一种旅客登机车前平台的安全保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及登机车技术领域，具体涉及一种旅客登机车前平台的安全保护装置。


背景技术：

2.行动不便旅客登机车是为因身体缺陷或健康状况不佳而导致行动不便的旅客上、下飞机(不能用于运输)提供服务的专用车辆。其上的登机平台就是用于连接箱体和飞机的前平台。航空食品车是在民航机场内使用，为航空器上的旅客和机组工作人员配送食品的地面专用设备。其上同样配置有用于连接箱体和飞机的前平台。
3.行动不便旅客登机车作业完后，需要先将伸出的护栏收回，然后再将前平台下降后驶离飞机。然而在实际的使用过程中，操作人员忘记收回伸缩护栏并将护栏关闭，会存在操作人员或乘客或随行物品从前平台通道高处跌落的风险。


技术实现要素：

4.本实用新型针对目前登机车使用完成后，登机平台上的护栏忘记关闭导致有可能货物或者人从登机平台上跌落的问题，提供一种旅客登机车前平台的安全保护装置。
5.为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.一种旅客登机车前平台的安全保护装置，包括固定平台和活动平台，所述活动平台与所述固定平台连接，所述活动平台的宽度比所述固定平台的宽度小，所述固定平台的两侧分别铰接有第一伸缩护栏和第二伸缩护栏，所述第一伸缩护栏、所述第二伸缩护栏的底部均设有感应块，所述固定平台对应所述感应块处设有传感器。
7.优选的，所述固定平台的底部设有滑槽，所述活动平台上与所述滑槽活动连接。活动平台根据需要可以相对固定平台左右调整位置，这样就不需要移动旅客登机车，更方便调节。
8.优选的，所述活动平台上设有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱、第二立柱与所述固定平台之间分别连接有第一护栏和第二护栏，所述第一护栏、第二护栏为剪刀型收缩护栏，所述第一伸缩护栏与所述第一立柱铰接，所述第二伸缩护栏与所述第二立柱铰接。第一护栏与第一伸缩护栏连接，第二护栏与第二伸缩护栏连接，因此进一步防止了人或物从固定平台上掉落。且第一护栏和第二护栏是剪刀型的可伸缩的，可以适应活动平台的移动。
9.优选的，所述感应块为l型，l型朝向固定平台一侧，这样就只有当第一伸缩护栏、第二伸缩护栏转成与第一立柱、第二立柱呈90
°
时，l型的感应块才会位于感应器的感应范围外，才表示第一伸缩护栏、第二伸缩护栏完全收回到位；如果感应块是长条形，则只要第一伸缩护栏、第二伸缩护栏转动一定的角度后，感应器就感应不到感应块了，有可能误操作。
10.优选的，所述传感器分别安装在所述第一立柱、第二立柱的底部，所述第一立柱、第二立柱的上均安装有连接块，所述连接块上设有条形的连接孔，连接孔上安装有l型的支
架，所述传感器安装在所述支架上。连接块上设置条形的连接孔，方便调节支架的位置。
11.优选的，所述第一伸缩护栏上设有卡紧块，所述第二伸缩护栏上设有卡紧孔，当第一伸缩护栏、第二伸缩护栏关闭到位后，可以通过卡紧块与卡紧孔配合，防止第一伸缩护栏、第二伸缩护栏打开。
12.优选的，所述活动平台远离固定平台的一端连接有伸缩平台，通过调节伸缩平台，这样对旅客登机车与飞机之间的距离要求就不那么高了。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型提供的装置中，在活动平台上设有与固定平台铰接的第一伸缩护栏、第二伸缩护栏，当需要使用的时候，第一伸缩护栏和第二伸缩护栏分开，此时感应块位于感应器的上方，当不需要使用后，第一伸缩护栏、第二伸缩护栏折叠回转到位，感应块就没有位于感应器的上方，操作者接收到感应器反馈的第一伸缩护栏和第二伸缩护栏折叠回转到位的信号后，才能将旅客登机车驶离飞机，从而保证了安全。
附图说明：
14.图1为本实用新型提供的旅客登机车前平台的安全保护装置关闭的结构示意图；
15.图2为图1中a的放大图；
16.图3为本实用新型提供的旅客登机车前平台的安全保护装置打开的结构示意图；
17.图4为图3中b的放大图。
18.图中标记：1、固定平台；2、第一伸缩护栏；3、活动平台、4、伸缩平台；5、支架；6、感应器；7、感应块，8、第二伸缩护栏，9、滑槽，10、第一立柱，11、第二立柱，12、第一护栏，13、第二护栏，14、连接块，15、卡紧块。
具体实施方式
19.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
23.如图1所示，本实用新型提供了一种旅客登机车前平台的安全保护装置，包括固定平台1和活动平台3，所述活动平台3与所述固定平台1连接，在固定平台1的底部设有滑槽9，活动平台3上设有与滑槽9匹配的滑动机构，这样活动平台3上与所述滑槽9活动连接，滑动
机构可以采用现有的滑动机构。如果当旅客登机车停的位置不是很好后，就可以通过调节活动平台3的位置。活动平台3是那种可以伸缩式的平台。
24.所述活动平台3的宽度比所述固定平台1的宽度小，所述固定平台1的两侧分别铰接有第一伸缩护栏2和第二伸缩护栏8。所述活动平台3上固定设有第一立柱10和第二立柱11，所述第一立柱10、第二立柱11与所述固定平台1之间分别连接有第一护栏12和第二护栏13。所述第一护栏12、第二护栏13为剪刀型收缩护栏，所述第一伸缩护栏2与所述第一立柱10铰接，所述第二伸缩护栏8与所述第二立柱11铰接。
25.所述第一伸缩护栏2、所述第二伸缩护栏8的底部均设有感应块7，所述固定平台1对应所述感应块7处设有传感器，即所述传感器分别安装在所述第一立柱10、第二立柱11的底部。所述感应块7为l型，感应块7的l型朝向固定平台1一侧弯曲，如图4所示，当第一伸缩护栏2、第二伸缩护栏8打开时，感应块7位于感应器6的正上方，如图2所示，只有当第一伸缩护栏2、第二伸缩护栏8完全关闭后感应块7才位于感应器6之外，感应器6才不能检测到信号。所述第一伸缩护栏2上设有卡紧块15，所述第二伸缩护栏8上设有卡紧孔，为了防止第一伸缩护栏2、第二伸缩护栏8旋转，在不适用的时候卡紧块15与卡紧孔配合，将第一伸缩护栏2、第二伸缩护栏8锁紧。
26.所述第一立柱10、第二立柱11的上均安装有连接块14，所述连接块14上设有条形的连接孔，连接孔上安装有l型的支架5，所述传感器安装在所述支架5上。
27.工作过程：需要使用的时候，将旅客登机车的前平台上升，然后调节伸缩平台4，打开第一伸缩护栏2、第二伸缩护栏8，待感应器6感应到感应块7后方可使用。使用完成后，伸缩平台4缩回，将第一伸缩护栏2、第二伸缩护栏8折叠，只有当感应器6感应不到感应块7后，才表示第一伸缩护栏2、第二伸缩护栏8收回到位，旅客登机车的前平台才能下降，旅客登机车才能驶离。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。