电池组的制作方法

1.本公开涉及电池组。


背景技术：

2.以往公知有车载用电池装置，该车载用电池装置具备：电池组，具有设置有将内部的气体排出的排气部的电池单元，搭载于车辆并向车辆的驱动用电动机供给电力；排烟管道，与电池组连接来将气体向车辆的外部排出；以及逆止阀，设置于排烟管道来抑制气体从车辆的外部朝向电池组的流动(例如，参照日本特开2019-117718号公报)。
3.在由于充满从电池单元产生的气体而电池组(壳体)内的压力提高时，通过在逆止阀形成的流路而将该气体向车辆的外部排出。
4.然而，对于在逆止阀确保在排出壳体内的气体时抑制其壳体内的压力(内压)的上升并且也将排出气体所需的压力的损失抑制得较低的流路，尚有改善的余地。


技术实现要素：

5.因此，本公开的目的在于获得一种能够在逆止阀确保在将从电池单元产生并在壳体内充满的气体排出时抑制其壳体内的压力的上升并且也将排出气体所需的压力的损失抑制得较低的流路的电池组。
6.为了实现上述的目的，第1形态的电池组具备：电池堆，构成为包括在厚度方向上排列的多个电池单元；壳体，在密闭状态下容纳上述电池堆；以及逆止阀，具有安装于上述壳体的外罩体、和设置于上述外罩体的内侧的阀主体，并将从上述电池单元排出的气体向上述壳体的外部排出，上述阀主体具有：主体部，固定于上述外罩体中的上述气体的排出方向的下游侧；和移动部，配置于上述外罩体中的上述气体的排出方向的上游侧，并以从上述主体部向上述上游侧离开的方式被施力部件施力，在通过上述气体使得上述壳体的内压变为了阈值以上时，上述移动部克服上述施力部件的作用力而向上述下游侧移动，并在与上述外罩体之间形成上述气体的流路，上述移动部具有通过与上述主体部抵接而限制向上述下游侧的移动的多个限位器部，并在上述限位器部彼此之间形成与上述流路连续的小孔流路。
7.根据第1形态的电池组，在通过从电池单元排出的气体使得壳体的内压变为了阈值以上时，构成逆止阀的阀主体的移动部克服施力部件的作用力而向气体的排出方向的下游侧移动，并在与外罩体之间形成气体的流路。在移动部设置有通过与构成逆止阀的主体部抵接而限制向其下游侧的移动的多个限位器部，在各限位器部彼此之间形成与上述流路连续的小孔流路。即，在形成于外罩体与移动部之间的流路的末端，在逆止阀确保开口较小的小孔流路。因此，在将从电池单元产生并充满于壳体内的气体排出时，能够抑制其壳体内的压力的上升，并且也能够将排出气体所需的压力的损失抑制得较低。
8.第2形态的电池组构成为：在第1形态的电池组的基础上，上述外罩体具有以上述移动部沿着上述排出方向移动的方式引导的引导部。
9.根据第2形态的电池组，外罩体具有以移动部沿着排出方向移动的方式引导的引导部。因此，移动部相对于排出方向无倾斜地移动。由此，在外罩体与移动部之间高精度地形成气体的流路。
10.第3形态的电池组构成为：在第2形态的电池组的基础上，在从上述排出方向观察的剖面视角中，上述引导部形成为大致半圆形状。
11.根据第3形态的电池组，在从排出方向观察的剖面视角中，引导部形成为大致半圆形状。因此，与在从排出方向观察的剖面视角中引导部形成为矩形状的情况相比，增加在外罩体与移动部之间形成的气体的流路的截面积。
12.第4形态的电池组构成为：在第1形态～第3形态中的任一项所述的电池组的基础上，从与上述排出方向正交的方向观察，上述限位器部形成为矩形状。
13.根据第4形态的电池组，从与排出方向正交的方向观察，限位器部形成为矩形状。因此，与从与排出方向正交的方向观察限位器部形成为大致半圆形状的情况相比，将移动部相对于主体部的抵接姿势稳定化。
14.第5形态的电池组构成为：在第1形态～第4形态中的任一项所述的电池组的基础上，上述移动部具有以排出方向为轴向的环状部，在上述环状部的开口部设置有空气能够通过而上述气体不能通过的呼吸膜。
