电池及具有该电池的车辆的制作方法

技术特征：
1.一种电池，其特征在于，所述电池包括壳体、设置于所述壳体的顶盖以及设置于所述壳体内的电芯和正极极耳，所述正极极耳与所述电芯电连接，所述电池还包括正极极柱和柔性连接件，所述正极极柱的第一端穿过所述顶盖伸入至所述壳体内，所述柔性连接件的第一端与所述正极极柱的第一端电连接，所述柔性连接件的第二端与所述正极极耳电连接，其中，所述柔性连接件的长度大于所述正极极柱的第一端与所述正极极耳之间的距离。2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电池还包括第一绝缘件，所述第一绝缘件设置于所述壳体内，所述正极极柱的第一端依次穿过所述顶盖和所述第一绝缘件后与所述柔性连接件的第一端连接，所述第一绝缘件的至少一部分位于所述正极极柱的第一端与所述顶盖之间。3.根据权利要求2所述的电池，其特征在于，所述正极极柱包括柱段、以及分别设置于所述柱段沿其轴向的两端的第一端和第二端，安装好时，所述柱段穿过所述顶盖，所述正极极柱的第一端和所述正极极柱的第二端分别位于所述顶盖沿其厚度方向的两侧。4.根据权利要求3所述的电池，其特征在于，所述第一绝缘件包括第一基体以及沿所述第一基体的外缘周向设置的第一翻边，安装好时，所述第一基体位于所述顶盖与所述正极极柱的第一端之间，所述第一翻边包覆于所述正极极柱的第一端和所述正极极耳的周向外侧。5.根据权利要求3所述的电池，其特征在于，所述电池还包括第二绝缘件，所述柱段穿过所述第二绝缘件，所述第二绝缘件的至少一部分设置于所述正极极柱的第二端与所述顶盖之间，且所述第二绝缘件的内缘与所述柱段的外壁相抵接。6.根据权利要求5所述的电池，其特征在于，所述第二绝缘件包括第二基体以及沿所述第二基体的内缘周向设置的第二翻边，安装好时，所述柱段穿过所述第二基体，所述第二基体设置于所述顶盖与所述正极极柱的第二端之间，所述第二翻边设置于所述柱段与所述顶盖之间。7.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电池还包括设置于所述壳体内的负极极耳，所述负极极耳与所述电芯电连接，所述负极极耳与所述顶盖相接，所述负极极耳与所述正极极耳设置于所述电芯沿其轴向的同一端。8.根据权利要求7所述的电池，其特征在于，所述顶盖靠近所述负极极耳的位置向内凹进有凹陷部，所述凹陷部与所述负极极耳连接。9.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述壳体为圆筒状结构；并且/或者所述柔性连接件为铝丝。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括上述权利要求1-9中任一项所述的电池。

技术总结
本发明涉及电池技术领域，具体提供一种电池及具有该电池的车辆，旨在解决现有技术中因采用集流盘实现极柱与极耳的连接的工艺繁琐、且因需占用壳体内的空间造成电芯的能量密度降低等问题。为此目的，本发明的电池的正极极耳与电池的电芯电连接，电池的正极极柱的第一端穿过顶盖伸入至壳体内，柔性连接件两端分别与正极极柱的第一端和正极极耳电连接，柔性连接件的长度大于正极极柱的第一端与正极极耳之间的距离。本发明通过柔性连接件实现了正极极柱和正极极耳的电连接，在振动时不会拉扯到柔性连接件与正极极柱和正极极耳的连接处，确保电池的稳定性。柔性连接件无需额外占用壳体内的空间，有利于提高电芯的电量密度，提升电池的性能。池的性能。池的性能。


技术研发人员：曾士哲
受保护的技术使用者：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
技术研发日：2022.03.16
技术公布日：2022/6/4