一种车灯电路板上led的高效散热结构
技术领域
1.本实用新型涉及车灯照明技术领域，尤其是一种车灯电路板上led的高效散热结构。
背景技术：
2.随着汽车发展水平的提高，汽车灯具在满足日常照明的需求的同时，功能也变得越来越丰富和智能，车灯电路表面上的led光源为了满足更多的需求，不得不采用大功率的led光源，但大功率的光源面临的问题就是散热问题。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题是：提供一种将散热过孔与散热器和散热风扇有机结合，并进行散热过孔的设计，让车灯电路板led附件对流散热更加充分，实现电路板过孔结构的散热的高效性的车灯电路板上led的高效散热结构。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车灯电路板上led的高效散热结构，用以对安装在电路板上的led光源进行散热，包括被动散热装置和主动散热装置，被动散热装置包括开设在电路板上的若干散热过孔和散热器，所述散热器与电路板之间通过导热胶层粘结，散热器正对散热过孔设置；主动散热装置包括散热风扇和温度传感器，所述温度传感器安装在led光源的正下方，用以实时监测led光源所产生的热量，被动散热装置中散热器的下表面上开设有卡槽，散热风扇安装在风扇支架上，形成风扇总成，风扇总成卡接在卡槽上，且散热风扇正对散热过孔设置，用以增大空气流通效率。
5.进一步的，散热器上还开设有散热通孔，散热通孔正对散热过孔设置。
6.进一步的，散热器的正中间位置处安装有温度传感器，温度传感器安装在卡槽内。
7.进一步的，散热过孔为四周环绕型或环状围绕型设置，散热过孔的圈数大于2圈。
8.进一步的，散热器的下表面上均匀设有若干散热片或散热柱。
9.进一步的，散热过孔与散热通孔为同轴设置。
10.进一步的，散热过孔的内壁上还设有导电层。
11.本实用新型的有益效果是：本实用新型充分考虑了散热的三种形式，尤其考虑散热中的传导散热和对流散热，将散热过孔与散热器和散热风扇有机结合，并进行散热过孔的设计，让对流散热更加充分，对于具有风扇的主动散热，充分考虑对流，通过风扇形成的气流循环，将大功率光源led周围产生的热量及时散出去。
附图说明
12.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
13.图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；
14.图2是本实用新型的剖视图；
15.图3是本实用新型去除罩壳后的结构示意图；
16.图中：1.散热风扇，2.导热胶层，3.电路板，4.led灯源，5.散热过孔，7.散热器，8.散热通孔，10.温度传感器，11.卡槽。
具体实施方式
17.现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
18.如图1～3所示的一种车灯电路板上led的高效散热结构，用以对安装在电路板3上的led光源4进行散热，包括被动散热装置和主动散热装置，被动散热装置包括开设在电路板3上的若干散热过孔5和散热器7，所述散热器7与电路板3之间通过导热胶层2贴合安装，散热器7正对散热过孔5设置；
19.主动散热装置包括散热风扇1和温度传感器10，所述温度传感器10安装在led光源4的正下方，用以实时监测led光源4所产生的热量，被动散热装置中散热器7的下表面上开设有卡槽11，散热风扇1安装在风扇支架上，形成风扇总成，风扇总成卡接在卡槽11上，且散热风扇1正对散热过孔5设置，用以增大空气流通效率。
20.如图2～3所示，散热器7上还开设有散热通孔8，散热通孔8正对散热过孔5设置，用以保证空气能自由的通过散热器7和电路板3，为风扇总成的主动散热提供条件。
21.如图2所示，散热器7的正中间位置处安装有温度传感器10，温度传感器10安装在卡槽11内。
22.散热过孔5可根据电路板3的大小以及led光源4功率的大小作出对应的调整，当led光源4功率低于一定数值(2w)的光源基表面，一般散热过孔直径可设置为大于0.4mm，孔间距大于1.1mm，散热过孔5可设置为四周围绕型与环状围绕型，所设的过孔圈数大于2圈；