15.根据第5形态的电池组，移动部具有以排出方向为轴向的环状部，在该环状部的开口部设置有空气能够通过而气体不能通过的呼吸膜。因此，在壳体的内压不足阈值的期间，通过从电池单元排出的气体使得壳体内的空气通过呼吸膜并顺畅地排出。而且，在通过从电池单元排出的气体使得壳体的内压变为了阈值以上时，气体通过在各限位器部彼此之间形成的小孔流路，但能够防止通过了各小孔流路的气体通过呼吸膜而向壳体内逆流。
16.第6形态的电池组构成为：在第1形态～第5形态中的任一项所述的电池组的基础上，上述电池堆是辅助用电源。
17.根据第6形态的电池组，电池堆是辅助用电源。因此，例如在搭载于自动驾驶车辆的情况下，即使主电源因故障等而不发挥功能，也能够行驶一定程度的距离，从而能够使该自动驾驶车辆移动至安全的场所。
18.第7形态的电池组构成为：在第1形态～第6形态中的任一项所述的电池组的基础上，具备加强部件，该加强部件形成为能够在内侧容纳上述电池堆的框状，并配置于上述壳体的内部，在上述加强部件的上端部配置有在上述厚度方向上延伸的连结部。
19.根据第7形态的电池组，在配置于壳体的内部的加强部件的上端部，配置有在电池单元的厚度方向上延伸的连结部。因此，即使从电池单元的厚度方向输入载荷，也能够由该连结部形成支承棒而确保耐载荷性能。
20.第8形态的电池组构成为，在第1形态～第7形态中的任一项所述的电池组的基础上，具备：横盖部，将形成于上述壳体的一个侧部的开口部封闭；和上盖部，将形成于上述壳体的上部的开口部封闭，上述横盖部具有供形成于上述上盖部的卡止部卡止的被卡止部。
21.根据第8形态的电池组，横盖部具有供形成于上盖部的卡止部卡止的被卡止部。因此，与壳体具有供形成于上盖部的卡止部卡止的被卡止部的情况相比，降低了该壳体的高度，相应地将电池组小型化。
22.第9形态的电池组构成为，在第1形态～第8形态中的任一项所述的电池组的基础
上，具备：横盖部，将形成于上述壳体的一个侧部的开口部封闭；和汇流条，将设置于上述电池堆的电极端子与设置于上述横盖部的电极端子电连接，上述横盖部具有横向倾倒防止部，该横向倾倒防止部在上述汇流条的安装时防止该汇流条的横向倾倒。
23.根据第9形态的电池组，横盖部具有在汇流条的安装时防止该汇流条的横向倾倒的横向倾倒防止部。因此，与横盖部不具有该横向倾倒防止部的情况相比，提高安装汇流条的作业性。
24.第10形态的电池组构成为：在第9形态的电池组的基础上，上述横向倾倒防止部由供形成于上述汇流条的爪部插入的狭缝部构成。
25.根据第10形态的电池组，由供形成于汇流条的爪部插入的狭缝部构成横向倾倒防止部。因此，与另外设置横向倾倒防止部的情况相比，简化该横向倾倒防止部的构造。
26.如以上那样，根据本公开，能够在逆止阀确保在将从电池单元产生并充满于壳体内的气体排出时抑制其壳体内的压力的上升并且也将排出气体所需的压力的损失抑制得较低的流路。
附图说明
27.将基于以下附图对优选的实施例进行描述，其中，
28.图1是表示本实施方式所涉及的电池组的分解立体图。
29.图2是表示设置于本实施方式所涉及的电池组的外壳内的加强部件的分解立体图。
30.图3是放大表示本实施方式所涉及的电池组的外罩部件的卡止部和连接器模块的被卡止部的分解立体图。
31.图4是放大表示将本实施方式所涉及的电池组的电池堆与连接器模块电连接的汇流条的连接构造的分解立体图。
32.图5是表示本实施方式所涉及的电池组的逆止阀的立体图。
33.图6是表示构成本实施方式所涉及的逆止阀的外罩体的内侧的立体图。
34.图7是表示构成本实施方式所涉及的逆止阀的阀主体的立体图。
35.图8是表示本实施方式所涉及的逆止阀的阀主体闭合的状态的立体图。
36.图9是表示本实施方式所涉及的逆止阀的阀主体闭合的状态的剖视图。
37.图10是表示本实施方式所涉及的逆止阀的阀主体打开的状态的立体图。
38.图11是表示本实施方式所涉及的逆止阀的阀主体打开的状态的剖视图。
39.图12a是表示本实施方式所涉及的外罩体的第1隔离物的剖面形状的示意图。
40.图12b是表示本实施方式的变形例所涉及的外罩体的第1隔离物的剖面形状的示意图。
