1.本实用新型涉及车桥轮毂领域，尤其涉及一种鼓式挂车车桥轮毂密封结构。
背景技术：
2.轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。
3.但现有的鼓式挂车车桥轮毂在挂车的行驶途中其安装的固定架构不够稳定，且内部的安装的刹车盘的润滑油容易有因为密封性不够强导致润滑油流失。
4.因此，有必要提供一种鼓式挂车车桥轮毂密封结构解决上述技术问题。
技术实现要素：
5.本实用新型提供一种鼓式挂车车桥轮毂密封结构，解决现有的鼓式挂车车桥轮毂在挂车的行驶途中其安装的固定架构不够稳定，且内部的安装的刹车盘的润滑油容易有因为密封性不够强导致润滑油流失的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的：一种鼓式挂车车桥轮毂密封结构，包括主传动轴，所述主传动轴的外部套设有连接套，且连接套的内部开设有内部凹槽，且内部凹槽的内部安装有内部固定圆环，且内部固定圆环的两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部通过螺纹安装有锁紧螺钉，所述内部固定圆环的内部安装有内部连接齿，所述主传动轴的外部且位于内部固定圆环的内部固定有外部配合齿，所述连接套的侧边安装有密封盘，且密封盘的内部安装有密封圈。
7.优选的，所述连接套的内部尺寸与主传动轴的外部尺寸相适配，所述内部固定圆环通过螺纹连接与连接套之间固定连接。
8.优选的，所述内部凹槽的内部尺寸与内部固定圆环的外部尺寸之间相适配，且内部固定圆环通过锁紧螺钉与密封盘之间固定连接。
9.优选的，所述内部固定圆环通过焊接与内部连接齿之间固定连接，且内部连接齿与外部配合齿之间为啮合连接。
10.优选的，所述外部配合齿通过焊接与主传动轴之间固定连接。
11.优选的，所述密封盘的外部尺寸与连接套的外部尺寸相一致，且密封盘通过锁紧螺钉与连接套之间固定连接，并且密封盘与密封圈之间为胶粘连接。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种鼓式挂车车桥轮毂密封结构具有如下有益效果：
13.在连接套的内部放置有润滑油通过密封圈将其内部空间密封，避免润滑油漏出，而在连接套的另一侧通过锁紧螺钉固定有密封盘，同时密封盘与主传动轴之间也利用密封圈进行固定密封连接，密封连接套的内部空间。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的一种鼓式挂车车桥轮毂密封结构的一种较佳实施例的结构示意图；
15.图2为图1所示刷头内部固定圆环安装结构示意图；
16.图3为图1所示内部固定圆环结构示意图；
17.图4为图1所示内部固定圆环与主传动轴安装结构示意图。
18.图中：1、主传动轴；2、连接套；3、内部凹槽；4、内部固定圆环；5、螺纹孔；6、内部连接齿；7、外部配合齿；8、密封盘；9、密封圈；10、锁紧螺钉。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
20.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中图1为本实用新型提供的一种鼓式挂车车桥轮毂密封结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示刷头内部固定圆环安装结构示意图；图3为图1所示内部固定圆环结构示意图；图4为图1所示内部固定圆环与主传动轴安装结构示意图，一种鼓式挂车车桥轮毂密封结构，包括主传动轴1，主传动轴1的外部套设有连接套2，且连接套2的内部开设与内部凹槽3，且内部凹槽3的内部安装有内部固定圆环4，且内部固定圆环4的两侧均开设有螺纹孔5，螺纹孔5的内部通过螺纹安装有锁紧螺钉10，内部固定圆环4的内部安装有内部连接齿6，主传动轴1的外部且位于内部固定圆环4的内部固定有外部配合齿7，连接套2的侧边安装有密封盘8，且密封盘8的内部安装有密封圈9。
21.连接套2的内部尺寸与主传动轴1的外部尺寸相适配，内部固定圆环4通过螺纹连接与连接套2之间固定连接，通过连接套2套设在挂车车桥中间主传动轴1的两侧后可以通过螺钉进行固定内部固定圆环4。
22.内部凹槽3的内部尺寸与内部固定圆环4的外部尺寸之间相适配，且内部固定圆环4通过锁紧螺钉10与密封盘8之间固定连接，内部凹槽3可以将内部固定圆环4保护在内部凹槽3的内部。
23.内部固定圆环4通过焊接与内部连接齿6之间固定连接，且内部连接齿6与外部配合齿7之间为啮合连接，通过两者啮合当外部配合齿7转动可以带动内部固定圆环4进行一起转动。
