一种汽车车灯散热结构

1.本实用新型涉及汽车车灯配件技术领域，尤其涉及汽车车灯散热结构。


背景技术：

2.汽车上具有较多配件，而汽车车灯为汽车重要配件之一，不仅对汽车起到夜间照明的作用，同时也对汽车进行整体外观进行辅助塑型，增强汽车外观美感，然而传统的汽车车灯在长时间使用后，车灯内部会产生大量高温热量，大多采用简易物理换气对车灯热量进行散热处理，此方式散热效果不明显，且散热时间过长，高温持续聚集在车灯内部，易导致车灯出现部件损坏，缩短车灯的正常使用年限，提高使用者的用车维修成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的传统的汽车车灯在长时间使用后，车灯内部会产生大量高温热量，大多采用简易物理换气对车灯热量进行散热处理，此方式散热效果不明显，且散热时间过长。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种汽车车灯散热结构，包括灯罩，所述灯罩内腔的正面固定连接有灯罩架，所述灯罩架的中心处嵌设有灯座，所述灯座的正面设置有灯珠；
6.所述灯罩的背面连通有连接架，所述连接架外侧的背面固定连接有安装法兰盘，所述安装法兰盘的四周均开设有螺纹预留槽，所述灯罩远离灯珠的正面设置有保护罩，所述灯罩的内腔设置有与灯珠配合使用的散热机构。
7.作为本实用新型再进一步的方案，所述散热机构包括小型温度传感器，所述小型温度传感器嵌设在灯罩架靠近灯珠的两侧，所述连接架的内腔固定连接有冷凝剂盒，所述冷凝剂盒的出水口通过小型角管连通有微型水泵，所述微型水泵的出水口连通有与灯罩配合使用的螺旋循环管，所述灯罩内腔正面靠近灯珠的四周均固定连接有弧形冷凝片，所述灯罩架的四周均开设有与螺旋循环管配合使用的换热孔。
8.作为本实用新型再进一步的方案，所述冷凝剂盒内腔背面的顶部连通有加水口，所述冷凝剂盒内腔背面的底部连通有排水口，且加水口和排水口的背面均螺纹连接有密封堵头。
9.作为本实用新型再进一步的方案，所述灯罩和螺旋循环管的横截面积由后至前依次呈递增状态分布，所述灯罩和螺旋循环管的形状设置为平顶椎体。
10.作为本实用新型再进一步的方案，所述弧形冷凝片的内侧弧形开设有与灯珠配合使用的冷凝片吸热槽，所述灯罩架内腔的四周均固定连接有导流座，所述导流座的两侧均开设有与换热孔配合使用的导流槽。
11.作为本实用新型再进一步的方案，所述灯罩的外侧从前至后依次嵌设有与螺旋循环管配合使用的导热垫圈，所述保护罩的外层涂设有透明隔热漆。
12.作为本实用新型再进一步的方案，所述连接架的背面卡接有盖板，所述连接架和
盖板相向的四周均设置有小型拉扣，所述灯罩的正面开设有与保护罩配合使用的安装卡槽。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过设置散热机构，由两组小型温度传感器对灯罩和灯珠四周范围的温度进行实时感应，通过冷凝剂盒、微型水泵、螺旋循环管、弧形冷凝片和换热孔，可对灯罩内部产生的高温热量进行冷却剂携带散热处理，缩短热量的散热时长，提高灯罩内部热量的散热效率，避免高温热量持续聚集在灯罩内对灯珠造成损坏，延长灯珠的正常使用寿命；
15.2、本实用新型中，通过设置冷凝片吸热槽，可对灯罩内四周的热量进行预先吸热处理，对热量聚集后进行物理冷凝降温处理，提高弧形冷凝片对热量的散热效率，通过设置导流座和导流槽，可对灯珠四周范围产生的高温热量有效导流至灯罩内，同时也对灯罩和灯珠区域范围内进行换气流通处理；
16.3、本实用新型中，通过设置导热垫圈，可对灯罩表面热量进行快速导热排出，增强螺旋循环管对热量的携带散热效果，通过设置盖板和小型拉扣，便于使用者对连接架和盖板之间进行快速卡扣安装和拆卸，同时也便于使用者定期加注冷凝剂，通过设置安装卡槽，方便使用者安装保护罩前对其进行导向卡紧，提高灯罩和保护罩之间的安装效率。
17.本实用新型能够可对灯罩内部产生的高温热量进行冷却剂携带散热处理，缩短热量的散热时长，提高灯罩内部热量的散热效率。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的汽车车灯散热结构的结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的汽车车灯散热结构的结构后视图；
20.图3为本实用新型提出的灯罩的结构主视剖面图；
21.图4为本实用新型提出的散热机构的结构局部主视图。
22.图中：1、灯罩；2、灯罩架；3、灯珠；4、灯座；5、连接架；6、安装法兰盘；7、保护罩；8、散热机构；81、小型温度传感器；82、冷凝剂盒；83、微型水泵；84、螺旋循环管；85、弧形冷凝片；86、换热孔；9、冷凝片吸热槽；10、导流座；11、导流槽；12、导热垫圈；13、盖板；14、小型拉扣；15、安装卡槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.实施例一
