一种电缆支撑架的制作方法

1.本实用新型涉及电缆支撑架技术领域，尤其涉及一种电缆支撑架。


背景技术：

2.电缆通常是由几根或几组导线绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征。
3.电缆通常缠绕在电缆盘上并放置于支撑架上进行运输，但是现有的支撑架在使用时，不能对电缆进行有效的固定，使得运输的稳定性较差，此外，减震效果也较差，为此我们提出了一种电缆支撑架。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电缆支撑架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种电缆支撑架，包括底座，所述底座的上端固定连接有两根支撑柱，两根所述支撑柱的相对侧壁上均设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动设有第一滑块，所述第一滑块的下端与第一滑槽的底部之间固定连接有弹性机构，所述第一滑块的上端与第一滑槽的顶部之间固定连接有第一减震机构，两块所述第一滑块之间固定连接有放置板，所述放置板与底座之间固定连接有第二减震机构，所述放置板的上端设有放置槽，所述放置槽的底部设有移动机构，所述移动机构的两个移动端上均固定连接有固定板，所述放置槽的前后两端内壁上分别镶嵌有第一固定气囊和第二固定气囊，所述第一固定气囊和与第一减震机构连通设置，所述第二固定气囊与第二减震机构连通设置。
7.优选地，所述弹性机构包括固定设置于第一滑块和第一滑槽底部之间的伸缩杆，所述伸缩杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与第一滑块的下端和第一滑槽的底部固定连接。
8.优选地，所述第一减震机构包括固定设置于第一滑块与第一滑槽顶部之间的第一减震气囊，所述第一减震气囊与第一固定气囊之间连通设有第一导管。
9.优选地，所述第二减震机构包括固定设置于放置板与底座之间的第二减震气囊，所述第二减震气囊与第二固定气囊之间连通设置有第二导管，所述第二导管贯穿放置板设置。
10.优选地，所述第一导管和第二导管均为弹性导管。
11.优选地，所述移动机构包括设置于放置槽底部上的第二滑槽，所述第二滑槽内滑动设有两块第二滑块，两块所述固定板分别固定设置于两块第二滑块上端，两块所述第二滑块螺纹贯穿设置同一根螺纹杆，所述螺纹杆的两端分别与第二滑槽的左右两端内壁转动连接，所述螺纹杆上同轴固定连接有蜗轮，所述第二滑槽的底部上转动连接有蜗杆，所述蜗
杆和蜗轮相啮合。
12.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
13.1、本实用新型通过设置的移动机构，能控制两块固定板运动，便于对放置槽内的电缆盘进行定位固定，此外，还能适用于缠绕于电缆盘上不同尺寸的电缆进行固定。
14.2、本实用新型通过设置的弹性机构、第一减震机构和第二减震机构，能有效的实现电缆在运输的过程中减震作用，利于提高电缆运输的稳定性，此外，通过第一固定气囊和第二固定气囊的设置，能在颠簸的路段上，能进一步的对电缆进行固定，进一步加强了电缆运输的稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种电缆支撑架的正面透视图；
16.图2为图1中的a处局部放大图；
17.图3为本实用新型提出的一种电缆支撑架的背面透视图。