41.图13a是表示本实施方式所涉及的阀主体的第2隔离物的形状的示意图。
42.图13b是表示本实施方式的变形例所涉及的阀主体的第2隔离物的形状的示意图。
具体实施方式
43.以下，基于附图对本发明所涉及的实施方式详细地进行说明。此外，本实施方式所涉及的电池组10(参照图1)是搭载于通过电力行驶的自动驾驶车辆(省略图示)的辅助用电
源。即，该电池组10是用于即使在成为主电源的电池堆(省略图示)因故障等而不发挥功能的情况下也使得自动驾驶车辆能够行驶一定程度的距离的备用电源。
44.另外，为了便于说明，在各附图中，将适当地示出的箭头up作为电池组10的上方向，将箭头fr作为电池组10的前方向，并将箭头rh作为电池组10的右方向。因此，在以下的说明中，在没有特别说明地记载了上下、前后、左右的方向的情况下，表示电池组10中的上下方向的上下、电池组10中的前后方向的前后、电池组10中的左右方向的左右。
45.如图1、图2所示，本实施方式所涉及的电池组10具有树脂制的作为壳体的外壳20、沿着外壳20的内表面配置的金属制的加强部件30(在图1中省略)、容纳于加强部件30的内侧(外壳20的内部)的电池堆12(在图2中省略)、设置于电池堆12的上方的汇流条模块18、配置于汇流条模块18的上方的作为金属板的排烟板40。
46.并且，本实施方式所涉及的电池组10具有能够封闭形成于外壳20的上部的开口部20u的作为上盖部的树脂制的外罩部件50、能够封闭形成于外壳20的一侧部(左侧部)的开口部20l的作为横盖部的树脂制的连接器模块60、配置于连接器模块60的内侧的监视基板58、以及安装于连接器模块60的外侧的逆止阀80。
47.外壳20例如由聚对苯二甲酸丁二醇酯(pbt)等树脂材料形成，并具有以左右方向为长边方向的矩形平板状的底壁26、以左右方向为长边方向的矩形平板状的前壁22和后壁24、以及以前后方向为长边方向的矩形平板状的右侧壁28。此外，该右侧壁28相当于另一侧部(右侧部)。
48.而且，该外壳20的左侧部为开口部20l，通过细长的连结部件25将前壁22与后壁24的左上端部连结为一体。即，外壳20的左侧部形成为矩形框状。而且，在形成为该矩形框状的左侧部，例如通过螺钉固定等来安装由聚苯硫醚(pps)等树脂材料形成为大致矩形平板状的连接器模块60，由此将该左侧部封闭。
49.如图2所示，加强部件30具有沿着前壁22的内表面配置的前壁32、沿着后壁24的内表面配置的后壁34、沿着右侧壁28的内表面配置的右侧壁38、以及与连接器模块60的内表面对置的左侧壁36。即，该加强部件30形成为在上下方向上敞开的矩形框状(四方筒状)。
50.此外，对于该加强部件30而言，前壁32和后壁34例如由厚度为1.4mm的钢板形成，左侧壁36和右侧壁38例如由厚度为5.5mm的铝板形成。而且，通过螺钉固定等将前壁32和后壁34的左右两端部分别安装于左侧壁36和右侧壁38的前端面和后端面。
51.在加强部件30的前壁32的上端部和后壁34的上端部配置有排烟板40。排烟板40例如由厚度为2.0mm左右的钢板形成为俯视大致“h”字状，通过螺钉固定等将在排烟板40的左右方向上延伸的前臂42和后臂44的左右两端部与突出设置于后述的支架16的臂16a一起安装于加强部件30的左侧壁36的上端部和右侧壁38的上端部。
52.由此，形成将排烟板40的前臂42和后臂44的左右方向中央部连结的(在后述的电池单元14的厚度方向上延伸的)连结部46配置于前壁32的上端部中的左右方向中央部与后壁34的上端部中的左右方向中央部之间的结构。此外，前臂42的宽度和后臂44的宽度形成为相同的宽度，连结部46的宽度形成得比前臂42和后臂44的宽度大。
53.外罩部件50例如由聚苯硫醚(pps)等树脂材料形成为与底壁26几乎相同的大小的矩形平板状。而且，如在图3中详细地示出的那样，在外罩部件50的周缘部，等间隔地一体地形成有多个卡止部52。各卡止部52垂设为大致“u”字状，在外罩部件50的长边部形成有5个，
在短边部形成有4个。