24.外部配合齿7通过焊接与主传动轴1之间固定连接，密封盘8与主传动轴1之间也利用密封圈9进行固定密封连接，密封连接套2的内部空间，通过连接套2与密封圈9之间的配合方便进行拆装轮毂。
25.密封盘8的外部尺寸与连接套2的外部尺寸相一致，且密封盘8通过锁紧螺钉10与连接套2之间固定连接，并且密封盘8与密封圈9之间为胶粘连接，密封圈9的材质为橡胶材质用于对连接套2的内部空间进行密封。
26.本实用新型提供的一种鼓式挂车车桥轮毂密封结构的工作原理如下；
27.先将连接套2套设在挂车车桥中间主传动轴1的两侧，在连接套2的内部开设内部凹槽3的内部通过锁紧螺钉10固定内部固定圆环4，而内部固定圆环4的内部固定有内部连接齿6与主传动轴1表面开设的外部配合齿7之间为啮合连接，通过主传动轴1进行转动通过啮合带动内部固定圆环4进行转动，而在连接套2通过内部固定圆环4转动从而带动连接套2
进行转动，在连接套2与主传动轴1之间的连接处通过密封圈9进行密封连接套2的内部，而在连接套2的内部放置有润滑油通过密封圈9将其内部空间密封，避免润滑油漏出，而在连接套2的另一侧通过锁紧螺钉10固定有密封盘8，同时密封盘8与主传动轴1之间也利用密封圈9进行固定密封连接，密封连接套2的内部空间。
28.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种鼓式挂车车桥轮毂密封结构具有如下有益效果：
29.在连接套2的内部放置有润滑油通过密封圈9将其内部空间密封，避免润滑油漏出，而在连接套2的另一侧通过锁紧螺钉10固定有密封盘8，同时密封盘8与主传动轴1之间也利用密封圈9进行固定密封连接，密封连接套2的内部空间，通过连接套2与密封圈9之间的配合方便进行拆装轮毂。
30.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
技术特征：
1.一种鼓式挂车车桥轮毂密封结构，包括主传动轴（1），其特征在于，所述主传动轴（1）的外部套设有连接套（2），且连接套（2）的内部开设有内部凹槽（3），且内部凹槽（3）的内部安装有内部固定圆环（4），且内部固定圆环（4）的两侧均开设有螺纹孔（5），所述螺纹孔（5）的内部通过螺纹安装有锁紧螺钉（10），所述内部固定圆环（4）的内部安装有内部连接齿（6），所述主传动轴（1）的外部且位于内部固定圆环（4）的内部固定有外部配合齿（7），所述连接套（2）的侧边安装有密封盘（8），且密封盘（8）的安装有密封圈（9）。2.根据权利要求1所述的一种鼓式挂车车桥轮毂密封结构，其特征在于，所述连接套（2）的内部尺寸与主传动轴（1）的外部尺寸相适配，所述内部固定圆环（4）通过螺纹连接与连接套（2）之间固定连接。3.根据权利要求1所述的一种鼓式挂车车桥轮毂密封结构，其特征在于，所述内部凹槽（3）的内部尺寸与内部固定圆环（4）的外部尺寸之间相适配，且内部固定圆环（4）通过锁紧螺钉（10）与密封盘（8）之间固定连接。4.根据权利要求1所述的一种鼓式挂车车桥轮毂密封结构，其特征在于，所述内部固定圆环（4）通过焊接与内部连接齿（6）之间固定连接，且内部连接齿（6）与外部配合齿（7）之间为啮合连接。5.根据权利要求1所述的一种鼓式挂车车桥轮毂密封结构，其特征在于，所述外部配合齿（7）通过焊接与主传动轴（1）之间固定连接。6.根据权利要求1所述的一种鼓式挂车车桥轮毂密封结构，其特征在于，所述密封盘（8）的外部尺寸与连接套（2）的外部尺寸相一致，且密封盘（8）通过锁紧螺钉（10）与连接套（2）之间固定连接，并且密封盘（8）与密封圈（9）之间为胶粘连接。
技术总结
本实用新型提供一种鼓式挂车车桥轮毂密封结构，包括主传动轴，所述主传动轴的外部套设有连接套，且连接套的内部开设与内部凹槽，且内部凹槽的内部固定有内部固定圆环，且内部固定圆环的两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔，的内部通过螺纹固定有锁紧螺钉，所述内部固定圆环的内部开设有内部连接齿，所述主传动轴的外部且位于内部固定圆环的内部通过啮合连接固定有外部配合齿。本实用新型提供的鼓式挂车车桥轮毂密封结构通过在连接套的内部放置有润滑油通过密封圈将其内部空间密封，避免润滑油漏出，而在连接套的另一侧通过锁紧螺钉固定有密封盘，同时密封盘与主传动轴之间也利用密封圈进行固定密封连接，密封连接套的内部空间。间。间。
技术研发人员：侯召军
受保护的技术使用者：山东丰奥工程机械制造有限公司
技术研发日：2021.11.10
技术公布日：2022/6/3
再多了解一些
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