一种汽车零部件加工用冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件的加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车零部件加工用冷却装置。


背景技术：

2.在汽车零部件的加工过程中，由于零部件经常需要进行加热处理以及在加工过程中会产生热量，故在零部件的加工完成后，需要对零部件进行冷却处理。
3.在专利cn201820826917.0中公开了一种汽车配件加工用冷却装置，该冷却装置包括放置池、金属网桶、进料斗以及滑槽板，其中，放置池中放置有冷却油，金属网桶设置于放置池中，进料斗的出料口设置于滑槽板的进料端的上方，滑槽板的出料端设置于金属网桶的上方。该冷却装置在上料时，设置于进料斗中的零部件会通过滑槽板落入金属网桶中，而这会导致放置池中的冷却油容易溅出。
4.由于冷却油溅出后较难清理，故亟需一种汽车零部件加工用冷却装置，以解决现有的冷却装置存在的冷却油容易溅出的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，有必要提供一种汽车零部件加工用冷却装置，以解决现有的冷却装置存在的冷却油容易溅出的问题。
6.本实用新型提供一种汽车零部件加工用冷却装置，包括冷却桶、承载座以及顶升机构；
7.所述冷却桶中放置有冷却油，所述承载座上开设有容纳腔，所述容纳腔的腔壁上开设有若干个过油孔，所述顶升机构固定设置于所述冷却桶的底部，所述顶升机构的输出端与所述承载座的底部固定连接，所述顶升机构用于驱动所述承载座在第一位置与第二位置之间移动，当所述承载座处于第一位置时，所述承载座脱离冷却油，当所述承载座处于第二位置时，所述承载座浸没于冷却油中。
8.进一步的，所述冷却桶的底部形成有一安装腔，所述顶升机构固定设置于所述安装腔中，所述顶升机构的输出端穿过所述冷却桶的底部与所述承载座的底部固定连接。
9.进一步的，所述顶升机构为液压缸。
10.进一步的，所述汽车零部件加工用冷却装置还包括吹气装置，所述吹气装置的输出端固定设置于所述冷却桶内，所述吹气装置用于向所述承载座吹气。
11.进一步的，所述吹气装置包括喷头以及气泵，所述喷头固定设置于所述冷却桶内，所述喷头与所述气泵的出气端连通。
12.进一步的，所述喷头位于所述承载座处于第一位置时的侧面。
13.进一步的，所述汽车零部件加工用冷却装置还包括桶盖，所述桶盖与所述冷却桶的顶部铰接。
14.进一步的，所述冷却桶中与所述桶盖的贴合处固定设置有缓冲垫。
15.进一步的，所述汽车零部件加工用冷却装置还包括驱动装置，所述驱动装置的固定端与所述冷却桶铰接，所述驱动装置的输出端与所述桶盖铰接，所述驱动装置用于驱动所述桶盖打开或闭合。
16.进一步的，所述驱动装置为液压缸。
17.相较于现有技术，本实用新型提供了一种汽车配件加工用冷却装置，该冷却装置包括放置有冷却油的冷却桶、设置于冷却桶底部的顶升机构以及与顶升机构的输出端固定连接的承载座。在该冷却装置的上料过程中，工作人员可先将待冷却的零部件放置于承载座中，再通过顶升机构将承载座以及其中的零部件浸入冷却油中，以对零部件进行冷却，相较于现有技术中通过进料斗以及滑槽板的上料方式，本实用新型中通过承载座以及顶升机构进行上料的方式，较难出现冷却油溅出的情况。
附图说明
18.图1为本实用新型提供的汽车零部件加工用冷却装置一优选实施例的结构示意图；
19.图2为本实用新型提供的汽车零部件加工用冷却装置中，承载座一优选实施例的结构示意图；
20.图3为本实用新型提供的汽车零部件加工用冷却装置中，吹气装置一优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
22.请参阅图1和图2，本实用新型提供了一种汽车零部件加工用冷却装置，该冷却装置包括冷却桶1、承载座2以及顶升机构3。
23.所述冷却桶1中放置有冷却油。所述承载座2上开设有容纳腔2a，以承载待冷却的零部件，所述容纳腔2a的腔壁上开设有若干个过油孔2b，以供冷却油进入或流出所述容纳腔2a。需要说明的是，所述过油孔2b可开设于所述容纳腔2a中位于底部的腔壁上，也可开设于所述容纳腔2a中位于侧面的腔壁上，当然，也可同时开设于所述容纳腔2a中位于底部以及侧面的腔壁上，本实用新型对此不作限制。