54.另一方面，在外壳20的前壁22、后壁24、右侧壁28的各外表面中的上端部，一体地形成有供各卡止部52分别卡止的作为被卡止部的多个爪部48。即，在前壁22和后壁24的外表面中的上端部，等间隔地形成有5个爪部48，在右侧壁28的外表面中的上端部，等间隔地形成有4个爪部48。而且，在连接器模块60的外表面中的上端部，也一体地形成有供各卡止部52卡止的作为被卡止部的多个爪部48。即，在连接器模块60的外表面中的上端部，等间隔地形成有4个爪部48。
55.另外，在连接器模块60的内表面中的上端部，朝向连结部件25突出设置有前后一对销(省略图示)。而且，在连结部件25，形成有供该前后一对销嵌合的前后一对嵌合孔(省略图示)。即，连接器模块60构成为通过将各销与各嵌合孔嵌合来相对于外壳20的左侧部定位并安装。由此，形成将形成于外罩部件50的卡止部52相对于形成于连接器模块60的爪部48无错位地卡止的结构。
56.另外，在外罩部件50与外壳20的上端部之间，设置有o型环54。即，该o型环54在俯视视角中形成为矩形状，沿着前壁22、后壁24、右侧壁28、连结部件25的上端部配置。同样，在连接器模块60与外壳20的左侧部之间，也设置有o型环56。该o型环56在侧视视角中形成为矩形状，沿着连接器模块60的周缘部(底壁26、前壁22、后壁24的各左端部以及连结部件25)配置。
57.这样，外罩部件50经由o型环54安装于外壳20，并且连接器模块60经由o型环56安装于外壳20，由此形成容纳有电池堆12等的树脂制的外壳20在防水和防尘状态下被密闭的结构。
58.如图1所示，电池堆12构成为包括具有形成为大致长方体形状的金属(例如铝)制的外壳14a的多个(例如4个)锂电池单元(以下，简称为“电池单元”)14、和向上方和左右两侧方敞开并容纳将前后方向作为厚度方向排列的多个电池单元14的框状的支架16。而且，各电池单元14通过设置于其上方的汇流条模块18而以串联的方式电连接。此外，在汇流条模块18也设置有热敏电阻等。
59.另外，如图4所示，通过前后一对汇流条70，将前后方向一侧(例如前侧)的电池单元14中的正电极端子14p、和前后方向另一侧(例如后侧)的电池单元14中的负电极端子(省略图示)分别与设置于连接器模块60的各电极端子66电连接。
60.各汇流条70具有细长的大致矩形平板状的主体部72、从主体部72的形成为弯曲状的长边方向一端部(右端部)一体地垂设的第1连接部74、和从主体部72的长边方向另一端部(左端部)中的一个长边部侧一体地垂设的第2连接部76。
61.从沿着汇流条70的短边部的方向(前后方向)观察，各汇流条70的第1连接部74形成为大致“l”字状。而且，在各第1连接部74的前端部，以上下方向为轴向形成有大致圆形状(详细而言为正八边形状)的贯通孔74a。
62.因此，通过向各第1连接部74的贯通孔74a分别插入设置于前侧的电池单元14的正电极端子14p的焊接螺栓15、和设置于后侧的电池单元14的负电极端子的焊接螺栓(省略图示)，并从上方侧将螺母17与各焊接螺栓15扭固，从而形成将各汇流条70的第1连接部74与前侧的电池单元14的正电极端子14p和后侧的电池单元14的负电极端子分别连接的结构。
63.各汇流条70的第2连接部76以朝向相互相反的方向(前方向和后方向)突出的方式
垂设，从沿着汇流条70的长边部的方向(左右方向)观察，形成为大致“l”字状。而且，在各第2连接部76的前端部，以上下方向为轴向形成有大致圆形状(详细而言为正八边形状)的贯通孔76a。另外，在各第2连接部76的前端部，一体地形成有在其突出方向延伸的矩形平板状的爪部78。
64.另一方面，在连接器模块60的内表面中的上部，以前后一对的方式形成有俯视大致矩形状的收纳凹部62，在各收纳凹部62内，设置有供各第2连接部76电连接的金属制的电极端子66。在各电极端子66，形成有大致圆形状的贯通孔66a，各贯通孔66a与以上下方向为轴向形成于各收纳凹部62的底部的内螺纹部64连通。此外，将螺栓19与该内螺纹部64扭固。
