支撑杆轴承及车辆的支撑杆式悬架的制作方法

技术特征：
1.一种支撑杆轴承，具备：上侧壳，被固定在车辆的支撑杆式悬架的支撑杆的上端部；下侧壳，与配置在上述支撑杆的外侧的螺旋弹簧直接或间接地连接；上侧轨道轮，与上述上侧壳接触而被定位；下侧轨道轮，与上述下侧壳接触而被定位；以及滚动体，在上述上侧轨道轮及上述下侧轨道轮间滚动；使上述上侧壳及上述下侧壳为合成树脂制；其特征在于，上述上侧轨道轮具有向径向内方突出的朝内凸缘部；上述下侧轨道轮具有向径向外方突出的朝外凸缘部；上述上侧壳具有从上述上侧轨道轮的与上述朝内凸缘部的端面对置的面朝向上述端面向径向外方突出的朝外凸部；上述下侧壳具有从上述下侧轨道轮的与上述朝外凸缘部的端面对置的面朝向上述端面向径向内方突出的朝内凸部；通过上述上侧轨道轮的上述朝内凸缘部的端面与上述上侧壳的上述朝外凸部接触，上述上侧轨道轮成为被上述上侧壳保持的状态；通过上述下侧轨道轮的上述朝外凸缘部的端面与上述下侧壳的上述朝内凸部接触，上述下侧轨道轮成为被上述下侧壳保持的状态。2.一种支撑杆轴承，具备：上侧壳，被固定在车辆的支撑杆式悬架的支撑杆的上端部；下侧壳，与配置在上述支撑杆的外侧的螺旋弹簧直接或间接地连接；上侧轨道轮，与上述上侧壳接触而被定位；下侧轨道轮，与上述下侧壳接触而被定位；以及滚动体，在上述上侧轨道轮及上述下侧轨道轮间滚动；使上述上侧壳及上述下侧壳为合成树脂制；其特征在于，上述上侧轨道轮具有向径向外方突出的朝外凸缘部；上述下侧轨道轮具有向径向内方突出的朝内凸缘部；上述上侧壳具有从上述上侧轨道轮的与上述朝外凸缘部的端面对置的面朝向上述端面向径向内方突出的朝内凸部；上述下侧壳具有从上述下侧轨道轮的与上述朝内凸缘部的端面对置的面朝向上述端面向径向外方突出的朝外凸部；通过上述上侧轨道轮的上述朝外凸缘部的端面与上述上侧壳的上述朝内凸部接触，上述上侧轨道轮成为被上述上侧壳保持的状态；通过上述下侧轨道轮的上述朝内凸缘部的端面与上述下侧壳的上述朝外凸部接触，上述下侧轨道轮成为被上述下侧壳保持的状态。3.如权利要求1或2所述的支撑杆轴承，其特征在于，上述上侧轨道轮的上述朝内凸缘部的端面或上述朝外凸缘部的端面、以及上述下侧轨道轮的上述朝外凸缘部的端面或上述朝内凸缘部的端面，是冲切加工的剪切面。
4.一种车辆的支撑杆式悬架，其特征在于，具备权利要求1～3中任一项所述的支撑杆轴承。

技术总结
在将壳做成合成树脂制的支撑杆轴承中，不使轨道轮的高度变高而提高壳与轨道轮的密接性、并且能够提高壳与轨道轮的位置关系的品质管理性的支撑杆轴承。上侧轨道轮(4)具有朝内凸缘部(4A)。下侧轨道轮(5)具有朝外凸缘部(5A)。上侧壳(2)具有从与朝内凸缘部(4A)的端面(4C)对置的面朝向端面(4C)向径向外方突出的朝外凸部(2A)。下侧壳(3)具有从与朝外凸缘部(5A)的端面(5C)对置的面朝向端面(5C)向径向内方突出的朝内凸部(3A)。通过上侧轨道轮(4)的端面(4C)与上侧壳(2)的朝外凸部(2A)接触，上侧轨道轮(4)被上侧壳(2)保持。通过下侧轨道轮(5)的端面(5C)与下侧壳(3)的朝内凸部(3A)接触，下侧轨道轮(5)被下侧壳(3)保持。下侧轨道轮(5)被下侧壳(3)保持。下侧轨道轮(5)被下侧壳(3)保持。


技术研发人员：堀川喜生 楢崎康弘 柴田康平
受保护的技术使用者：中西金属工业株式会社
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/6/3