一种差速锁、差速器及汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车驱动桥技术领域，尤其涉及一种差速锁、差速器及汽车。


背景技术：

2.差速锁是一种带有自动锁止功能的差速器，其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。目前的车桥一般采用气压作为差速锁的动力源，若活塞缸与活塞之间发生锈蚀，就会导致气体泄漏的问题，并且存在锁止行程需要阻挡物来控制以及无法精确控制等问题。
3.为了解决上述问题，现有技术提出一种电控式差速锁，该差速锁通过电机控制推杆机构轴向运动，进而推动啮合套与啮合齿啮合锁定，差速器即实现锁止。但是该电控式差速锁需要将推杆机构和啮合套与啮合齿同轴设置，整个电控式差速锁的轴向尺寸较大，不利于汽车部件的紧凑型设计。为解决上述问题，现有技术还提出一种电磁装置控制差速锁，启动电磁装置后，通过差速锁的锁止环与连接环、连接环与半轴齿轮、锁止环和差速锁外壳以及差速锁外壳和差速器壳体的连接传动，实现半轴齿轮与差速器外壳同步转动，实现锁止。该电磁装置控制差速锁有效减小了差速锁以及差速器的轴向尺寸，但是需要一系列连接实现转动锁止，该传动关系较为复杂，具有卡涉失效的风险。
4.因此，亟需一种差速锁、差速器及汽车，以解决以上问题。