65.另外，在收纳凹部62的前后方向外侧(第2连接部76的突出方向侧)的周缘部，形成有供爪部78插入的狭缝部68。即，各第2连接部76构成为将各爪部78插入于各狭缝部68，并使各贯通孔76a与各贯通孔66a及各内螺纹部64连通。
66.由此，形成即使是第2连接部76仅设置于主体部72的长边方向另一端部(左端部)中的一个长边部侧而左右的平衡不好的汇流条70，也能防止各汇流条70向相互接近的方向的横向倾倒的结构。此外，供爪部78插入的狭缝部68相当于横向倾倒防止部。
67.另外，如图1所示，在连接器模块60的外表面中的下部，形成有矩形框状的嵌合部61，通过将逆止阀80嵌合卡止于该嵌合部61的内侧而设置。逆止阀80用于将因异常发热而从电池单元14排出并在外壳20内充满的一氧化碳(co)等气体排出。即，在逆止阀80连接有排气管98的一端部，从该排气管98向外部排出气体。此外，在排气管98的另一端部设置有垫圈99，防止异物从外部的进入。
68.在具有以上那样的结构的电池组10中，接下来对本实施方式所涉及的逆止阀80更详细地进行说明。此外，以下，将逆止阀80的连接器模块60侧作为气体的排气方向上游侧(以下，简称为“上游侧”)，将逆止阀80的排气管98侧作为气体的排气方向下游侧(以下，简称为“下游侧”)。
69.如图5～图11所示，逆止阀80构成为包括安装于连接器模块60的嵌合部61的外罩体82、和设置于外罩体82的内侧的(安装于外罩体82的)阀主体92。
70.如图5、图6、图9、图11所示，外罩体82具有朝向嵌合部61插入的大致矩形平板状的插入壁部84、从插入壁部84的相互对置的周缘部分别朝向下游侧一体地立起设置的一对被嵌合壁部87、以及从处于一对被嵌合壁部87之间的插入壁部84的周缘部朝向下游侧一体地立起设置的嵌合壁部88。
71.在插入壁部84的中央部形成有贯通孔84a，在朝向插入壁部84的上游侧的壁面中的贯通孔84a的周围，一体地突出设置有向与被嵌合壁部87及嵌合壁部88相反的一侧(上游侧)突出的圆筒部83。在圆筒部83的外周面，嵌合并安装有o型环83a。
72.在朝向插入壁部84的下游侧的壁面，一体地形成有与圆筒部83同轴的规定高度的圆环壁部86。在该圆环壁部86的内周面中的上游侧端部，一体地并且在周向上等间隔地形成有作为引导部的多个(例如4个)第1隔离物85。
73.如图12a所示，在从圆筒部83的轴向(气体的排出方向)观察的剖面视角中，各第1隔离物85形成为大致半圆形状，并且，如图9所示，从与圆筒部83的轴向正交的方向观察，其下游侧端部形成为大致半圆形状。
74.各第1隔离物85构成为与后述的移动部95中的环状部95a的外周端面之间仅在沿
着轴向的直线上接触(线接触)。即，后述的移动部95通过被各第1隔离物85引导，从而能够相对于轴向(气体的排出方向)无倾斜地沿着该轴向移动。
75.如图5、图6所示，在嵌合壁部88的适当位置，一体地形成有朝向与圆筒部83的轴向正交的方向(径向外侧)突出的卡止爪88a。卡止爪88a形成为剖面大致直角三角形状，在下游侧具有相对于嵌合壁部88垂直地立起的垂直面。在被嵌合壁部87的上游侧，形成有朝向与圆筒部83的轴向正交的方向(径向外侧)突出的突出爪87a，突出爪87a的前端形成为剖面大致半圆形状。
76.在将外罩体82(逆止阀80)向连接器模块60的嵌合部61的内侧插入(嵌合)时，将突出爪87a向圆筒部83的径向内侧挤压，并且卡止爪88a因嵌合壁部88的弹性变形而向圆筒部83的径向内侧退让并被插入(嵌合)。
77.卡止爪88a为通过嵌合壁部88的弹性变形的恢复而卡止于在嵌合部61形成的被卡止部(省略图示)的结构。由此，逆止阀80(外罩体82)形成为不会从嵌合部61脱落的方式被安装的结构。在被嵌合壁部87，形成有供阀主体92的后述的卡止爪96d卡止的矩形状的贯通孔87b。
