一种驱动轴总成的制作方法

1.本技术涉及一种轴总成，更具体地涉及一种驱动轴总成。


背景技术：

2.现有驱动轴总成，其连接件的结构设计较为复杂。尤其是关于连接件的防尘和防脱问题，是简化连接件内零件的关键。
3.因此提供一种使用方便、结构简单、成本低、实用性高的驱动轴总成的需求是存在的。


技术实现要素：

4.本技术主要目的在于提供一种驱动轴总成，其中，所述驱动轴总成能够有效地利用其自身的结构配置实现结构简单、成本低的优势。
5.本技术的另一目的在于提供一种驱动轴总成，其中，所述驱动轴总成包括一连接件和一轴体，所述连接件具有一第一开口、腔体和一第二开口，所述轴体依次穿过所述第一开口、所述腔体和所述第二开口，且所述驱动轴总成还包括一第一压紧件和一第二压紧件，所述第一压紧件和所述第二压紧件均被置于所述腔体内，且所述第一压紧件和所述第二压紧件被设置嫩能够起到防尘和防脱的作用，进而简化所述驱动轴总成的总体零件数量。
6.本技术的另一目的在于提供一种驱动轴总成，其中，所述驱动轴总成结构简单、操作便捷，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，易于推广和使用。
7.为了实现上述至少一发明目的，本技术提供了一种驱动轴总成，其中所述驱动轴总成，包括：
8.一连接件，所述连接件具有一连接部和一延伸部，所述延伸部从所述连接部的一侧向上延，所述连接部具有一第一开口、一腔体和一第二开口，所述第一开口和所述第二开口均与所述腔体相连通，且所述第一开口和所述第二开口还均与外部相连通，且形成所述腔体的壁面呈台阶状；以及
9.一卡接件，所述卡接件被固定连接于所述连接部背离所述延伸部的一侧的壁面上，所述卡接件具有一卡接槽，所述连接部背离所述延伸部一侧与所述卡接槽固定连接，形成所述腔体并靠近所述卡接件的壁面至所述连接部背离所述延伸部的一侧的壁面之间的厚度小于所述卡接槽的槽深，从而使得形成所述卡接槽并分别靠近所述第一开口和所述第二开口的两侧壁被设置能够起到限定作用。
10.在本技术一个或多个实施例中，所述驱动轴总成还包括一轴体，所述轴体具有一插入端、一第一抵靠端和一第二抵靠端，所述插入端从所述第二抵靠端的一端向外延伸，所述第一抵靠端从所述第二抵靠端背离所插入端的一侧向外延伸，且所述插入端与所述轴承套接连接，所述第一抵靠端位于所述腔体内，所述第二抵靠端位于外部并靠近所述第一开口。
11.在本技术一个或多个实施例中，所述驱动轴总成还包括一第一压紧件，所述第一
压紧件被置于所述腔体内，并与所述插入端套接连接，且所述第一压紧件还抵靠端在所述第二抵靠端靠近所述第一抵靠端的一侧，所述第一压紧件背离所述延伸部的一侧被至于所述卡接槽内，并与形成所述卡接槽的侧壁相接触。
12.在本技术一个或多个实施例中，所述驱动轴总成还包括一第二压紧件，所述第二压紧件被置于所述腔体内，并与所述插入端套接连接，且所述第二压紧件靠近所述第二开口，所述第二压紧件背离所述延伸部的一侧被至于所述卡接槽内，并与形成所述卡接槽的侧壁相接触。
13.在本技术一个或多个实施例中，形成所述腔体并靠近所述第一开口的壁面具有一第一倒角，形成所述腔体并靠近所述第二开口的壁面具有一第二倒角。
14.在本技术一个或多个实施例中，所述第一开口的尺寸大于所述第二开口的尺寸。
15.在本技术一个或多个实施例中，成所述腔体的壁面还具有一第一环形槽，所述第一环形槽靠近所述第一开口。
16.在本技术一个或多个实施例中，形成所述腔体的壁面还具有一第二环形槽，所述第二环形槽靠近形成所述腔体的台阶面，且所述第二环形槽的尺寸大于所述第二开口的尺寸，所述第一环形槽的尺寸大于所述第二环形槽的尺寸。
17.在本技术一个或多个实施例中，所述驱动轴总成还包括一轴承，所述轴承被设于所述腔体内，且轴承的一端抵靠在形成所述腔体的台阶面上，且所述轴承与所述轴体的一端套接连接，且所述轴承位于所述第一压紧件和所述第二压紧件之间。
18.在本技术一个或多个实施例中，所述驱动轴总成还包括一第一限位件，所述第一限位件被卡接连接于所述第一环形槽，并与所述插入端套接连接，且所述第一限位件的一侧抵靠在所述轴承背离所述第二开口的一侧。
19.在本技术一个或多个实施例中，所述驱动轴总成还包括一轴承，所述轴套被固定连接于所述插入端上，并远离所述第二开口，其中所述轴套的尺寸大于所述第二开口的尺寸，且所述第二抵靠端的最大截面尺寸大于所述第一开口的尺寸。
附图说明
20.从下面结合附图对本技术实施例的详细描述中，本技术的这些和/或其它方面和优点将变得更加清楚并更容易理解，其中：
