1.本实用新型涉及冲床润滑技术领域，更确切地说涉及一种冲床用曲轴瓦座内循环结构。
背景技术：
2.在新能源电动汽车上电池在工作中有发热现象，为了确保电池有效工作，需要对电池进行冷却，目前冷却电池一般都是通过由乙醇和水混合组成冷却液进行冷却。冷却液通过冷却管路系统进入电磁模块冷却板，在电池模块冷却板内外进行循环流动，冷却液通过循环流动，带走电池产生的热量，达到冷却电池的目的。自动阀门是冷却系统的主要组成部分，用于控制冷却系统内冷却液的流动。自动阀门的阀芯由驱动器来驱动，驱动器的输出轴上设有输出齿轮，该输出齿轮用于与其他传动件进行传动连接，从而来带动自动阀门的开关。现有技术的输出齿轮结构简单，强度低，使用使用长了容易损坏，使用寿命短。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题是，提供一种电动汽车电池冷却系统自动阀门的输出齿轮，该输出齿轮强度较高，使用寿命长。
4.本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的电动汽车电池冷却系统自动阀门的输出齿轮，包括盘体，所述的盘体边缘设有若干齿，所述的盘体的一侧的中部设有凸颈，所述的凸颈的中部形成嵌入槽；所述的盘体的另一侧设有凸台，所述的凸台上设有凹槽；所述的凸台为圆台状。
5.采用以上结构后，本实用新型的电动汽车电池冷却系统自动阀门的输出齿轮，与现有技术相比，具有以下优点：
6.由于本实用新型的电动汽车电池冷却系统自动阀门的输出齿轮的盘体的一侧的中部设有凸颈，所述的凸颈的中部形成嵌入槽；所述的盘体的另一侧设有凸台，所述的凸台上设有凹槽；所述的凸台为圆台状，此种结构的输出齿轮强度较大，使用寿命较长。
7.作为改进，所述的嵌入槽的内壁为梅花形状。采用此种结构后，嵌入槽对与其相匹配的传动部件有较好的限位作用，组装方便且连接较可靠。
8.作为改进，所述的盘体的边缘向凸颈的同一侧凸伸形成凸环，所述的齿设于所述的凸环上。采用此种结构后，较省材料，可以有效降低成本。
9.作为改进，所述的凸颈的高度大于所述的凸环的高度。采用此种结构后，使得输出齿轮安装较方便，也可以垫高凸环，使齿轮与其他传动部件连接更加方便。
10.作为改进，所述的凸颈端部的外侧设有斜面。采用此种结构后，凸颈可以插接在自动阀门壳体的安装环内，组装更加稳定。
11.作为改进，所述的凸颈的端部为圆弧面。采用此种结构后，结构简单，设计合理。
12.作为改进，所述的凹槽的内壁上设有凸筋，所述的凸筋为长条形，该凸筋设有三个，三个凸筋沿所述的凹槽内壁均匀分布。采用此种结构后，所述的凸筋能与配套的轴上的
匹配槽进行配合，可以增加轴和输出齿轮之间的限位，使其安装更加可靠。
13.作为改进，所述的凸台内壁与所述的盘体内壁相交的位置处设有加强筋，所述的加强筋为圆弧面。采用此种结构后，所述的加强筋能增加输出齿轮的强度，使其结构更加可靠。
附图说明
14.图1为本实用新型电动汽车电池冷却系统自动阀门的输出齿轮的结构示意图。
15.图2为图1中d-d方向的剖视图。
16.图3为图2中x部分的放大结构示意图。
17.图4为图2中a部分的放大结构示意图。
18.图中所示：1、盘体，2、凸颈，201、嵌入槽，202、斜面，203、圆弧面，3、凸台，301、凹槽，302、凸筋，4、凸环，401、齿，5、加强筋。
具体实施方式
19.为了更好得理解本申请，将参考附图对本申请的各个方面做出更详细的说明。应理解，这些详细说明只是对本申请的示例性实施方式的描述，而非以任何方式限制本申请的范围。在说明书全文中，相同的附图标号指代相同的元件。
20.在附图中，为了便于说明，已稍微夸大了物体的厚度、尺寸和形状。附图仅为示例而非严格按比例绘制。
21.还应理解的是，用语“包含”“包括”、“具有”、“包含有”，当在本说明书中使用时表示存在所述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，但不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组合。
