两轴分动机械装置的制作方法

1.本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其是涉及分动机械装置。


背景技术：

2.随着科技进步及多功能性要求，对车载动力输出有了更高要求，由此出现了分动机械装置。然而，目前的分动机械装置虽然可以实现换向输出，但都是单轴输出，不能满足工作需要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种两轴分动机械装置，很好的解决上述技术问题，实现动力一轴输出或两轴输出的效果，以满足产品性能需要。
4.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.两轴分动机械装置，其具有：
6.箱体，
7.主动轴，该主动轴组装在所述的箱体上，且主动轴的两端头均从箱体伸出，构建主动轴的一端头为输入端，而另一端头为输出端；
8.接合件，该接合件通过键槽结构套接在主动轴上并形成同步旋转体系；该接合件上设有接合齿和拨叉环槽，所述接合齿用于接合主动齿轮，该主动齿轮按可转动的组装在箱体上并与主动轴同轴设置，在主动齿轮上设有内齿部和外齿部，通过内齿部与接合齿协作来为主动齿轮建立转动状态或静止状态；
9.输出轴，该输出轴组装在所述的箱体上并通过主动齿轮接收主动轴的动力；
10.换挡组件，该换挡组件至少包括有换挡拨叉、换挡轴及换挡摇臂，该换挡拨叉在所述的箱体内与接合件上的拨叉环槽连接，且换挡拨叉通过换挡轴连接换挡摇臂，换挡摇臂设置在箱体的外侧面上，所述的换挡轴组装在箱体上并可相对运动，以便操控换挡摇臂，使换挡轴及换挡拨叉联动，以此实现接合件上的接合齿与主动齿轮上的内齿部建立啮合状态或分离状态。
11.上述方案进一步是，所述输出轴与主动齿轮之间通过中间轴传递动力，该中间轴组装在箱体并同轴组装有第一中间齿轮和第二中间齿轮，该第一中间齿轮与主动齿轮的外齿部啮合；而第二中间齿轮啮合输出齿轮，该输出齿轮组装在输出轴上并实现同步转动。
12.上述方案进一步是，所述中间轴与主动轴及输出轴平行设置。
13.上述方案进一步是，所述换挡摇臂在箱体上形成跷跷板形式，换挡轴与主动轴平行设置，通过换挡摇臂的推拉来实现换挡轴沿轴向运动。
14.本实用新型在箱体上设置主动轴、输出轴、接合件、主动齿轮及换挡组件，主动轴的一端为输入端，另一端为输出端，实现主动轴直接输出，同时也可以通过接合件、主动齿轮及换挡组件的联动来实现主动齿轮将主动轴的动力同步传递给输出轴，达到主动轴和输出轴的双轴输出，结构简单、合理，便于制作及组装，投资成本低，实现动力一轴输出或两轴
输出的效果，以满足产品性能需要，符合现代机械多功能要求。
15.附图说明：
16.附图1为本实用新型的正面结构示意图；
17.附图2为图1实施例的右视图；
18.附图3为图1实施例的左视图；
19.附图4为图3实施例沿a-a线剖视图。
20.具体实施方式：
21.以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
22.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