18.图中：1底座、2支撑柱、3第一滑槽、4第一滑块、5放置板、 6放置槽、7固定板、8第一固定气囊、9第二固定气囊、10伸缩杆、 11弹簧、12第一减震气囊、13第一导管、14第二减震气囊、15第二导管、16第二滑槽、17第二滑块、18螺纹杆、19蜗轮、20蜗杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-3，一种电缆支撑架，包括底座1，底座1的上端固定连接有两根支撑柱2，两根支撑柱2的相对侧壁上均设有第一滑槽3，第一滑槽3内滑动设有第一滑块4，第一滑块4的下端与第一滑槽3 的底部之间固定连接有弹性机构，第一滑块4的上端与第一滑槽3的顶部之间固定连接有第一减震机构，两块第一滑块4之间固定连接有放置板5，放置板5与底座1之间固定连接有第二减震机构，放置板 5的上端设有放置槽6，放置槽6的底部设有移动机构，移动机构的两个移动端上均固定连接有固定板7，放置槽6的前后两端内壁上分别镶嵌有第一固定气囊8和第二固定气囊9，第一固定气囊8和与第一减震机构连通设置，第二固定气囊9与第二减震机构连通设置，需要说明的是，第一固定气囊8和第二固定气囊9在没有进行充气时，均不会与电缆盘接触，电缆盘的圆形板分别与放置槽6前面两端内壁相接触，降低晃动。
21.其中，弹性机构包括固定设置于第一滑块4和第一滑槽3底部之间的伸缩杆10，伸缩杆10上套设有弹簧11，弹簧11的两端分别与第一滑块4的下端和第一滑槽3的底部固定连接。
22.其中，第一减震机构包括固定设置于第一滑块4与第一滑槽3顶部之间的第一减震气囊12，第一减震气囊12与第一固定气囊8之间连通设有第一导管13，需要说明的是，第一减震气囊12被挤压时，其内部的空气被挤压至第一固定气囊8内，继而能对电缆盘进行抵紧固定。
23.其中，第二减震机构包括固定设置于放置板5与底座1之间的第二减震气囊14，第
二减震气囊14与第二固定气囊9之间连通设置有第二导管15，第二导管15贯穿放置板5设置，需要说明的是，第二减震气囊14被挤压时，其内部的空气被挤压至第二固定气囊9内，继而能对电缆盘进行抵紧固定，第一导管13和第二导管15均为弹性导管，此外，第一减震气囊12、第二减震气囊14、第一固定气囊8 和第二固定气囊9均为弹性气囊。
24.其中，移动机构包括设置于放置槽6底部上的第二滑槽16，第二滑槽16内滑动设有两块第二滑块17，两块固定板7分别固定设置于两块第二滑块17上端，两块第二滑块17螺纹贯穿设置同一根螺纹杆18，螺纹杆18的两端分别与第二滑槽16的左右两端内壁转动连接，螺纹杆18上同轴固定连接有蜗轮19，第二滑槽16的底部上转动连接有蜗杆20，蜗杆20和蜗轮19相啮合，需要解释的是，蜗杆 20和蜗轮19啮合具有自锁性，此外现有技术，在此不做赘述，通过观察，在旋转蜗杆20时，能防止第二滑块17与蜗轮19发生碰撞，螺纹杆18两端的螺栓反向设置，便于驱动两块第二滑块17向相反方向运动。
25.本实用新型中，在使用时件缠绕有电缆的电缆盘放于两块固定板 7之间的放置槽6内，通过手动旋转蜗杆20进行旋转，由于蜗杆20 和蜗轮19啮合能驱动螺纹杆18旋转，继而能驱动两块第二滑块17 滑动，便于控制两块固定板7将缠绕于电缆盘上电缆夹持固定，用于对电缆进行固定，并且固定板7的弧线面为光滑面，在运输至颠簸的路面时，在上面颠簸时弹簧11能其他减震的作用，此外，第一减震气囊12和第二减震气囊14同样起到减震的作用，在第一减震气囊 12被向上运动的第一滑块4挤压时，会将其内的空气通过第一导管 13导入第一固定气囊8内，使得第一固定气囊8充气变大突出至放置槽6内并与电缆盘相抵接触，从而对电缆盘起到抵紧固定作用，同理，放置板5向下运动时，对第二减震气囊14进行挤压，使得其内部的空气导入第二固定气囊9内，使得第二固定气囊9充气变大突出至放置槽6内并与电缆盘相抵接触，从而对电缆盘起到抵紧固定作用，同理反之，第一减震气囊12和第二减震气囊14复位。
26.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。