23.当led光源4功率大于一定数值(2w)的光源基表面，可结合pcb制表面供应商的制表面能力，尽量减小相邻散热过孔5之间的距离，增大散热过孔5的圈数以及孔壁内层的导电层厚度，以增大散热过孔的导热能力。
24.散热过孔5的直径大于0.4mm，相邻散热过孔5之间的孔间距大于1.1mm，散热过孔5为四周环绕型或环状围绕型设置，散热过孔5的圈数大于2圈。
25.散热器7的下表面上均匀设有若干散热片或散热柱，散热过孔5与散热通孔8为同轴设置。
26.散热过孔5将大功率led灯源4上的热量从电路板3的光源基表面传导到散热器7上，而散热器7下表面上的散热翅片或散热柱可以将散热器7下表面上的热量最大限度的通过辐射和传导作用带到整个模组周围和内部的空气中
27.具体的通过装配，能够实现图2所示的状态，装配完成后，风扇总成位于其中，风扇总成正对位置设有散热过孔5，风扇总成周围设有散热翅柱或散热翅片。
28.当大功率led光源4开始工作时，位于led灯源4正下方的温度传感器10会实时监测光源温度，并根据所使用的led灯源4等情况，被设定一个温度阀值。
29.当温度值低于被设定的温度阀值时，风扇总成不开启，依靠散热过孔5和散热器7上的散热翅片或散热翅柱，仅仅进行被动的传导散热；
30.当温度传感器10监测到温度超过设定阀值时候，风扇总成开启，同时进行主动散
热和被动散热。
31.以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。
技术特征：
1.一种车灯电路板上led的高效散热结构，用以对安装在电路板(3)上的led光源(4)进行散热，其特征在于：包括被动散热装置和主动散热装置，所述被动散热装置包括开设在电路板(3)上的若干散热过孔(5)和散热器(7)，所述散热器(7)与电路板(3)之间通过导热胶层(2)粘结，散热器(7)正对散热过孔(5)设置；主动散热装置包括散热风扇(1)和温度传感器(10)，所述温度传感器(10)安装在led光源(4)的正下方，用以实时监测led光源(4)所产生的热量，被动散热装置中散热器(7)的下表面上开设有卡槽(11)，散热风扇(1)安装在风扇支架上，形成风扇总成，风扇总成卡接在卡槽(11)上，且散热风扇(1)正对散热过孔(5)设置，用以增大空气流通效率。2.如权利要求1所述的一种车灯电路板上led的高效散热结构，其特征在于：所述的散热器(7)上还开设有散热通孔(8)，散热通孔(8)正对散热过孔(5)设置。3.如权利要求1所述的一种车灯电路板上led的高效散热结构，其特征在于：所述的散热器(7)的正中间位置处安装有温度传感器(10)，温度传感器(10)安装在卡槽(11)内。4.如权利要求1所述的一种车灯电路板上led的高效散热结构，其特征在于：所述的散热过孔(5)为四周环绕型或环状围绕型设置，散热过孔(5)的圈数大于2圈。5.如权利要求2所述的一种车灯电路板上led的高效散热结构，其特征在于：所述的散热器(7)的下表面上均匀设有若干散热片或散热柱。6.如权利要求2所述的一种车灯电路板上led的高效散热结构，其特征在于：所述的散热过孔(5)与散热通孔(8)为同轴设置。7.如权利要求6所述的一种车灯电路板上led的高效散热结构，其特征在于：所述的散热过孔(5)的内壁上还设有导电层。
技术总结
本实用新型涉及车灯照明技术领域，尤其是一种车灯电路板上LED的高效散热结构。包括被动散热装置和主动散热装置，散热器与电路板之间通过导热胶层粘结，散热器正对散热过孔设置；温度传感器安装在LED光源的正下方，用以实时监测LED光源所产生的热量，被动散热装置中散热器的下表面上开设有卡槽，散热风扇安装在风扇支架上，形成风扇总成，风扇总成卡接在卡槽上，且散热风扇正对散热过孔设置，用以增大空气流通效率。将散热过孔与散热器和散热风扇有机结合，并进行散热过孔的设计，让对流散热更加充分，对于具有风扇的主动散热，充分考虑对流，通过风扇形成的气流循环，将大功率光源LED周围产生的热量及时散出去。LED周围产生的热量及时散出去。LED周围产生的热量及时散出去。
技术研发人员：叶盾 彭烨 高翔
受保护的技术使用者：常州星宇车灯股份有限公司
技术研发日：2022.03.08
技术公布日：2022/6/13
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