21.图1图示了一种驱动轴总成的结构示意图。
22.图2图示了驱动轴总成部分结构示意图。
23.图3图示了图1中a的放大图。
24.图4图示了图1中b的放大图。
具体实施方式
25.以下说明书和权利要求中使用的术语和词不限于字面的含义，而是仅由本发明人使用以使得能够清楚和一致地理解本技术。因此，对本领域技术人员很明显仅为了说明的目的而不是为了如所附权利要求和它们的等效物所定义的限制本技术的目的而提供本技术的各种实施例的以下描述。
26.可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，
一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
27.虽然比如“第一”、“第二”等的序数将用于描述各种组件，但是在这里不限制那些组件。该术语仅用于区分一个组件与另一组件。例如，第一组件可以被称为第二组件，且同样地，第二组件也可以被称为第一组件，而不脱离实用新型构思的教导。在此使用的术语“和/或”包括一个或多个关联的列出的项目的任何和全部组合。
28.在这里使用的术语仅用于描述各种实施例的目的且不意在限制。如在此使用的，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地指示例外。另外将理解术语“包括”和/或“具有”当在该说明书中使用时指定所述的特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组合的存在，而不排除一个或多个其它特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组的存在或者附加。
29.申请概述
30.现有驱动轴总成，其连接件的结构设计较为复杂。尤其是关于连接件的防尘和防脱问题，是简化连接件内零件的关键。
31.基于此，需要一种使用方便、结构简单、成本低、实用性高的驱动轴总成。
32.基于上述技术问题，本技术提出一种驱动轴总成，其中，所述驱动轴总成结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，同时，对于生产厂家来说，本技术所提供的驱动轴总成易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。
33.示意性驱动轴总成
34.参考图1至图4，依本实用新型一较佳实施例的驱动轴总成，其中需要说明的是，现有驱动轴总成，其连接件的结构设计较为复杂。尤其是关于连接件的防尘和防脱问题，是简化连接件内零件的关键。而本实用新型较好的解决了这一问题，下面对本实用新型进行详细阐述，以便于理解本实用新型。
35.具体地，所述驱动轴总成包括一轴体10和一连接件20，其中所述轴体10的一端被穿过所述连接件20。
36.进一步地，所述连接件20具有一连接部21和一延伸部22，所述延伸部22从所述连接部21的一侧向上延伸。
37.进一步地，所述连接部21具有一第一开口2101、一腔体2102和一第二开口2103，所述第一开口2101和所述第二开口2103均与所述腔体2102相连通，且所述第一开口2101和所述第二开口2103还均与外部相连通，且所述轴体10的一端依次穿过所述第一开口2101、所述腔体2102和所述第二开口2103。
38.进一步地，形成所述腔体2102并靠近所述第一开口2101的壁面具有一第一倒角。
39.进一步地，形成所述腔体2102并靠近所述第二开口2103的壁面具有一第二倒角。
40.进一步地，形成所述腔体2102的壁面呈台阶状，且所述第一开口2101的尺寸大于所述第二开口2103的尺寸。
41.进一步地，形成所述腔体2102的壁面还具有一第一环形槽2104，所述第一环形槽2104靠近所述第一开口2101。
42.进一步地，形成所述腔体2102的壁面还具有一第二环形槽（图纸未表示），所述第二环形槽靠近形成所述腔体2102的台阶面，且所述第二环形槽的尺寸大于所述第二开口
2103的尺寸，所述第一环形槽2104的尺寸大于所述第二环形槽的尺寸。
43.具体地，所述驱动轴总成还包括一卡接件30，所述卡接件30被固定连接于所述连接部21背离所述延伸部22的一侧的壁面上，值得一提的是，所述卡接件30具有一卡接槽301，所述连接部21背离所述延伸部22一侧与所述卡接槽301固定连接。
44.需要说明的是，形成所述腔体2102的壁面至所述连接部21背离所述延伸部22的一侧的壁面之间的厚度小于所述卡接槽301的槽深，从而使得形成所述卡接槽301并分别靠近所述第一开口2101和所述第二开口2103的两侧壁被设置能够起到限定作用。
