一种新型耐用的汽车发动机出油阀的制作方法

1.本实用新型涉及电力设备监测领域，具体为一种新型耐用的汽车发动机出油阀。


背景技术：

2.目前，出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为进油-供油-回油三个阶段。但是现有出油阀内的钢球在使用时磨损较大，使用寿命短，且现有的出油阀长时间使用后内部零件容易松动连接不稳定，影响出油阀的使用效果。因此，我们提出一种出油阀结构。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防漏油的新型耐用的汽车发动机出油阀。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型耐用的汽车发动机出油阀，包括喷阀体以及伸缩电机，所述阀体内设有内腔，所述伸缩电机上设有伸缩杆，所述伸缩杆贯穿阀体伸入内腔内，所述伸缩电机与伸缩杆的连接处设有密封轴，所述伸缩杆的顶部设有钢球板，所述钢球板的顶部设有第一球槽，所述阀体的端部设有密封阀，所述密封阀内设有出油管以及第二球槽，所述第二球槽位于出油管的端部，且位于内腔中，所述第一球槽内设有钢球，所述钢球焊接在第一球槽内，所述钢球与第一球槽以及第二球槽的拼接处均设有减震垫，所述内腔内设有进油管以及回油管，所述进油管位于密封阀的下方以及钢球板的上方。
7.为了预防漏油，本实用新型改进有，所述伸缩杆包括第一伸缩杆以及第二伸缩杆，所述第一伸缩杆的端部设有隔板，所述第一伸缩杆贯穿隔板，所述隔板的下方设有防漏腔，所述钢球板安装在第二伸缩杆的端部。
8.为了防止伸缩杆在做活塞运动时使油倒流，本实用新型改进有，所述第一伸缩杆套接第二伸缩杆，所述第一伸缩杆的套接出设有擦油块，且所述擦油块安装在隔板上。
9.为了提高伸缩杆活塞运动的稳定性，本实用新型改进有，所述第一伸缩杆以及第二伸缩杆的外侧均设有缓冲簧，所述第一伸缩杆外侧的缓冲簧一端与阀体连接，另一端与隔板连接，所述第二伸缩杆外侧的缓冲簧一端与隔板连接，另一端与钢球板连接。
10.为了提高钢球板滑动的稳定性，本实用新型改进有，所述内腔的侧壁上设有滑槽，
所述钢球板的两端通过滑块与滑槽连接。
11.为了提高预防漏油的效果，本实用新型改进有，所述回油管包括第一回油管以及第二回油管，所述第一回油管与内腔连通，且位于隔板的上方，所述第二回油管与防漏腔连通。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型耐用的汽车发动机出油阀，具备以下有益效果：
14.本实用新型通过缓冲簧使伸缩杆在做活塞运动时起到缓冲作用，防止伸缩杆产生震动，造成磨损，从而提高阀体的使用寿命，钢球板的两端通过滑块与滑槽连接，提高钢球板滑动的稳定性，避免伸缩杆在做活塞运动时钢球板产生过多的磨损，从而提高使用寿命，当伸缩杆做活塞运动时，油可能导入钢球板下方，第一回油管起到第一层防漏油效果，对油进行回收，若油在第一伸缩杆与隔板的贯穿漏入防漏腔内，则第二回油管起到第二层防漏油效果，对油进行回收，从而提高防漏油效果。
附图说明
15.图1为本实用新型剖面结构示意图；
16.图2为本实用新型出油阀内侧示意图；
17.图3为本实用新型外视示意图；
18.图中：1、阀体；2、内腔；3、防漏腔；4、隔板；5、密封阀；6、出油管；7、进油管；8、伸缩电机；9、第一伸缩杆；10、第二伸缩杆；11、钢球板；12、滑槽；13、滑块；14、钢球；15、减震垫；16、第一回油管；17、第二回油管；
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型为一种新型耐用的汽车发动机出油阀，包括喷阀体1以及伸缩电机8，所述阀体1内设有内腔2，所述伸缩电机8上设有伸缩杆，所述伸缩杆贯穿阀体1伸入内腔2内，所述伸缩电机8与伸缩杆的连接处设有密封轴，所述伸缩杆的顶部设有钢球板11，所述钢球板11的顶部设有第一球槽，所述阀体1的端部设有密封阀5，所述密封阀5内设有出油管6以及第二球槽，所述第二球槽位于出油管6的端部，且位于内腔2中，所述第一球槽内设有钢球14，所述钢球14焊接在第一球槽内，所述钢球14与第一球槽以及第二球槽的拼接处均设有减震垫15，所述内腔2内设有进油管7以及回油管，所述进油管7位于密封阀5的下方以及钢球板11的上方。
21.本实施例中，所述伸缩杆包括第一伸缩杆9以及第二伸缩杆10，所述第一伸缩杆9的端部设有隔板4，所述第一伸缩杆9贯穿隔板4，所述隔板4的下方设有防漏腔3，所述钢球板11安装在第二伸缩杆10的端部，通过隔板4增设防漏腔3，防止伸缩杆在做活塞运动时，油倒流入伸缩电机8内。
22.本实施例中，所述第一伸缩杆9套接第二伸缩杆10，所述第一伸缩杆9的套接出设有擦油块，且所述擦油块安装在隔板4上，在伸缩杆做活塞运动时，第二伸缩杆10收回第一伸缩杆9内通过擦油块擦除第二伸缩杆10上的油，防止油倒流入第一伸缩杆9内，影响使用。
23.本实施例中，所述第一伸缩杆9以及第二伸缩杆10的外侧均设有缓冲簧，所述第一伸缩杆9外侧的缓冲簧一端与阀体1连接，另一端与隔板4连接，所述第二伸缩杆10外侧的缓冲簧一端与隔板4连接，另一端与钢球板11连接，通过缓冲簧使伸缩杆在做活塞运动时起到缓冲作用，防止伸缩杆产生震动，造成磨损，从而提高阀体1的使用寿命。
24.本实施例中，所述内腔2的侧壁上设有滑槽12，所述钢球板11的两端通过滑块13与滑槽12连接，提高钢球板11滑动的稳定性，避免伸缩杆在做活塞运动时钢球板11产生过多的磨损，从而提高使用寿命。
25.本实施例中，所述回油管包括第一回油管16以及第二回油管17，所述第一回油管16与内腔2连通，且位于隔板4的上方，所述第二回油管17与防漏腔3连通，当伸缩杆做活塞运动时，油可能导入钢球板11下方，第一回油管16起到第一层防漏油效果，对油进行回收，若油在第一伸缩杆9与隔板4的贯穿漏入防漏腔3内，则第二回油管17起到第二层防漏油效果，对油进行回收，从而提高防漏油效果。
26.综上所述，该新型耐用的汽车发动机出油阀，在使用时，通过进油管7将油导入内腔2中，之后启动伸缩电机8，使伸缩杆做活塞运动，将油导入出油管6内，在不使用时，通过伸缩电机8将第一伸缩杆9以及第二伸缩杆10展开，此时第一球槽内的钢球14抵在第二球槽内，将出油管6密封，通过增设减震垫15对钢球14起到减震效果，防止钢球14在密封出油管6或与第二球槽分离时产生震动，造成磨损，从而提高钢球14的使用寿命，通过缓冲簧使伸缩杆在做活塞运动时起到缓冲作用，防止伸缩杆产生震动，造成磨损，从而提高阀体1的使用寿命，钢球板11的两端通过滑块13与滑槽12连接，提高钢球板11滑动的稳定性，避免伸缩杆在做活塞运动时钢球板11产生过多的磨损，从而提高使用寿命。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。