78.另一方面，如图7～图11所示，阀主体92具有：基座部96，为比插入壁部84小一圈的大致矩形平板状，并且配置于被嵌合壁部87和嵌合壁部88的内侧；和圆筒状的主体部94，在安装于外罩体82时，以气体的排出方向为轴向而配置于圆环壁部86的下游侧的径向内侧。
79.在基座部96的中央部形成有贯通孔96a，在朝向其下游侧的壁面中的贯通孔96a的周围，一体地突出设置有向与圆筒部83相反的一侧(下游侧)突出的圆筒部97。此外，构成为在该圆筒部97连通连接排气管98的一端部。
80.从基座部96的相互对置的周缘部分别朝向下游侧一体地立起设置有一对嵌合壁部96c。在嵌合壁部96c的适当位置，一体地形成有朝向与圆筒部97的轴向正交的方向(径向外侧)突出的卡止爪96d。因此，构成为在将阀主体92插入并安装于外罩体82的内侧时，该卡止爪96d与被嵌合壁部87的贯通孔87b卡止。
81.在将阀主体92安装于外罩体82时，形成为从排出方向观察圆筒部83与圆筒部97同轴地连通的结构。另外，在基座部96的朝向上游侧的壁面，一体地突出设置有与圆筒部97同轴地连通的小圆筒部96b。而且，在该小圆筒部96b的外周面嵌合并安装有作为施力部件的压缩螺旋弹簧90的下游侧端部(一端部)。
82.在比主体部94靠上游侧(插入壁部84侧)的位置，与主体部94同轴地配置有移动部95。移动部95具有：圆环平板状的环状部95a，具有小于主体部94的外径的外径；作为限位器部的多个(例如4个)第2隔离物95b，从环状部95a的外周缘部朝向下游侧一体地并且在周向上等间隔地突出设置；以及小圆筒部95c，从环状部95a的内周缘部朝向下游侧一体地突出设置。
83.而且，在该小圆筒部95c的外周面嵌合并安装有压缩螺旋弹簧90的上游侧端部(另一端部)。由此，形成移动部95经由压缩螺旋弹簧90被主体部94支承为能够沿着排出方向移动的结构，通过压缩螺旋弹簧90的作用力对移动部95始终向上游侧施力。此外，如图13a所示，从与圆筒部97的轴向正交的方向观察，各第2隔离物95b形成为大致矩形状。另外，各第2隔离物95b相对于环状部95a的突出高度为2mm以上。
84.如图7～图11所示，在环状部95a的朝向上游侧的壁面，设置有能够封闭该环状部
95a的开口部95s的(外径比环状部95a的开口部95s的内径大)圆形状的呼吸膜93。该呼吸膜93构成为使空气通过，但不使co等气体通过。此外，在呼吸膜93的径向外侧中的环状部95a的壁面，安装有o型环93a。另外，在主体部94的外周面，也嵌合并安装有o型环94a。
85.因此，阀主体92在使设置于主体部94的外周面的o型环94a以规定的压力与外罩体82的圆环壁部86的内周面接触的状态下插入于该外罩体82的内侧，并且主体部94固定于圆环壁部86。而且，构成为设置于环状部95a的朝向上游侧的壁面的o型环93a通过压缩螺旋弹簧90的作用力与圆筒部83同轴地以规定的压力与外罩体82的插入壁部84的朝向下游侧的壁面(贯通孔84a的径向外侧的壁面)接触。
86.另外，在由于充满从电池单元14排出的气体使得外壳20内的压力(内压)变为了阈值以上时，被该气体按压从而移动部95克服压缩螺旋弹簧90的作用力并向下游侧移动，如图11所示，在外罩体82与移动部95(环状部95a)之间形成气体的流路fp。
87.而且，如图7、图10、图11所示，在移动部95克服压缩螺旋弹簧90的作用力而向下游侧移动时，各第2隔离物95b的前端面95t与主体部94的朝向上游侧的端面94b抵接。即，移动部95构成为通过各第2隔离物95b的前端面95t与主体部94的端面94b抵接而被限制向其下游侧的移动。由此，构成为在各第2隔离物95b彼此之间形成与流路fp连续的多个狭缝状的小孔流路fs。
88.在具备为以上那样的结构的逆止阀80的本实施方式所涉及的电池组10中，接下来对其作用进行说明。
89.如图8、图9所示，在通常时(未从电池单元14排出气体时)，通过压缩螺旋弹簧90的作用力对移动部95向上游侧施力，通过该作用力使o型环93a与插入壁部84的朝向下游侧的壁面接触。即，以呼吸膜93封闭插入壁部84的贯通孔84a的方式配置移动部95。
