GIS局放在线监测传感器安装支架智能组装线用传送设备的制作方法

gis局放在线监测传感器安装支架智能组装线用传送设备
技术领域
1.本发明属于传送设备技术领域，特别是涉及gis局放在线监测传感器安装支架智能组装线用传送设备。


背景技术：

2.组装线是人和机器的有效组合，最充分体现设备的灵活性，它将输送系统、随行夹具和在线专机、检测设备有机的组合，以满足多品种产品的装配要求。装配流水线的传输方式有同步传输的也可以是非同步传输，根据配置的选择，实现手工装配或半自动装配。装配线在企业的批量生产中不可或缺。
3.现有的组装线用传送设备存在运输过程中，组装线容易晃动影响装置运输，且下料过程不易，需人工费大力才能下料浪费人力和时间，且运动过程产生的晃动容易使得装置零件损坏和抖落等缺点，为此，我们提出gis局放在线监测传感器安装支架智能组装线用传送设备。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供gis局放在线监测传感器安装支架智能组装线用传送设备，可以有效解决背景技术中运输过程中，组装线容易晃动影响装置运输，且下料过程不易，需人工费大力才能下料浪费人力和时间，且运动过程产生的晃动容易使得装置零件损坏和抖落等问题。
5.为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：本发明为gis局放在线监测传感器安装支架智能组装线用传送设备，包括移动装置、轨道装置、支撑装置、减震装置、刹车装置、传动装置、下料装置以辅助装置，所述移动装置包括车轮、轮轴以及轴杆，若干所述车轮一侧表面和若干轴杆一端均设有若干轴孔，若干所述轮轴分别与若干轴孔旋转配合；所述轨道装置包括滑槽、轨路以及轨杆，若干所述滑槽分别设置于若干车轮外表面，若干所述轨杆分别与若干滑槽滑动配合，若干所述轨杆分别设置于若干轨路上表面；所述支撑装置包括承接板、工作板以及突出块，若干所述轴杆另一端均与承接板下表面焊接；所述减震装置包括固定圆柱以及伸缩杆，若干所述固定圆柱下表面均与承接板上表面焊接，若干所述伸缩杆上表面均与工作板下表面焊接，若干所述伸缩杆一端分别与若干固定圆柱一端连接；所述刹车装置包括转动轴以及刹车板，所述承接板内部两侧表面均设有若干通孔，所述转动轴两端分别与若干通孔旋转配合，所述刹车板一端与转动轴外表面连接；所述传动装置包括电机、主动轴、涡轮以及涡杆，所述电机安装于承接板上表面，所述涡杆一端与刹车板上表面连接，所述涡轮设置于主动轴外表面，所述涡轮和涡杆相啮合；所述下料装置包括支撑杆、滚筒以及支撑板，若干所述支撑杆两端分别与工作板内部两侧表面连接，若干所述滚筒均设置于若干支撑杆外表面，所述支撑板两端分别与承接板上表面和工作板下表面焊接，所述辅助装置包括凹槽、卡合块以及引导杆，所述凹槽设置于工作板上表面，所述卡合块设置于凹槽内，所述引导杆两端分别与若干突出
块一侧表面连接，其中，所述车轮、轮轴、轴杆和滑槽，轨路、轨杆和突出块的数量为两个，固定圆柱和伸缩杆四个，支撑杆和滚筒的数量为八个，通过车轮和轮轴使得装置可以移动到相应的工作位置，滑槽、轨路和轨杆使得车轮被稳定固定于轨杆，防止其滑出装置外，通过突出块使得引导杆被支撑，通过固定圆柱和伸缩杆使得承接板和工作板被分开支撑，支撑杆和滚筒方便组装线被运下。
6.进一步地，所述移动装置还包括固定螺母，若干所述固定螺母一侧表面分别与若干轮轴两端旋转配合，其中，所述固定螺母的数量为八个，通过固定螺母使得轮轴两端被固定。
7.进一步地，若干所述滑槽均为圆环型槽体，通过滑槽使得车轮被限制于轨路上，不会滑出装置外。
8.进一步地，若干所述突出块一侧表面均与工作板一侧表面焊接，通过工作板使得滚筒被支撑，方便其进行辅助下料工作。
9.进一步地，所述减震装置还包括减震弹簧，若干所述减震弹簧分别设置于若干伸缩杆外表面，其中，所述减震弹簧的数量为四个，通过减震弹簧使得装置的晃动力度减轻。
10.进一步地，所述刹车装置还包括缓冲柱、缓冲弹簧以及缓冲垫片，若干所述缓冲柱一端均与刹车板另一端连接，若干所述缓冲弹簧分别设置于若干缓冲柱外表面，若干所述缓冲垫片一侧表面分别与若干缓冲柱另一端连接，其中，所述缓冲柱、缓冲弹簧和缓冲垫片的数量为两个，通过缓冲柱、缓冲弹簧和缓冲垫片可以减轻停车过程的震动力度。
11.进一步地，所述电机一端与主动轴一端旋转配合，通过电机为涡杆通过升降动力。