45.具体地，所述驱动轴总成还包括一轴承40，所述轴承40被设于所述腔体2102内，且轴承40的一端抵靠在形成所述腔体2102的台阶面上，且所述轴承40与所述轴体10的一端套接连接。其中需要说明的是，由于所述第二环形槽的存在，所述轴承40的侧壁能够完全贴合形成所述腔体2102的台阶面，从而防止所述轴承40出现倾斜状态。
46.为限定所述轴承40的移动，具体地，所述驱动轴总成还包括一第一限位件50，所述第一限位件50被卡接连接于所述第一环形槽2104，并与所述轴体10套接连接，且所述第一限位件50的一侧抵靠在所述轴承40背离所述第二开口2103的一侧，从而限定所述轴承40的轴向移动。
47.其中需要说明的是，现有对于所述轴承40的密封和防尘均采用弹性挡圈和防尘罩两个零件，进而导致在安装时会较为麻烦，且维修更换零部件也十分不便，而本实用新型较好的解决了这一问题。
48.进一步地，所述轴体10具有一插入端11、一第一抵靠端12和一第二抵靠端13，所述插入端11从所述第二抵靠端13的一端向外延伸，所述第一抵靠端12从所述第二抵靠端13背离所插入端11的一侧向外延伸，且所述插入端11与所述轴承40套接连接，所述第一抵靠端12位于所述腔体2102内，所述第二抵靠端13位于外部并靠近所述第一开口2101。
49.具体地，所述驱动轴总成还包括一第一压紧件60，所述第一压紧件60被置于所述腔体2102内，
50.并与所述插入端11套接连接，且所述第一压紧件60还抵靠端在所述第二抵靠端13靠近所述第一抵靠端12的一侧。
51.进一步地，所述第一压紧件60位于所述第一开口2101和所述轴承40之间，其中所述第一压紧件60靠近所述第一开口2101的一侧抵靠在所述轴体10的抵靠端上，其中所述第一压紧件60背离所述延伸部22的一侧被至于所述卡接槽301内，并与形成所述卡接槽301的侧壁相接触。
52.具体地，所述驱动轴总成还包括一第二压紧件70，所述第二压紧件70被置于所述腔体2102内，
53.并与所述插入端11套接连接，且所述轴承40位于所述第一压紧件60和所述第二压紧件70之间，且所述第二压紧件70靠近所述第二开口2103，其中所述第二压紧件70背离所述延伸部22的一侧被至于所述卡接槽301内，并与形成所述卡接槽301的侧壁相接触，值得一提的是，由于所述第一压紧件60和所述第二压紧件70背离所述延伸部22的一侧均被置于所述卡接槽301内，进而使得所述第一压紧件60和所述第二压紧件70被设置能够限定所述轴体10的轴向移动，其中本领域技术人员应当理解的是，所述插入端11上设有一轴套80，所述轴套80被固定连接于所述插入端11上，并远离所述第二开口2103，其中所述轴套80的尺
寸大于所述第二开口2103的尺寸，且所述第二抵靠端13的最大截面尺寸大于所述第一开口2101的尺寸，进而使得所述轴体10无法脱落所述腔体2102。
54.进一步地，所述第一压紧件60和所述第二压紧件70均具有一限位端和一延伸端，所述限位端从所述延伸端的一侧向外延伸，且所述第一压紧件60的所述限位端抵靠在所述第二抵靠端13上，其中需要说明的是，由于所述第一压紧件60的所述限位端的尺寸大于所述第一开口2101的尺寸，且所述第二压紧件70的所述限位端的尺寸大于所述第二开口2103的尺寸，且所述第一压紧件60的所述限位端靠近所述延伸部22的一侧抵靠在形成所述腔体2102的壁面上，同时所述第二压紧件70的所述限位端靠近所述延伸部22的一侧抵靠在形成所述腔体2102的壁面上，进而使得所述第一压紧件60和所述第二压紧件70均能够起到所述防尘效果，从而减少了置于所述腔体2102内的零部件，进而降低产品整体的成本。
55.综上，基于本技术实施例的所述驱动轴总成被阐明，其为所述驱动轴总成提供使用方便、结构简单、成本低、实用性高等优势。
56.值得一提的是，在本技术实施例中，所述驱动轴总成结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性。同时，对于生产厂家来说，本技术所提供的驱动轴总成易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。
57.本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离该原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。