90.另一方面，若因异常发热而从电池单元14排出气体，则外壳20内的空气被该气体按压而通过呼吸膜93被排出。而且，若该气体充满于外壳20内并且外壳20内的压力(内压)变为阈值以上，则通过该气体的压力使得逆止阀80打开。即，如图10、图11所示，移动部95克服压缩螺旋弹簧90的作用力而向主体部94侧(下游侧)移动。
91.具体而言，呼吸膜93不使气体通过，因此通过了逆止阀80的圆筒部83的气体朝向下游侧挤压呼吸膜93(环状部95a)，在各第2隔离物95b的前端面95t与主体部94的端面94b抵接以前，一直使移动部95克服压缩螺旋弹簧90的作用力向下游侧移动。由此，形成从圆筒部83到圆筒部97的气体的流路。
92.即，在圆筒部83内向排出方向流动过来的气体通过形成于移动部95(环状部95a)的径向外侧且在圆环壁部86的径向内侧的流路fp，并且通过各第2隔离物95b彼此之间的小孔流路fs、和小圆筒部95c与小圆筒部96b之间(压缩螺旋弹簧90的缝隙)的流路fg，向圆筒部97流动。
93.这样，在圆筒部83内向排出方向流动过来的气体在形成于外罩体82与移动部95之间的流路fp的末端，通过与该流路fp连续的小孔流路fs这一各第2隔离物95b彼此之间的狭缝状的(开口较小的)流路并向圆筒部97流动。
94.因此，抑制外壳20内的压力的上升，并且也将排出气体所需的压力的损失抑制得较低。即，能够防止树脂制的外壳20因气体的压力而破裂，并且逆止阀80能够通过外壳20内的压力而稳定地打开，在开阀后(即使外壳20内的压力降低)，也能够在将用于使气体流动
的压力损失抑制得较低的状态下确保该气体的流路。
95.因而，流动至圆筒部97的气体通过排气管98并经由垫圈99向车辆的外部顺畅地排出。此外，施力部件由压缩螺旋弹簧90构成，因此容易设定其弹簧常数(作用力)，即使外壳20内的压力降低，也能够稳定地使移动部95移动(开阀)。
96.另外，在移动部95向下游侧移动时，其环状部95a的外周端面被在周向上等间隔地形成的多个(4个)第1隔离物85引导。因此，从径向外侧向环状部95a的外周端面均匀地施加压力，移动部95(环状部95a)能够相对于逆止阀80(圆筒部83、97)的轴向(排出方向)无倾斜地沿着其轴向高精度地移动。即，通过这样的结构，在外罩体82与移动部95之间高精度地形成气体的流路fp。
97.并且，如图12所示，在从排出方向观察的剖面视角中，第1隔离物85形成为大致半圆形状，因此环状部95a的外周端面仅接触到该第1隔离物85的圆弧面中的顶部。即，环状部95a的外周端面沿着轴向与第1隔离物85线接触。因此，与环状部95a的外周端面面接触的情况相比，能够减少相对于第1隔离物85的环状部95a的外周端面处的摩擦(滑动阻力)，从而移动部95能够顺畅地向下游侧移动。
98.另外，若在从排出方向观察的剖面视角中第1隔离物85形成为大致半圆形状，则如图12所示，与在从排出方向观察的剖面视角中第1隔离物85形成为矩形状的情况相比，能够使形成于外罩体82与移动部95之间的气体的流路fp的截面积增加。其中，若在从排出方向观察的剖面视角中第1隔离物85为矩形状，则与在从排出方向观察的剖面视角中形成为大致半圆形状的情况相比，容易使第1隔离物85(外罩体82)成型。
99.另外，如图13a所示，从与排出方向正交的方向观察，第2隔离物95b形成为矩形状，其前端面95t为平坦面。因此，如图13b所示，同从与排出方向正交的方向观察第2隔离物95b的前端面95t形成为大致半圆形状的情况相比，能够使第2隔离物95b的前端面95t与主体部94的端面94b面接触。因而，能够使移动部95向下游侧移动时的相对于主体部94的抵接姿势稳定化。
100.另外，第2隔离物95b的向下游侧的突出高度为2mm以上，移动部95构成为向其下游侧的移动行程比较短。因此，移动部95能够相对于逆止阀80(圆筒部83、97)的轴向(排出方向)更加没有倾斜地沿着其轴向高精度地移动。