22.如图1至图4所示，本实用新型公开了一种电动汽车电池冷却系统自动阀门的输出齿401轮包括盘体1，所述的盘体1为圆形的平板状。
23.所述的盘体1一侧的中部设有凸颈2，所述的凸颈2中部为中空，所述的凸颈2的外周壁为圆形。所述的凸颈2中部内腔与所述的盘体1之间形成嵌入槽201，所述的嵌入槽201的内壁上设有多个小凹槽301，多个小凹槽301连接在一起形成梅花形状。所述的盘体1与所述的凸颈2一体成型。所述的嵌入槽201用于与其他传动部件进行套接，组装较方便。所述的凸颈2端部的外侧设有斜面202，所述的凸颈2的端部为圆弧面203。
24.所述的盘体1的另一侧的中部设有凸台3，所述的凸台3为圆台状，所述的凸台3的端面上设有凹槽301，所述的凹槽301用于与轴进行套接，所述的凸台3形成一个轴套。所述的凸台3与所述的盘体1一体成型。
25.所述的凹槽301的内壁上设有凸筋302，所述的凸筋302为长条形，该凸筋302设有三个，三个凸筋302沿所述的凹槽301内壁均匀分布。所述的凸台3内壁与所述的盘体1内壁相交的位置处设有加强筋5，所述的加强筋5为圆弧面。
26.所述的盘体1的边缘向凸颈2的同一侧凸伸形成凸环4，所述的凸环4外周壁上设有多个径向凸伸的齿401，形成齿401圈。所述的凸颈2的高度大于所述的凸环4的高度。所述的齿401圈用于与其他传动部件进行传动连接。
技术特征：
1.一种电动汽车电池冷却系统自动阀门的输出齿轮，包括盘体(1)，所述的盘体(1)边缘设有若干齿(401)，其特征在于：所述的盘体(1)的一侧的中部设有凸颈(2)，所述的凸颈(2)的中部形成嵌入槽(201)；所述的盘体(1)的另一侧设有凸台(3)，所述的凸台(3)上设有凹槽(301)；所述的凸台(3)为圆台状。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池冷却系统自动阀门的输出齿轮，其特征在于：所述的嵌入槽(201)的内壁为梅花形状。3.根据权利要求2所述的电动汽车电池冷却系统自动阀门的输出齿轮，其特征在于：所述的盘体(1)的边缘向凸颈(2)的同一侧凸伸形成凸环(4)，所述的齿(401)设于所述的凸环(4)上。4.根据权利要求3所述的电动汽车电池冷却系统自动阀门的输出齿轮，其特征在于：所述的凸颈(2)的高度大于所述的凸环(4)的高度。5.根据权利要求4所述的电动汽车电池冷却系统自动阀门的输出齿轮，其特征在于：所述的凸颈(2)端部的外侧设有斜面(202)。6.根据权利要求5所述的电动汽车电池冷却系统自动阀门的输出齿轮，其特征在于：所述的凸颈(2)的端部为圆弧面(203)。7.根据权利要求1所述的电动汽车电池冷却系统自动阀门的输出齿轮，其特征在于：所述的凹槽(301)的内壁上设有凸筋(302)，所述的凸筋(302)为长条形，该凸筋(302)设有三个，三个凸筋(302)沿所述的凹槽(301)内壁均匀分布。8.根据权利要求3所述的电动汽车电池冷却系统自动阀门的输出齿轮，其特征在于：所述的凸台(3)内壁与所述的盘体(1)内壁相交的位置处设有加强筋(5)，所述的加强筋(5)为圆弧面。
技术总结
本实用新型公开了一种电动汽车电池冷却系统自动阀门的输出齿轮，包括盘体(1)，所述的盘体(1)边缘设有若干齿(401)，所述的盘体(1)的一侧的中部设有凸颈(2)，所述的凸颈(2)的中部形成嵌入槽(201)；所述的盘体(1)的另一侧设有凸台(3)，所述的凸台(3)上设有凹槽(301)；所述的凸台(3)为圆台状。该输出齿轮强度较高，使用寿命长。用寿命长。用寿命长。
技术研发人员：何任江
受保护的技术使用者：浙江中平粉末冶金有限公司
技术研发日：2021.10.28
技术公布日：2022/6/3
再多了解一些
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