23.参阅图1、2、3、4所示，是本实用新型的较佳实施例示意图，本实用新型有关一种两轴分动机械装置，优选是一种分动箱。其具有箱体1、主动轴2、输出轴5、接合件3、主动齿轮4及换挡组件，在本实施例中，为了方便制作及组装，箱体1优选地采用左右箱体组合构成，该主动轴2组装在所述的箱体1上并横跨箱体1的左右箱体，且主动轴2的两端头均从箱体1伸出，构建主动轴2的一端头为输入端，而另一端头为输出端，由此实现主动轴2直接输出。该接合件3通过键槽结构套接在主动轴2上并形成同步旋转体系，且接合件3利用键槽结构实现沿主动轴2的轴向滑动；该接合件3上设有接合齿31和拨叉环槽32，所述接合齿31用于接合主动齿轮4。该主动齿轮4按可转动的组装在箱体1上并与主动轴2同轴设置，在主动齿轮4上设有内齿部41和外齿部42，通过内齿部41与接合齿31协作来为主动齿轮4建立转动状态或静止状态。图中，内齿部41是内环齿形式，开口朝向接合件3，方便接合齿31插入或退出，结构简单，方便离合。所述的输出轴5组装在所述的箱体1上并通过主动齿轮4接收主动轴2的动力，达到动力输出。换挡组件至少包括有换挡拨叉61、换挡轴62及换挡摇臂63，该换挡拨叉61在所述的箱体1内与接合件3上的拨叉环槽32连接，且换挡拨叉61通过换挡轴62连接换挡摇臂63，换挡摇臂63设置在箱体1的外侧面上。所述的换挡轴62组装在箱体1上并可相对运动，以便操控换挡摇臂63，使换挡轴62及换挡拨叉61联动，以此实现接合件3上的接合齿31与主动齿轮4上的内齿部41建立啮合状态或分离状态。本实施例优选地，所述换挡摇臂63在箱体1上形成跷跷板形式，换挡轴62与主动轴2平行设置，通过换挡摇臂63的推拉来实现换挡轴62沿轴向运动，结构简单，方便操作实施。
24.图1、2、3、4所示，本实施例中，所述输出轴5与主动齿轮4之间通过中间轴7传递动力，该中间轴7组装在箱体1并同轴组装有第一中间齿轮71和第二中间齿轮72，中间轴7与主动轴2及输出轴5平行设置，利于箱体结构设计，也方便组合及维护。该第一中间齿轮71与主动齿轮4的外齿部42啮合；而第二中间齿轮72啮合输出齿轮8，该输出齿轮8组装在输出轴5上并实现同步转动。通过该传动结构，可实现输出轴5接收主动轴2的动力，达到输出轴5和主动轴2的双轴输出效果。
25.本实用新型具有以下两种实施状态：
26.一、单轴输出：
27.动力通过主动轴2的一端输入，并直接通过主动轴2另一端输出；同时带动接合件3同步旋转，接合件3的接合齿31与主动齿轮4上的内齿部41处于分离状态；这时，主动齿轮4、中间轴7、输出轴5均处于静止状态。
28.二、双轴输出：
29.通过操作换挡摇臂63，使换挡轴62及换挡拨叉61联动，换挡拨叉61带动接合件3沿主动轴2的轴向滑动，使接合件3上的接合齿31插入主动齿轮4的内齿部41并形成啮合状态。此时，动力通过主动轴2的一端输入，主动轴2带动接合件3同步旋转并从另一端输出动力，同时，接合件3将主动轴2的动力同步传递给主动齿轮4，主动齿轮4的外齿部42啮合第一中间齿轮71，由此中间轴7跟随转动，并通过第二中间齿轮72啮合输出齿轮8，将动力传递给输出轴5输出，从而达到主动轴2和输出轴5的同步双轴输出功效。
30.通过以上结构，本实用新型实现了两种动力输出方式，使用者根据需要选择使用，满足工作要求。另外，通过变换主动齿轮4的外齿部42与第一中间齿轮71的齿数比值，或是变换第二中间齿轮72与输出齿轮8的齿数比值，可以实现输出轴5与主动轴2的转速相同或不同，从而实现满足各种机械不同工况需求。
31.本实用新型在箱体上设置主动轴、输出轴、接合件、主动齿轮及换挡组件，主动轴的一端为输入端，另一端为输出端，实现主动轴直接输出，同时也可以通过接合件、主动齿轮及换挡组件的联动来实现主动齿轮将主动轴的动力同步传递给输出轴，达到主动轴和输出轴的双轴输出，结构简单、合理，便于制作及组装，投资成本低，实现动力一轴输出或两轴输出的效果，以满足产品性能需要，符合现代机械多功能要求。
32.当然，以上结合实施方式对本实用新型做了详细说明，只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，因此，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。