一种自行车车轮立式下料输送装置的制作方法

1.本实用新型涉及自行车车轮输送相关技术领域，具体为一种自行车车轮立式下料输送装置。


背景技术：

2.车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮，在自行车车轮的制造过程中，需要对制造完成的车轮进行传送，能够用到自行车车轮立式下料输送装置。
3.现有的自行车车轮立式下料输送装置，在使用时只能对同一种型号的自行车车轮进行下料输送，不方便使用，并且在输送的过程中，不能对自行车车轮进行缓冲，会造成车轮的磨损，因此我们提出一种自行车车轮立式下料输送装置，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种自行车车轮立式下料输送装置，以解决上述背景技术中提出现有的自行车车轮立式下料输送装置，在使用时只能对同一种型号的自行车车轮进行下料输送，不方便使用，并且在输送的过程中，不能对自行车车轮进行缓冲，会造成车轮的磨损的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车车轮立式下料输送装置，包括固定板，所述固定板的一侧连接有转动板，且转动板的内部开设有凹槽，所述凹槽内部设置有移动板，且移动板的表面固定安装有挡板，所述转动板的一侧设置有旋钮，且旋钮的一侧连接有螺纹杆，所述转动板的上侧设置有车轮本体，且车轮本体的内部安装有车轮连接轴，所述转动板表面凹槽的内部安装有固定块，且固定块的内部设置有挡块，所述移动板的表面设置有滑动块。
6.优选的，所述转动板与固定板之间的连接方式为转动连接，且移动板在转动板表面的凹槽内滑动连接，并且移动板的表面粘接有橡胶垫。
7.优选的，所述移动板在凹槽的内部设置有两个，且两个移动板的内部设置有第一滑槽，所述第一滑槽的内部固定安装有第一弹簧，且第一弹簧的另一侧与滑动块固定连接。
8.优选的，所述旋钮与转动板的连接方式为转动连接，且螺纹杆与转动板之间采用转动连接的方式进行连接，并且螺纹杆与移动板之间的连接方式为螺纹连接，
9.优选的，所述滑动块与第一滑槽的连接方式为滑动连接，且滑动块的表面呈梯形设置。
10.优选的，所述固定块固定安装有凹槽的内部，且固定块的内部开设有第二滑槽，所述挡块与第二滑槽的连接方式为滑动连接，且挡块和第二滑槽之间固定安装有第二弹簧。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自行车车轮立式下料输送装置，能够对不同型号大小的自行车车轮进行下料输送，并且在下料时能够减少对车轮的磨损，对
车轮进行缓冲，避免对车轮造成损坏。
12.1、通过设置移动板、螺纹杆和旋钮，旋钮和螺纹杆与转动板的连接方式均为转动连接，并且螺纹杆与凹槽内部移动块的连接方式为螺纹连接，方便通过转动两个旋钮带动螺纹杆转动，通过螺纹杆带动移动板进行移动，调整两个移动板之间的距离，能够适应不同型号不同大小的车轮，提升了装置的实用性。
13.2、通过设置滑动块、第一弹簧、固定块、挡块和第二弹簧，挡块在固定块的内部滑动，能够通过第二弹簧对滑下的车轮进行减震，两个滑动块在移动板的内部滑动，当车轮滑落底部时，通过第二弹簧的弹力能够将车轮再次弹起，方便通过第一弹簧和滑动块对车轮的两侧进行夹紧，避免在向上回弹，方便对车轮进行缓冲并减震，提升了装置的实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型立体的结构示意图；
15.图2为本实用新型螺纹杆与移动板的结构示意图；
16.图3为本实用新型图1中a部的放大结构示意图；
17.图4为本实用新型滑动块和挡块的结构示意图。
18.图中：1、固定板；2、转动板；3、滑槽；4、移动板；5、挡板；6、旋钮；7、螺纹杆；8、车轮本体；9、车轮连接轴；10、第一滑槽；11、滑动块；12、第一弹簧；13、固定块；14、第二滑槽；15、挡块；16、第二弹簧；17、橡胶垫。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车车轮立式下料输送装置，包括固定板1，为了方便适应不同型号大小的车轮，可在固定板1的一侧连接有转动板2，且转动板2的内部开设有凹槽3，凹槽3内部设置有移动板4，且移动板4的表面固定安装有挡板5，转动板2与固定板1之间的连接方式为转动连接，且移动板4在转动板2表面的凹槽3内滑动连接，并且移动板4的表面粘接有橡胶垫17，方便对车轮本体8进行下料，并且下滑的过程中，通过橡胶垫17对车轮连接轴9进行保护，避免车轮剐蹭，转动板2的一侧设置有旋钮6，且旋钮6的一侧连接有螺纹杆7，旋钮6与转动板2的连接方式为转动连接，且螺纹杆7与转动板2之间采用转动连接的方式进行连接，并且螺纹杆7与移动板4之间的连接方式为螺纹连接，方便通过转动旋钮6带动螺纹杆7转动，螺纹杆7带动移动板4在凹槽3的内部进行滑动，调整两个移动板4之间的间距，适用于不同型号大小的自行车车轮，转动板2的上侧设置有车轮本体8，且车轮本体8的内部安装有车轮连接轴9，转动板2表面凹槽3的内部安装有固定块13，且固定块13的内部设置有挡块15，移动板4的表面设置有滑动块11。
21.请参阅图1-4，为了方便对下滑的车轮进行缓冲，可在移动板4在凹槽3的内部设置有两个，且两个移动板4的内部设置有第一滑槽10，第一滑槽10的内部固定安装有第一弹簧12，且第一弹簧12的另一侧与滑动块11固定连接，方便通过第一弹簧12的弹力带动滑动块
11对车轮本体8的两侧顶住，方便对车轮本体8进行固定，避免通过第二弹簧16的弹力，将车轮本体8再次弹起，滑动块11与第一滑槽10的连接方式为滑动连接，且滑动块11的表面呈梯形设置，方便使车轮本体1顺利的滑下两个滑动板13之间，通过两个滑动板13与车轮连接轴9接触，对车轮本体1夹紧，时车轮本体8下滑的速度变慢，避免再次弹起时，弹起过高，固定块13固定安装有凹槽3的内部，且固定块13的内部开设有第二滑槽14，挡块15与第二滑槽14的连接方式为滑动连接，且挡块15和第二滑槽14之间固定安装有第二弹簧16，挡块15在第二滑槽14内滑动连接，车轮滑下接触挡块15时，方便通过第二弹簧的16的弹力，对挡块15和车轮进行缓冲。
22.工作原理：首先，在使用时，根据自行车车轮的型号大小转动旋钮6，旋钮6带动螺纹杆7在转动板2的内部进行转动，螺纹杆7与移动板4之间的连接方式为螺纹连接，方便通过螺纹杆7转动带动移动板4在凹槽3的内部进行移动，对转动板2内部的两个移动板4之间的间距进行调整，将车轮本体8放置在两个移动板4之间，通过车轮连接轴9在移动板4的表面，能够通过车轮的自身重力滑下，实现对车轮立式下料输送。
23.移动板4的表面粘接有橡胶垫17，方便便对车轮本体8进行保护，避免滑动时对车轮本体8造成剐蹭，当滑到最下面时，车轮连接轴9与两侧移动板4内部的滑动板11接触，两块滑动板11通过第一弹簧12的弹力对车轮本体8进行夹紧，对车轮的下滑速度进行减弱，当车轮本体1与挡板13接触时，会通过第二弹簧16的弹力对车轮进行缓冲，避免再次向上弹起，对车轮的表面造成损伤，提升了装置的实用性，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。