101.而且，移动部95的向下游侧的移动行程较短，并且从圆筒部83到圆筒部97的气体的流路的中途为上述那样的开口较小的狭缝状的小孔流路fs，因此能够将逆止阀80小型化，并且能够将外壳20内的压力损失抑制得更低(能够将气体顺畅地排出)。
102.此外，如图13b所示，若从与排出方向正交的方向观察第2隔离物95b的前端面95t形成为大致半圆形状，则如图13a所示，同从与排出方向正交的方向观察第2隔离物95b的前端面95t形成为矩形状的情况相比，能够使形成于各第2隔离物95b彼此之间的小孔流路fs的截面积增加。
103.另外，在移动部95的环状部95a的开口部95s设置有空气能够通过而气体不能通过的呼吸膜93。因此，在外壳20内的压力不足阈值的期间，通过从电池单元14排出的气体(被气体按压)，外壳20内的空气通过呼吸膜93并顺畅地排出。
104.而且，在通过从电池单元14排出的气体而外壳20内的压力变为了阈值以上时，虽然气体通过在各第2隔离物95b彼此之间形成的小孔流路fs，但能够防止通过了各小孔流路
fs的气体通过呼吸膜93而向外壳20内逆流。
105.另外，如上述那样，将排烟板40的前臂42与后臂44的左右方向中央部连结的连结部46配置于前壁32的上端部中的左右方向中央部与后壁34的上端部中的左右方向中央部之间。即，连结部46作为前壁32的上端部与后壁34的上端部之间的支承棒发挥功能。
106.由此，即使外壳20不是金属制而为树脂制，相对于从前后方向(电池单元14的厚度方向)施加的外力(载荷)，也能够使其强度提高。即，即使从前后方向对具备树脂制的外壳20的电池组10输入碰撞载荷，也能够确保其碰撞耐性(耐载荷性能)。
107.另外，如上述那样，将外罩部件50的卡止部52与相对于外壳20定位的连接器模块60的爪部48卡止。因此，与例如在比连接器模块60靠上方侧的位置配置连结部件25并与在该连结部件25(外壳20)形成的爪部卡止的情况相比，能够使外壳20的高度降低与该连结部件25的高度相应的大小。即，通过在连接器模块60的外表面中的上端部形成爪部48，能够抑制电池组10的高度增加，从而能够将电池组10小型化。
108.另外，如上述那样，各第2连接部76在使各贯通孔76a与各贯通孔66a及各内螺纹部64连通时(在将汇流条70安装于连接器模块60时)将各爪部78插入至各狭缝部68。因此，即使使手指从各汇流条70离开，也能够防止各汇流条70向相互接近的方向的横向倾倒。因而，通过将各螺栓19插入于各贯通孔76a和各贯通孔66a并与各内螺纹部64扭固来将各第2连接部76与各电极端子66连接，如此容易进行各螺栓19的扭固作业(能够使用于安装的作业性提高)。
109.另外，各汇流条70不向相互接近的方向横向倾倒，因此也能够防止短路等的产生，从而能够进一步确保安全性。另外，由供爪部78插入的狭缝部68构成横向倾倒防止部，因此与另外设置横向倾倒防止部的情况相比，能够简化构造。
110.另外，该电池组10中的电池堆12是辅助用电源。因此，即使主电源因故障等而不发挥功能，通过该电池组10(电池堆12)也能够行驶一定程度的距离。因此，例如能够使自动驾驶车辆移动至安全的场所或者能够修理的场所。
111.以上，基于附图对本实施方式所涉及的电池组10进行了说明，但本实施方式所涉及的电池组10并不限定于图示的内容，在不脱离本发明的主旨的范围内，能够适当地进行设计变更。例如，本实施方式所涉及的电池组10不仅可以搭载于自动驾驶车辆，也能够搭载于可以手动驾驶的电动汽车等。
112.另外，多个第1隔离物85也可以不形成于外罩体82的圆环壁部86，而一体地并且在周向上等间隔地形成于主体部94的外周面。另外，多个第2隔离物95b也可以不突出设置于环状部95a的外周缘部，而一体地并且在周向上等间隔地突出设置于主体部94的端面94b。另外，第1隔离物85和第2隔离物95b的个数并不限定于图示的4个。