12.进一步地，所述下料装置还包括手推杆，所述手推杆一端与支撑板一侧表面焊接，通过手推杆可以方便必要时对装置进行推动。
13.进一步地，所述辅助装置还包括运输杆以及引导板，所述运输杆一端与卡合块上表面连接，所述引导板设置于引导杆外表面，所述凹槽圆柱型槽体，通过引导板方便组装线被引导下料。
14.本发明具有以下有益效果：1、本发明通过车轮使得装置向前移动，采用滑槽和轨杆的配合，防止车轮在运动过程中滑出轨路外，增加了装置的稳定性，装置移动过程装置会发生震动，震动容易使得零件被抖落或损坏，通过减震弹簧压缩，使得其反作用力减轻装置的震动力度，采用电机带动主涡轮和涡杆相啮合，使得涡杆带动刹车板下降，使得刹车板与地面贴合，通过摩擦力使得装置停下。
15.2、本发明通过用缓冲柱、缓冲弹簧和缓冲垫片可以减轻停车过程的震动力度，通过卡合块与凹槽卡合，使得组装线穿过运输杆被固定，防止组装线晃出装置外，同时可将运输杆取下，采用引导板引导组装线滑下，通过滚筒滚动方便组装线滚动出来，减少人工下料时间，节约人力。
16.当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领
域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本发明的gis局放在线监测传感器安装支架智能组装线用传送设备结构示意图；图2为本发明的gis局放在线监测传感器安装支架智能组装线用传送设备正视示意图；图3为本发明的gis局放在线监测传感器安装支架智能组装线用传送设备俯视示意图；图4为图1中a部分局部放大图；图5为图1中b部分局部放大图；图6为图1中c部分局部放大图；图7为图1中d部分局部放大图。
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：100、移动装置；101、车轮；102、轮轴；103、固定螺母；104、轴杆；200、轨道装置；201、滑槽；202、轨路；203、轨杆；300、支撑装置；301、承接板；302、工作板；303、突出块；400、减震装置；401、固定圆柱；402、伸缩杆；403、减震弹簧；500、刹车装置；501、转动轴；502、刹车板；503、缓冲柱；504、缓冲弹簧；505、缓冲垫片；600、传动装置；601、电机；602、主动轴；603、涡轮；604、涡杆；700、下料装置；701、支撑杆；702、滚筒；703、支撑板；704、手推杆；800、辅助装置；801、凹槽；802、卡合块；803、运输杆；804、引导杆；805、引导板。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
21.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
22.实施例一：请参阅图1-7所示，本发明为gis局放在线监测传感器安装支架智能组装线用传送设备，包括移动装置100、轨道装置200、支撑装置300、减震装置400、刹车装置500、传动装置600、下料装置700以辅助装置800，所述移动装置100包括车轮101、轮轴102以及轴杆104，若干所述车轮101一侧表面和若干轴杆104一端均设有若干轴孔，若干所述轮轴102分别与若干轴孔旋转配合；所述轨道装置200包括滑槽201、轨路202以及轨杆203，若干所述滑槽201分别设置于若干车轮101外表面，若干所述轨杆203分别与若干滑槽201滑动配合，若干所述轨杆203分别设置于若干轨路202上表面；所述支撑装置300包括承接板301、工作板302以及突出块303，若干所述轴杆104另一端均与承接板301下表面焊接；所述减震装置400包括固定圆柱401以及伸缩杆402，若干所述固定圆柱401下表面均与承接板301上表面焊接，若干所述伸缩杆402上表面均与工作板302下表面焊接，若干所述伸缩杆402一端分别与若干固
