，该第二内线端部356与该第二杆体21的旋转轴心之间具有一第二距离r2，该第一距离r1不等于该第二距离r2。在此实施例中，该第一内线端部355与该第二内线端部356均为柱状连接头。该第一内线端部355与该线套的一第一线套端部315(在此实施例中为锥状连接头)之间具有偏位d 的设计，以此可改善该连动缆线3在作用时的灵敏度。该第二内线端部356 与该线套的一第二线套端部316(在此实施例中为锥状连接头)之间具有偏位d的设计，以此可改善该连动缆线3在作用时的灵敏度。
75.如图5b所示，在一实施例中，该长度调整机构33包括一第一套管331 以及一第二套管332，该第一套管331螺合该第二套管332，通过调整该第一套管331以及该第二套管332之间的相对位置，该连动缆线3的松紧度可以被调整。
76.如图2、图4a以及图4b所示，在一实施例中，该连动式脚踏杆装置更包括一车架4，该车架4包括一第一延伸管41以及一第二延伸管42，该第一脚踏机构1连接该第一延伸管41，该第二脚踏机构2连接该第二延伸管 42。
77.如图3、图4a以及图4b所示，在一实施例中，该第一段线套31包括一线套限位部311，该第一延伸管41包括一第一限位座411，该第一限位座 411连接该线套限位部311以对该连动缆线3进行限位。在一实施例中，该第一段线套31包括另一线套限位部312，该第二延伸管42包括一第二限位座421，该第二限位座421连接该线套限位部312以对该连动缆线3进行限位。
78.在另一实施例中，该等线套限位部311以及线套限位部312亦可以均设置于该第二段线套32之上。或，分别设置于该第一段线套31以及该第二段线套32之上，唯该长度调整机构33的设置位置视设计不同而对应调整。
79.如图5a所示，在一实施例中，该第一脚踏机构1更包括一第一扭转弹簧14以及一第一脚踏基座12，该限位单元15包括一压缩弹簧151以及一滑块152，该压缩弹簧151的一端抵接该第一脚踏基座12，该压缩弹簧151 的另一端抵接该滑块152。该滑块152于一第一滑块位置以及一第二滑块位置之间滑动。该第一扭转弹簧14的一端连接该第一杆体11，该第一扭转弹簧14的另一端连接该第一脚踏基座12，该第一杆体11包括一卡槽111，该第一杆体11以可转动的方式连接该第一脚踏基座12。当该限位单元15处于该锁定状态时，该滑块152处于该第一滑块位置而卡合该卡槽111，当该限位单元15处于该释放状态时，该滑块152处于该第二滑块位置而脱离该卡槽111。该第一段线套31的一端是连接该第一脚踏基座12。
80.如图5b所示，在一实施例中，该第二脚踏机构2更包括一第二扭转弹簧24以及一第二脚踏基座22，该第二扭转弹簧24的一端连接该第二杆体 21，该第二扭转弹簧24的另一端连接该第二脚踏基座22，该第二杆体21 以可转动的方式连接该第二脚踏基座22。该第二段线套32的一端是连接该第二脚踏基座22。
81.如图3所示，在一实施例中，该第一脚踏机构1包括一第一基座盖13，该第二脚踏机构2包括一第二基座盖23，该第一基座盖13连接该第一脚踏基座12，该第一扭转弹簧14以及该限位单元15设于该第一基座盖13与该第一脚踏基座12之间，该第二基座盖23连接该第二脚踏基座22，该第二扭转弹簧24设于该第二基座盖23与该第二脚踏基座22之间。
82.如图4a以及4b图所示，在一实施例中，该第一杆体11于一第一展开方位o11以及一第一解放方位o12之间转动。当该第一杆体11处于收合状态时(图4a)，该第一杆体11更处于一第一收合方位o13，该第一收合方位 o13位于该第一展开方位o11与该第一解放方位o12之间，当该第一杆体11 从该第一收合方位o13被旋转至该第一解放方位o12时，该限位单元从该锁定状态切换为该释放状态，以此，该第一杆体11可以从该第一解放方位o12 自动弹开至该第一展开方位o11(通过该第一扭转弹簧14的弹力)。
83.搭配如图4a以及4b所示，在一实施例中，该第二杆体21于一第二展开方位o21以及一第二收合方位o22之间转动，当该第二杆体21处于收合状态时(图4a)，该第二杆体21处于该第二收合方位o22，当该第二杆体21 处于展开状态时(图4b)，该第二杆体21处于该第二
展开方位o21。
84.在该第一杆体11从该第一解放方位o12自动弹开至该第一展开方位o11 的过程中，该连动缆线3释放该第二杆体21，该第二杆体21因而通过该第二扭转弹簧24的弹力(预负荷)，而从该第二收合方位o22转动至该第二展开方位o21。在本实用新型的实施例中，在收合状态下，连动缆线处于紧绷状态，因此，当该第一杆体11从该第一解放方位o12自动弹开时，该第二杆体21可快速弹开至该第二展开方位o21。
85.应用本实用新型实施例的连动式脚踏杆装置，使用者仅需要对单侧的脚踏机构进行操作，即可展开两侧的脚踏杆体。相较于现有技术，本实用新型实施例的连动式脚踏杆装置的结构简单，可靠度高，不但方便使用者，也不会有受到沙尘污染而卡死的疑虑。
86.在本实用新型的实施例中，以燃油摩托车为例，然而，上述公开并未限制本实用新型。本实用新型所定义的摩托车可以包括燃油摩托车、电动摩托车或其他机动车辆。
87.虽然本实用新型已以具体的较佳实施例公开如上，然其并非用以限定本实用新型，本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，仍可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当以本技术所要求的权利范围为准。