25.参照图1-图4，一种汽车车灯散热结构，包括灯罩1，灯罩1内腔的正面固定连接有灯罩架2，灯罩架2的中心处嵌设有灯座4，灯座4的正面设置有灯珠3；
26.灯罩1的背面连通有连接架5，连接架5外侧的背面固定连接有安装法兰盘6，安装法兰盘6的四周均开设有螺纹预留槽，灯罩1远离灯珠3的正面设置有保护罩7，灯罩1的内腔设置有与灯珠3配合使用的散热机构8，通过设置散热机构8，由两组小型温度传感器81对灯
罩1和灯珠3四周范围的温度进行实时感应，通过冷凝剂盒82、微型水泵83、螺旋循环管84、弧形冷凝片85和换热孔86，可对灯罩1内部产生的高温热量进行冷却剂携带散热处理，缩短热量的散热时长，提高灯罩1内部热量的散热效率，避免高温热量持续聚集在灯罩1内对灯珠3造成损坏，延长灯珠3的正常使用寿命。
27.实施例二
28.参照图1-图4，本实用新型提供一种新的技术方案：一种汽车车灯散热结构，包括灯罩1，灯罩1内腔的正面固定连接有灯罩架2，灯罩架2的中心处嵌设有灯座4，灯座4的正面设置有灯珠3；灯罩1的背面连通有连接架5，连接架5的背面卡接有盖板13，连接架5和盖板13相向的四周均设置有小型拉扣14，便于使用者对连接架5和盖板13之间进行快速卡扣安装和拆卸，同时也便于使用者定期加注冷凝剂，连接架5外侧的背面固定连接有安装法兰盘6，安装法兰盘6的四周均开设有螺纹预留槽，灯罩1远离灯珠3的正面设置有保护罩7，灯罩1的正面开设有与保护罩7配合使用的安装卡槽15，方便使用者安装保护罩7前对其进行导向卡紧，提高灯罩1和保护罩7之间的安装效率，保护罩7的外层涂设有透明隔热漆，可对外界高温热量进行有效隔热处理，减少外界环境对灯罩1内部的影响，灯罩1的内腔设置有与灯珠3配合使用的散热机构8，散热机构8包括小型温度传感器81，小型温度传感器81嵌设在灯罩架2靠近灯珠3的两侧，连接架5的内腔固定连接有冷凝剂盒82，冷凝剂盒82内腔背面的顶部连通有加水口，冷凝剂盒82内腔背面的底部连通有排水口，且加水口和排水口的背面均螺纹连接有密封堵头，方便使用者定期向冷凝剂盒82内加注冷凝剂，且冷凝剂为可循环使用液体，不需要经常更换，冷凝剂盒82的出水口通过小型角管连通有微型水泵83，微型水泵83的出水口连通有与灯罩1配合使用的螺旋循环管84，灯罩1的外侧从前至后依次嵌设有与螺旋循环管84配合使用的导热垫圈12，可对灯罩1表面热量进行快速导热排出，增强螺旋循环管84对热量的携带散热效果，灯罩1和螺旋循环管84的横截面积由后至前依次呈递增状态分布，灯罩1和螺旋循环管84的形状设置为平顶椎体，增大灯罩1内热量的散热面积，提高灯罩1内腔高温热量的散热充分度和均匀度，灯罩1内腔正面靠近灯珠3的四周均固定连接有弧形冷凝片85，弧形冷凝片85的内侧弧形开设有与灯珠3配合使用的冷凝片吸热槽9，可对灯罩1内四周的热量进行预先吸热处理，对热量聚集后进行物理冷凝降温处理，提高弧形冷凝片85对热量的散热效率，灯罩架2的四周均开设有与螺旋循环管84配合使用的换热孔86，灯罩架2内腔的四周均固定连接有导流座10，导流座10的两侧均开设有与换热孔86配合使用的导流槽11，可对灯珠3四周范围产生的高温热量有效导流至灯罩1内，同时也对灯罩1和灯珠3区域范围内进行换气流通处理，通过设置散热机构8，由两组小型温度传感器81对灯罩1和灯珠3四周范围的温度进行实时感应，通过冷凝剂盒82、微型水泵83、螺旋循环管84、弧形冷凝片85和换热孔86，可对灯罩1内部产生的高温热量进行冷却剂携带散热处理，缩短热量的散热时长，提高灯罩1内部热量的散热效率，避免高温热量持续聚集在灯罩1内对灯珠3造成损坏，延长灯珠3的正常使用寿命。
29.工作原理：使用时，在灯珠3长时间照明后，产生的热量聚集在灯罩1内，且热量温度超过两组小型温度传感器81预测范围值时，先由三组冷凝片吸热槽9对灯珠3四周的热量进行预先吸热后，再由弧形冷凝片85对热量进行辅助冷凝散热处理，由导流座10和导流槽11对灯罩1内部热量进行辅助导流流通处理，接着灯珠3四周的热量再经过换热孔86进入灯罩1内，同时车载电脑控制微型水泵83将冷凝剂盒82内的冷凝剂供入螺旋循环管84内，且实
现冷凝剂在螺旋循环管84内的单次循环，从而在螺旋循环管84内流动的冷凝剂对灯罩1内的热量进行单循环携带散热处理，两组导热垫圈12再对灯罩1上的热量进行辅助导热排出，直至灯罩1内温度低于两组小型温度传感器81预测范围值后，车载电脑再控制微型水泵83停止散热操作即可。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。