定圆柱401一端连接；所述刹车装置500包括转动轴501以及刹车板502，所述承接板301内部两侧表面均设有若干通孔，所述转动轴501两端分别与若干通孔旋转配合，所述刹车板502一端与转动轴501外表面连接；所述传动装置600包括电机601、主动轴602、涡轮603以及涡杆604，所述电机601安装于承接板301上表面，所述涡杆604一端与刹车板502上表面连接，所述涡轮603设置于主动轴602外表面，所述涡轮603和涡杆604相啮合；所述下料装置700包括支撑杆701、滚筒702以及支撑板703，若干所述支撑杆701两端分别与工作板302内部两侧表面连接，若干所述滚筒702均设置于若干支撑杆701外表面，所述支撑板703两端分别与承接板301上表面和工作板302下表面焊接，所述辅助装置800包括凹槽801、卡合块802以及引导杆804，所述凹槽801设置于工作板302上表面，所述卡合块802设置于凹槽801内，所述引导杆804两端分别与若干突出块303一侧表面连接，其中，所述车轮101、轮轴102、轴杆104和滑槽201，轨路202、轨杆203和突出块303的数量为两个，固定圆柱401和伸缩杆402四个，支撑杆701和滚筒702的数量为八个，通过车轮101和轮轴102使得装置可以移动到相应的工作位置，滑槽201、轨路202和轨杆203使得车轮101被稳定固定于轨杆203，防止其滑出装置外，通过突出块303使得引导杆804被支撑，通过固定圆柱401和伸缩杆402使得承接板301和工作板302被分开支撑，支撑杆701和滚筒702方便组装线被运下。
23.其中，所述移动装置100还包括固定螺母103，若干所述固定螺母103一侧表面分别与若干轮轴102两端旋转配合，其中，所述固定螺母103的数量为八个，通过固定螺母103使得轮轴102两端被固定。
24.其中，若干所述滑槽201均为圆环型槽体，通过滑槽201使得车轮101被限制于轨路202上，不会滑出装置外。
25.其中，若干所述突出块303一侧表面均与工作板302一侧表面焊接，通过工作板302使得滚筒702被支撑，方便其进行辅助下料工作。
26.其中，所述减震装置400还包括减震弹簧403，若干所述减震弹簧403分别设置于若干伸缩杆402外表面，其中，所述减震弹簧403的数量为四个，通过减震弹簧403使得装置的晃动力度减轻。
27.其中，所述刹车装置500还包括缓冲柱503、缓冲弹簧504以及缓冲垫片505，若干所述缓冲柱503一端均与刹车板502另一端连接，若干所述缓冲弹簧504分别设置于若干缓冲柱503外表面，若干所述缓冲垫片505一侧表面分别与若干缓冲柱503另一端连接，其中，所述缓冲柱503、缓冲弹簧504和缓冲垫片505的数量为两个，通过缓冲柱503、缓冲弹簧504和缓冲垫片505可以减轻停车过程的震动力度。
28.其中，所述电机601一端与主动轴602一端旋转配合，通过电机601为涡杆604通过升降动力。
29.其中，所述下料装置700还包括手推杆704，所述手推杆704一端与支撑板703一侧表面焊接，通过手推杆704可以方便必要时对装置进行推动。
30.其中，所述辅助装置800还包括运输杆803以及引导板805，所述运输杆803一端与卡合块802上表面连接，所述引导板805设置于引导杆804外表面，所述凹槽801圆柱型槽体，通过引导板805方便组装线被引导下料。
31.实施例二：请参阅图1-7所示，本发明为gis局放在线监测传感器安装支架智能组装线用传送
设备，其使用方法及工作原理为：其中电机601的型号为ye2-132s1-2，工作时，通过车轮101使得装置向前移动，滑槽201和轨杆203的配合，防止车轮101在运动过程中滑出轨路202外，增加了装置的稳定性，通过轴杆104对承接板301进行支撑，轮轴102和固定螺母103使得车轮101被固定与轴杆104上不易晃动，通过固定圆柱401和伸缩杆402使得承接板301和工作板302被分开支撑，装置移动过程装置会发生震动，容易使得零件被抖落或损坏，通过减震弹簧403压缩，使得其反作用力减轻装置的震动力度，装置移动到工作位置后，通过电机601启动，从而使得主动轴602带动涡轮603和涡杆604相啮合，通过涡杆604带动刹车板502下降，使得刹车板502与地面贴合，将装置停下，采用缓冲柱503、缓冲弹簧504和缓冲垫片505可以减轻停车过程的震动力度，通过卡合块802与凹槽801卡合，使得运输杆803被固定于工作板302上，将组装线穿过运输杆803被固定，防止组装线晃出装置外，同时运输杆803取下，引导板805通过引导杆804打开，组装线拉出通过滚筒702滚动，辅助组装线下料，减少人工下料时间，同时节约人力。
32.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
33.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。