一种新型车轮轴承用保持架的制作方法

1.本实用新型属于汽车轴承应用设备领域，尤其涉及一种新型车轮轴承用保持架。


背景技术：

2.通常已知一种车轮轴承装置，即为轮毂轴承，该车轮轴承装置能相对于悬架装置支撑车轮并且能结合有用于检测车轮的转速的转速检测装置，以便于控制防抱死制动系统(abs)。轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。而轴承则是当代机械设备中的一种重要零部件，用于确定旋转轴与其他零件相对运动位置，起支承或导向作用的零部件。轴承保持架，又称轴承保持器，指部分地包裹全部或部分滚珠，并随之运动的轴承零件，钢球在运转过程中，主要接触的部位为球兜的孔壁。
3.目前，轴承保持架种类繁多，功能多样，可满足各类机械设备传动机构的性能要求，而轴承的润滑是影响其使用性能的重要因素，但是针对现有技术中的轴承保持架而言，仍存在一定的使用弊端：在车轮轴承进行安装时，需要对装置内放置润滑物质，而现有装置部件内部空间有限，存放润滑物质有限，无法满足滚动体和保持架间较大摩擦行进下的使用需求，极易给装置部件带来损伤，影响装置的使用寿命，难以满足人们的使用需求。


技术实现要素：

4.本实用新型针对上述所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、加工方便且能够有效增加对润滑物质的容纳放置空间、改善滚动体与保持架间的润滑条件、提升装置设备润滑效果并能提高装置使用寿命的一种新型车轮轴承用保持架。
5.为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种新型车轮轴承用保持架，包括保持架本体，所述的保持架本体包括呈环形设计的端盖，所述的端盖上端设置有呈球弧形设计的限位挡圈，多个所述的限位挡圈环形阵列排布在端盖的上端面，相邻两个所述的限位挡圈的相向端面呈弧面设计且构成用于放置轴承滚动体的限位弧槽，所述的限位挡圈的上端面内设置有呈椭圆弧状设计的容纳槽，所述的容纳槽的两端对称设置有呈s型设计的导引片。
6.作为优选，所述的限位弧槽内开设有润通槽且贯穿端盖的下端，所述的端盖下端面内开设有呈环形设计的引流槽且与润通槽的位置相对应。
7.作为优选，所述的限位挡圈的外侧壁内开设有凹槽，所述的限位挡圈的上端面呈球弧状设计，所述的导引片上端面呈弧状设计且靠近限位挡圈的两侧边角处。
8.作为优选，所述的润通槽内的下端设置呈十字形设计的加强杆。
9.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
10.1、本实用新型提供的一种新型车轮轴承用保持架的结构，通过设置的导引片，能够起到导引润滑物质的作用，以达到均匀润滑物质的目的，极大的改善了轴承内部的润滑条件，降低各部件间的摩擦和磨损，并保证轴承的负载能力，延长使用寿命；通过设置的容
纳槽，增加对润滑物质的存放空间，为轴承的润滑带来有效条件；本装置设计合理、结构简单、加工方便且能够有效增加对润滑物质的容纳放置空间、改善滚动体与保持架间的润滑条件、提升装置设备润滑效果。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为一种新型车轮轴承用保持架的结构示意图；
13.图2为一种新型车轮轴承用保持架另一视角的结构示意图；
14.图3为图1中a处结构的局部放大图；
15.以上各图中，1、保持架本体；2、端盖；3、限位挡圈；4、限位弧槽；5、容纳槽；6、导引片；7、润通槽；8、引流槽；9、凹槽；10、加强杆。
具体实施方式
16.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
17.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
18.实施例，如图1、图2、图3所示，一种新型车轮轴承用保持架，包括保持架本体1，保持架本体1包括呈环形设计的端盖2，能够实现为保持架的安放带来便利条件，端盖2上端设置有呈球弧形设计的限位挡圈3，多个限位挡圈3环形阵列排布在端盖2的上端面，相邻两个限位挡圈3的相向端面呈弧面设计且构成用于放置轴承滚动体的限位弧槽4，该设计一方面能够为滚动体的安放提供有效放置空间，并对其移动范围进行限制，另一方面能够收集滚动体在转动时所滞留的润滑物质(如润滑脂或润滑油)，以减小滚动体在发生转动过程中的摩擦，以保证轴承的顺利使用运行；限位挡圈3的上端面内设置有呈椭圆弧状设计的容纳槽5，这样的话，增加了对润滑物质的存放空间，且其分布设计合理，能够有效提升润滑物质在保持架上端面和下端面上的流通，增强了轴承的润滑效果，此外，其结构强度大，降低了其发生损伤的可能；容纳槽5的两端对称设置有呈s型设计的导引片6，该设计能够起到导引润滑物质的作用，以达到均匀润滑物质的目的，极大的改善了轴承内部的润滑条件，降低各部件间的摩擦和磨损，并保证轴承的负载能力，延长使用寿命，进而满足人们的使用需求；本装置设计合理、结构简单、加工方便且能够有效增加对润滑物质的容纳放置空间、改善滚动体与保持架间的润滑条件、提升装置设备润滑效果。
19.为了充分保证保持架在安装完成后，能够为轴承的滚动体带来有利的润滑条件，限位弧槽4内开设有润通槽7且贯穿端盖2的下端，润通槽7便于润滑物质的流通，进一步的保证装置部件间的润滑效果；端盖2下端面内开设有呈环形设计的引流槽8且与润通槽7的
位置相对应，具体地说，保持架在与轴承配合完成后，所放置在装置内的润滑物质，一方面能够在容纳槽5中进行存放，以为后续的轴承转动使用带来便利，另一方面能够在引流槽8的作用下进行传输，并由润通槽7均匀且及时的涂抹在滚动体上，从而为轴承的后续使用带来可靠保障，以有效满足人们的使用需求。
20.为了提升保持架在使用过程中的强度，限位挡圈3的外侧壁内开设有凹槽9，该设计能够给限位挡圈3带来一定的形变空间，从而保证限位弧槽4中滚动体的有效卡合其放置，在一定程度上还能避免保持架的限位挡圈3在被挤压过程中产生挤压损伤，以延长装置的使用寿命；为了提升装置设计的合理性，限位挡圈3的上端面呈球弧状设计，能够为容纳槽5的开设提供便利条件，同时能够更好的对润滑物质进行存放，以有效保证其后续转动过程中的流畅性，满足使用需求；为了进一步保证导引片6在对润滑物质进行导引过程中的便利性，导引片6上端面呈弧状设计且靠近限位挡圈3的两侧边角处，这样，不仅能够保证相邻两滚动体间转动的流畅性，还能对其进行有效限制，防止其发生偏移，保证轴承的实用性能。
21.为了进一步提升保持架的使用强度，润通槽7内的下端设置呈十字形设计的加强杆10，该设计使得保持架在保证润滑物质有效流通的前提下，使其结构更加牢固，抗压能力强，不易发生损伤。
22.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。