一种汽车车灯散热结构

技术特征：
1.一种汽车车灯散热结构，包括灯罩(1)，其特征在于，所述灯罩(1)内腔的正面固定连接有灯罩架(2)，所述灯罩架(2)的中心处嵌设有灯座(4)，所述灯座(4)的正面设置有灯珠(3)；所述灯罩(1)的背面连通有连接架(5)，所述连接架(5)外侧的背面固定连接有安装法兰盘(6)，所述安装法兰盘(6)的四周均开设有螺纹预留槽，所述灯罩(1)远离灯珠(3)的正面设置有保护罩(7)，所述灯罩(1)的内腔设置有与灯珠(3)配合使用的散热机构(8)。2.根据权利要求1所述的汽车车灯散热结构，其特征在于，所述散热机构(8)包括小型温度传感器(81)，所述小型温度传感器(81)嵌设在灯罩架(2)靠近灯珠(3)的两侧，所述连接架(5)的内腔固定连接有冷凝剂盒(82)，所述冷凝剂盒(82)的出水口通过小型角管连通有微型水泵(83)，所述微型水泵(83)的出水口连通有与灯罩(1)配合使用的螺旋循环管(84)，所述灯罩(1)内腔正面靠近灯珠(3)的四周均固定连接有弧形冷凝片(85)，所述灯罩架(2)的四周均开设有与螺旋循环管(84)配合使用的换热孔(86)。3.根据权利要求2所述的汽车车灯散热结构，其特征在于，所述冷凝剂盒(82)内腔背面的顶部连通有加水口，所述冷凝剂盒(82)内腔背面的底部连通有排水口，且加水口和排水口的背面均螺纹连接有密封堵头。4.根据权利要求2所述的汽车车灯散热结构，其特征在于，所述灯罩(1)和螺旋循环管(84)的横截面积由后至前依次呈递增状态分布，所述灯罩(1)和螺旋循环管(84)的形状设置为平顶椎体。5.根据权利要求2-4任意一项所述的汽车车灯散热结构，其特征在于，所述弧形冷凝片(85)的内侧弧形开设有与灯珠(3)配合使用的冷凝片吸热槽(9)，所述灯罩架(2)内腔的四周均固定连接有导流座(10)，所述导流座(10)的两侧均开设有与换热孔(86)配合使用的导流槽(11)。6.根据权利要求1所述的汽车车灯散热结构，其特征在于，所述灯罩(1)的外侧从前至后依次嵌设有与螺旋循环管(84)配合使用的导热垫圈(12)，所述保护罩(7)的外层涂设有透明隔热漆。7.根据权利要求1所述的汽车车灯散热结构，其特征在于，所述连接架(5)的背面卡接有盖板(13)，所述连接架(5)和盖板(13)相向的四周均设置有小型拉扣(14)，所述灯罩(1)的正面开设有与保护罩(7)配合使用的安装卡槽(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车车灯散热结构，包括灯罩，所述灯罩内腔的正面固定连接有灯罩架，所述灯罩架的中心处嵌设有灯座，所述灯座的正面设置有灯珠，所述灯罩的背面连通有连接架，所述连接架外侧的背面固定连接有安装法兰盘，所述安装法兰盘的四周均开设有螺纹预留槽，本实用新型中，通过设置散热机构，由两组小型温度传感器对灯罩和灯珠四周范围的温度进行实时感应，通过冷凝剂盒、微型水泵、螺旋循环管、弧形冷凝片和换热孔，可对灯罩内部产生的高温热量进行冷却剂携带散热处理，缩短热量的散热时长，提高灯罩内部热量的散热效率，避免高温热量持续聚集在灯罩内对灯珠造成损坏，延长灯珠的正常使用寿命。长灯珠的正常使用寿命。长灯珠的正常使用寿命。


技术研发人员：林俣曈 智靖凯 李政谦
受保护的技术使用者：大连海事大学
技术研发日：2022.01.18
技术公布日：2022/6/6