技术实现要素：

5.根据本发明的一个方面，提供一种差速锁，该差速锁能够在控制差速器尺寸的前提下提升锁止过程的可靠性以及锁止行程的精度。
6.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
7.一种差速锁，包括驱动机构、传动机构以及锁止机构，所述传动机构包括转盘、l形杆部和传动组件，所述转盘连接所述驱动机构的输出轴，开设滑动槽，所述l形杆部一端滑动穿设于所述滑动槽，另一端连接于所述传动组件；所述锁止机构包括同轴设置的固定盘和活动盘，所述传动组件连接于所述活动盘，所述转盘转动，带动所述传动组件动作，调节所述固定盘和所述活动盘的相对距离，当所述固定盘和所述活动盘抵靠时，所述差速锁锁止。
8.可选地，所述传动组件包括相互连接的拨叉杆和拨叉，所述拨叉杆连接于所述l形杆部的一端，所述拨叉套设于所述拨叉杆。
9.可选地，所述拨叉与所述拨叉杆夹角呈直角。
10.可选地，所述活动盘沿周向开设安装槽，所述拨叉卡装于所述安装槽。
11.可选地，所述拨叉杆端部设置安装套筒，所述l形杆部开设第一过孔，所述安装套筒开设第二过孔，所述l形杆部插设于所述安装套筒，第一连接销穿设于所述第一过孔和所述第二过孔。
12.可选地，所述拨叉杆开设第三过孔，所述拨叉开设第四过孔，所述拨叉套设于所述
拨叉杆，第二连接销穿设于所述第三过孔和所述第四过孔。
13.可选地，所述固定盘设置第一齿部，所述活动盘设置第二齿部，当所述固定盘和所述活动盘抵靠时，所述第一齿部和所述第二齿部相互啮合。
14.可选地，所述滑动槽为圆弧形。
15.根据本发明的又一个方面，提供一种差速器，所述差速器包括减速器壳、端盖，还包括上述方案任一所述的差速锁，所述传动组件的拨叉夹设于所述减速器壳和所述端盖间，所述传动组件的拨叉杆活动穿设于所述减速器壳，所述l形杆部活动穿设于所述端盖。
16.根据本发明的再一个方面，提供一种汽车，包括上述方案所述的差速器。
17.本发明的有益效果：
18.本发明提供的差速锁包括驱动机构、传动机构以及锁止机构，传动机构包括转盘、l形杆部和传动组件。驱动机构能够驱动转盘转动，通过l形杆部和转盘上的滑动槽的配合，将转盘的转动转换为传动组件的平移运动，推动锁止机构的活动盘，改变固定盘和活动盘之间的距离，当固定盘和活动盘抵靠时，差速锁锁止。该差速锁通过l形杆部和转盘上的滑动槽的配合，减小了差速锁和整个差速器的轴向尺寸，在控制差速器尺寸的前提下提升锁止过程的可靠性以及锁止行程的精度。
附图说明
19.图1是本发明实施例提供的差速锁结构爆炸图；
20.图2是本发明实施例提供的差速锁俯视图；
21.图3是本发明实施例提供的差速器结构示意图。
22.图中：
23.100、驱动机构；
24.200、传动机构；210、转盘；211、滑动槽；220、l形杆部；230、传动组件；231、拨叉杆；232、拨叉；233、安装套筒；234、第一连接销；235、第二连接销；
25.300、锁止机构；310、固定盘；320、活动盘；321、安装槽；
26.400、减速器壳；
27.500、端盖。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
29.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
30.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它
们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、“左”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
32.图1是本发明实施例提供的差速锁结构爆炸图，图2是本发明实施例提供的差速锁俯视图。参照图1和图2，本实施例提供的差速锁包括驱动机构100、传动机构200以及锁止机构300。驱动机构100驱动传动机构200动作，推动锁止机构300动作，实现锁止。本实施例提供的驱动机构100可以选择现有技术中的电机，其原理和结构在此不再赘述。
33.传动机构200包括转盘210、l形杆部220和传动组件230，转盘210连接驱动机构100的输出轴，开设滑动槽211，l形杆部220一端滑动穿设于滑动槽211，另一端连接于传动组件230。
34.具体地，该滑动槽211为圆弧形，其槽内径以能使l形杆部220在其中自由滑动为准。当驱动机构100带动转盘210转动时，滑动槽211位置随之改变，推动l形杆部220动作。通过设置l形杆部220，将转盘210的转动转化为l形杆部220的推动作用，传动组件230和驱动机构100的输出轴无需同轴设置，减小了差速锁的轴向尺寸。
35.再为具体地，该传动组件230包括相互连接的拨叉杆231和拨叉232，拨叉杆231连接于l形杆部220的一端，拨叉232套设于拨叉杆231。l形杆部220能够带动拨叉杆231和拨叉232沿该拨叉杆231的轴线方向移动。
36.更为具体地，拨叉232与拨叉杆231之间的夹角呈直角。设置拨叉232能够将沿拨叉杆231轴线方向的推力平移，扩大该推力的作用范围。锁止机构300无需与该拨叉杆231同轴设置，即可实现拨叉杆231的推力传递，使锁止机构300的安装位置选择更加灵活多样。
37.可选地，参照图1，拨叉杆231端部设置安装套筒233，l形杆部220开设第一过孔，安装套筒233开设第二过孔，l形杆部220插设于安装套筒233，第一连接销234穿设于第一过孔和第二过孔。该安装套筒233外径大于拨叉杆231，内径以供l形杆部220插入为准。l形杆部220插入安装套筒233，端部抵靠拨叉杆231底端，并用第一连接销234固定。该安装套筒233保证了拨叉杆231的完整性，直径大于拨叉杆231，穿孔后不易破坏其强度。
38.可选地，拨叉杆231开设第三过孔，拨叉232开设第四过孔，拨叉232套设于拨叉杆231，第二连接销235穿设于第三过孔和第四过孔。通过第一连接销234和第二连接销235实现拨叉杆231和l形杆部220的固定以及拨叉杆231和拨叉232的固定，部件可拆卸连接，在保证固定连接稳定性和可靠性的基础上便于拆卸更换。
39.继续参照图1和图2，该锁止机构300包括同轴设置的固定盘310和活动盘320，传动组件230连接于活动盘320，转盘210转动，带动传动组件230动作，调节固定盘310和活动盘320的相对距离，当固定盘310和活动盘320抵靠时，差速锁锁止。
40.具体地，活动盘320沿周向开设安装槽321。该安装槽321为环形槽，拨叉232的叉型能够匹配卡装于该环形槽。该拨叉232垂直于活动盘320的中心轴线设置，即活动盘320的中
心轴线与拨叉杆231的中心轴线相互平行但不重合。该拨叉232能够将l形杆部220的推力通过拨叉杆231传递至活动盘320，调整活动盘320和固定盘310之间的距离。
41.再为具体地，固定盘310设置第一齿部，活动盘320设置第二齿部，当固定盘310和活动盘320抵靠时，第一齿部和第二齿部相互啮合，差速锁锁止。当固定盘310和活动盘320解除啮合时，差速锁断开。
42.图3是本发明实施例提供的差速器结构示意图。参照图3，本实施例提供的差速器包括减速器壳400、端盖500，还包括本实施例提供的差速锁，传动组件230的拨叉232夹设于减速器壳400和端盖500间，传动组件230的拨叉杆231活动穿设于减速器壳400，l形杆部220活动穿设于端盖500。
43.本实施例提供的差速锁的工作过程如下，如图3所示，驱动机构100正向旋转时，转盘210的滑动槽211推动l形杆部220沿着拨叉杆231的轴向移动，拨叉杆231带动拨叉232向右移动，拨叉232带动活动盘320向右移动，活动盘320的第二齿部与固定盘310的第一齿部相互啮合，此时差速锁锁止。驱动机构100反向旋转时，转盘210的滑动槽211推动l形杆部220沿着拨叉杆231的轴向移动，拨叉杆231带动拨叉232向左移动，拨叉232带动活动盘320向左移动，活动盘320的第二齿部与固定盘310的第一齿部分离，此时差速锁断开。
44.本实施例还提供了一种汽车，包括本实施例提供的差速器。当汽车的一个驱动桥空转时，该差速器中的差速锁能够迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接，提高汽车在坏路面上的通过能力。
45.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。