用于车辆的电制动系统的制作方法

技术特征：
1.用于车辆(200)的电制动系统(100)，所述电制动系统具备制动值编码器(210)、至少一个带有至少两个车轮(221、222)的第一车桥(220)和带有至少两个车轮(231、232)的第二车桥(230)，所述电制动系统(100)具有：配属于所述第一车桥(220)的第一车桥调制器(120)和配属于所述第二车桥(230)的至少一个第二车桥调制器(130)，唯一的中央控制单元(110)，所述中央控制单元被构造为依赖于来自所述制动值编码器(210)的制动信号(211)或依赖于另外的制动请求(400)产生并且输出用于所述第一车桥调制器(120)的第一制动信号(111)和用于所述第二车桥调制器(130)的第二制动信号(112)，其中，第一和第二车桥调制器(120、130)分别被构造为依赖于来自所述中央控制单元(110)的第一和第二制动信号(111、112)使第一和第二车桥(220、230)的车轮(221、222；231、232)减速。2.根据权利要求1所述的用于车辆(200)的电制动系统(100)，其中，每个车桥调制器(120、130、140)具有一个车桥控制单元(121、131、141)和至少两个制动调制器(122、132、142)，其中，所述制动调制器(122、132、142)分别产生用于控制制动促动器(123、133、143)的制动调制器信号(122a、132a、142a)并且将所述制动调制器信号输出到所述制动促动器(123、133、143)。3.根据权利要求1或2所述的用于车辆(200)的电制动系统(100)，其中，所述车桥调制器(120、130、140)除了接收来自所述中央控制单元的第一或第二制动信号(111、112、113)之外还接收来自所述制动值编码器(210)的制动信号(211)作为输入信号(110)，并且所述车桥调制器分别被构造为在所述中央控制单元(110)中或在所述中央控制单元上发生故障(430)时使用来自所述制动值编码器(210)的制动信号(211)作为输入信号，用以产生所述制动调制器信号(122a、132a、142a)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于车辆(200)的电制动系统(100)，所述电制动系统还具有：在至少两个车桥调制器(120、130、140)之间的至少一个车桥调制器信号线路(115)，其中，所述至少一个车桥调制器信号线路(115)用于车桥调制器(120、130、140)之间的通信，特别是在所述中央控制单元(110)中或所述中央控制单元上发生故障(430)时。5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于车辆(200)的电制动系统(100)，其中，所述中央控制单元(110)被设计为在产生所述第一和第二制动信号(111、112)时随同考虑呈车辆稳定程序(410)和/或行驶辅助程序(420)形式的另外的制动请求。6.根据权利要求1至5中任一项所述的用于车辆(200)的电制动系统(100)，其中，所述车桥调制器(120、130、140)分别被构造为执行防抱死制动控制(abs)。7.根据权利要求1至5中任一项所述的用于车辆(200)的电制动系统(100)，其中，所述另外的制动请求(400)是紧急制动请求(450)。8.根据权利要求1至7中任一项所述的用于车辆(200)的电制动系统(100)，其中，所述中央控制单元(110)被集成在其中一个车桥调制器(120、130、140)中。9.车辆(200)，特别是商用车(200)，所述车辆具备：
制动值编码器(210)，至少一个带有至少两个车轮(221、222)的第一车桥(220)，带有至少两个车轮(231、232)的第二车桥(230)，和至少一个根据权利要求1至7中任一项所述的电制动系统(100)。10.根据权利要求8所述的车辆(200)，其中，所述车辆(200)的质量(m)到第一和第二车桥(120、130)上的质量分布(m1、m2)是基本均匀的，或能够通过制动力分配参数(460)根据不均匀的重量分配(m1、m2)设定制动力分配(470)，或能够经由车桥调制信号线路(115)根据情况而定地在至少第一和第二车桥调制器(120、130、140)之间设置制动力分配(470)。11.用于控制车辆(200)的电制动系统(100)的方法，所述车辆(200)具备制动值编码器(210)、至少一个带有至少两个车轮(221、222)的第一车桥(220)和带有至少两个车轮(231、232)的第二车桥(230)，其中，第一车桥调制器(120)配属于所述第一车桥(220)并且至少第二车桥调制器(120)配属于所述第二车桥(220)，所述方法具有如下步骤：依赖于来自所述制动值发送器(210)的制动信号(211)通过唯一的中央控制单元(110)产生用于所述第一车桥调制器(120)的第一制动信号(111)和用于所述第二车桥调制器(130)的第二制动信号(112)，和依赖于来自所述中央控制单元(110)的第一和第二制动信号(111、112)使第一和第二车桥(220、230)的车轮(221、222；231、232)减速。

技术总结
本发明提供了一种用于车辆(200)的电制动系统(100)，其具备制动值编码器(210)、至少一个带有至少两个车轮(221、222)的第一车桥(220)和带有至少两个车轮(231、232)的第二车桥(230)。第一车桥调制器(120)配属于第一车桥(220)。第二车桥调制器(130)配属于第二车桥(230)。此外设有唯一的中央控制单元(110)，中央控制单元依赖于来自制动值编码器(210)的制动信号(211)或依赖于另外的制动请求(400)产生并且输出用于第一车桥调制器(120)的第一制动信号(111)和用于第二车桥调制器(130)的第二制动信号(112)。第一和第二车桥调制器(120、130)分别被构造为依赖于来自中央控制单元(110)的第一和第二制动信号(111、112)使第一和第二车桥(220、230)的车轮(221、222、231、232)减速。232)减速。232)减速。


技术研发人员：格尔德
受保护的技术使用者：采埃孚商用车系统全球有限公司
技术研发日：2020.11.02
技术公布日：2022/6/7