24.所述顶升机构3固定设置于所述冷却桶1的底部，所述顶升机构3的输出端与所述承载座2的底部固定连接，所述顶升机构3用于驱动所述承载座2在第一位置与第二位置之间移动，当所述承载座2处于第一位置时，所述承载座2脱离冷却油，即位于冷却油液面的上方，此时工作人员可将待冷却的零部件放置于所述容纳腔2a中，当所述承载座2处于第二位置时，所述承载座2浸没于冷却油中，此时放置于所述容纳腔2a中的零部件同样会浸没于冷却油中。
25.在具体的使用过程中，工作人员可先将待冷却的零部件放置于所述承载座2的容纳腔2a中，再通过所述顶升机构3将所述承载座2以及零部件一同浸没于冷却油中，从而使得冷却油对所述容纳腔2a中的零部件进行冷却。相较于现有技术中通过进料斗以及滑槽板
的上料方式，本实用新型中通过承载座2以及顶升机构3进行上料的方式，较难出现冷却油溅出的情况。
26.请参阅图1，作为优选的实施例，所述冷却桶1的底部形成有一安装腔1a，所述顶升机构3固定设置于所述安装腔1a中，所述顶升机构3的输出端穿过所述冷却桶1的底部与所述承载座2的底部固定连接，相较于其他实施例，本实施中通过在所述冷却桶1的底部设置一安装腔1a，将所述顶升机构3安装在了所述冷却桶1的外部，此结构可防止冷却油侵蚀所述顶升机构3。
27.作为优选的实施例，所述顶升机构3为液压缸，相较于其他的顶升机构，液压缸的结构更加简单、造价更低。
28.请继续参阅图1，作为优选的实施例，所述汽车零部件加工用冷却装置还包括吹气装置4，所述吹气装置4的输出端固定设置于所述冷却桶1内，所述吹气装置4用于向所述承载座2吹气，在冷却完成后，工作人员可将所述承载座2由第二位置移动至第一位置、并通过所述吹气装置4向所述承载座2吹气，以去除零部件上残留的冷却油。
29.请参阅图1和图3，作为优选的实施例，所述吹气装置4包括喷头41以及气泵42，所述喷头41固定设置于所述冷却桶1内，所述喷头41与所述气泵42的出气端通过管道连通，以向所述喷头41输送气体。相较于其他吹气装置，本实施例中的吹气装置4结构更加简单、造价更低。
30.请继续参阅图1和图3，作为优选的实施例，所述喷头41位于所述承载座2处于第一位置时的侧面，相较于其他位置，本实施例中所述喷头41所处的位置能够更加有效地去除零部件上残留的冷却油。
31.请继续参阅图1，作为优选的实施例，所述汽车零部件加工用冷却装置还包括桶盖5，所述桶盖5与所述冷却桶1的顶部铰接。在闲置时，工作人员可将所述桶盖5放下，以防止杂物进入所述冷却桶1中，进而对冷却油造成污染。
32.请继续参阅图1，作为优选的实施例，所述冷却桶1中与所述桶盖5的贴合处固定设置有缓冲垫6，所述缓冲垫6可在所述桶盖5闭合时进行缓冲，从而对所述桶盖5以及冷却桶1进行保护。
33.请继续参阅图1，作为优选的实施例，所述汽车零部件加工用冷却装置还包括驱动装置7，所述驱动装置7的固定端与所述冷却桶1的侧壁铰接，所述驱动装置7的输出端与所述桶盖5铰接，所述驱动装置7用于驱动所述桶盖5打开或闭合，相较于其他实施例中通过人工来打开或闭合所述桶盖5的方式，本实施例中通过所述驱动装置7驱动的方式，更加省力、自动化程度更高。
34.作为优选的实施例，所述驱动装置7为液压缸，相较于其他的驱动装置7，液压缸的结构更加简单、造价更低。
35.为了更好地了解本实用新型，以下结合图1至图3对本实用新型进行详细说明：
36.工作人员可先将待冷却的零部件放置于所述承载座2的容纳腔2a中，再通过所述顶升机构3将所述承载座2以及零部件一同浸没于冷却油中。冷却完成后，再通过所述顶升机构3将所述承载座2以及零部件一同升起，最终脱离冷却油。之后，工作人员可通过所述吹气装置4向所述承载座2吹气，以去除零部件上残留的冷却油。在所述汽车零部件加工用冷却装置使用完毕后，工作人员可通过所述驱动装置7将所述桶盖5放下，以防止杂物进入所
述冷却桶1中，进而对冷却油造成污染。
37.综上所述，本实用新型提供的种汽车配件加工用冷却装置包括放置有冷却油的冷却桶、设置于冷却桶底部的顶升机构以及与顶升机构的输出端固定连接的承载座。在该冷却装置的上料过程中，工作人员可先将待冷却的零部件放置于承载座中，再通过顶升机构将承载座以及其中的零部件浸入冷却油中，以对零部件进行冷却，相较于现有技术中通过进料斗以及滑槽板的上料方式，本实用新型中通过承载座以及顶升机构进行上料的方式，较难出现冷却油溅出的情况。
38.不仅如此，工作人员还可通过输出端设置于冷却桶内部的吹气装置向承载座吹气，以去除零部件上残留的冷却油。除此之外，在汽车零部件加工用冷却装置闲置时，工作人员还可通过驱动装置将桶盖放下，以防止杂物进入所述冷却桶中，进而对冷却油造成污染。
39.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。