一种电动车无线充电电源

1.本实用新型专利涉及到电动车的电源领域，具体涉及一种电动车无线充电电源。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。随着电力电子、节能和控制技术的不断进步，电动车的充电设备也在不断改进。
3.但是现有产品的充电方式多是接触式，主要具有以下局限性：：
4.1、电动车的充电电源经常插拔，接触点容易损耗且电线经常移动，易破损；电动车通过充电器和电源连接，充电器损坏；
5.2、充电接口外露，充电时存在火灾等安全隐患。
6.3、接触式充电存在端口匹配问题，不够便利。
7.因此，一种能够无接触式的，且能够减少充电引起火灾机率的电动车充电电源是十分必要的。


技术实现要素：

8.本实用新型是为了解决现有的电动车充电电源采用有线充电的方式，且如何减少充电引起的火灾的问题。本实用新型的目的是提供一种电动车无线充电电源。
9.本实用新型采用的技术方案是：
10.一种电动车无线充电电源，该电源包括控制电路1、驱动电路2、功率因数校正电路3、buck型降压电路4、高频逆变电路5和补偿电路6；
11.控制电路1的输出端连接驱动电路2的输入端；
12.驱动电路2的输出端同时连接功率因数校正电路3的输入端、buck型降压电路4的输入端和高频逆变电路5的输入端；功率因数校正电路3的输出端连接buck型降压电路4的校正信号输入端；
13.buck型降压电路4的输出端连接高频逆变电路5的电压信号输入端；高频逆变电路5的输出端连接补偿电路6的输入端；
14.所述功率因数校正电路3包括220v交流电源jp1、整流桥d26和交错式boost电路；交错式boost电路包括c16、c14、l1、l5、q4、q5、d19、d20和c13；
15.220v交流电源jp1的输出端连接至整流桥d26的输入端，整流桥d26的一个输出端同时连接c16、c14、l1和l5的一端；整流桥d26的另一个输出端同时连接c16的另一端、c14的另一端、q4的源极、q5的源极和c13的一端；l5的另一端同时连接d20的正极和q4的漏极；d20的负极同时连接c13的另一端和d19的负极；d19的阳极同时连接l1的另一端和q5的漏极；q4的栅极和q5的栅极作为q4和q5的驱动端与驱动电路2连接；d19的负极作为u1 端口、c13的一端作为u1-端口，u1 端口和u1-端口为功率因数校正电路3的输出端口，与buck型降压电
路4输入端口连接；
16.所述补偿电路6包括l3、c17、无线充电线圈t1和c11；l3的一端作为补偿电路6的一个输入端连接高频逆变电路5的输出端；c17的一端作为补偿电路6的另一个输入端连接高频逆变电路5的另一个输出端；l3的另一端同时连接c17的另一端和无线充电线圈t1的一个输入端；无线充电线圈t1的另一个输入端连接c17的一端；无线充电线圈t1的一个输出端连接c11的一端，c11的另一端和无线充电线圈t1的另一个输出端均作为补偿电路6的输出端口。
17.有益效果：本实用新型采用无线充电线圈实现了无接触式充电，解决了现有技术中供电电源经常插拔，接触点容易损耗且电线经常移动，易破损的问题，同时，采用无线充电技术也减少了充电引起的火灾机率。与现有产品相比，引入无线电能传输技术，通过电磁波进行无线电力输送，使产品摆脱电缆束缚，便捷性得以提升；受电设备与市电电源无接触，安全性更好；具有较强的适应性。
附图说明
18.图1是一种电动车无线充电电源的结构示意图；
19.图2是图1中的功率因数校正电路的电路图；
20.图3是图1中的buck型降压电路的电路图；
21.图4是图1中的高频逆变电路的电路图；
22.图5是图1中的补偿电路的电路图；
23.图6、7和8是图1中驱动电路的电路图；
24.图9是图1中的控制电路的电路图。
具体实施方式
25.具体实施方式一、参照图1至9具体说明本实施方式，本实施方式所述的一种电动车无线充电电源，该电源包括控制电路1、驱动电路2、功率因数校正电路3、buck型降压电路4、高频逆变电路5和补偿电路6；
26.控制电路1的输出端连接驱动电路2的输入端；驱动电路2的输出端同时连接功率因数校正电路3的输入端、buck型降压电路4的输入端和高频逆变电路5的输入端；功率因数校正电路3的输出端连接buck型降压电路4的校正信号输入端；buck型降压电路4的输出端连接高频逆变电路5的电压信号输入端；高频逆变电路5的输出端连接补偿电路6的输入端；
27.所述功率因数校正电路3包括220v交流电源jp1、整流桥d26和交错式boost电路；交错式boost电路包括c16、c14、l1、l5、q4、q5、d19、d20和c13；
28.220v交流电源jp1的输出端连接至整流桥d26的输入端，整流桥d26的一个输出端同时连接c16、c14、l1和l5的一端；整流桥d26的另一个输出端同时连接c16的另一端、c14的另一端、q4的源极、q5的源极和c13的一端；l5的另一端同时连接d20的正极和q4的漏极；d20的负极同时连接c13的另一端和d19的负极；d19的阳极同时连接l1的另一端和q5的漏极；q4的栅极和q5的栅极作为q4和q5的驱动端与驱动电路2连接；d19的负极作为u1 端口、c13的一端作为u1-端口，u1 端口和u1-端口为功率因数校正电路3的输出端口，与buck型降压电路4输入端口连接；
29.所述补偿电路6包括l3、c17、无线充电线圈t1和c11；l3的一端作为补偿电路6的一个输入端连接高频逆变电路5的输出端；c17的一端作为补偿电路6的另一个输入端连接高频逆变电路5的另一个输出端；l3的另一端同时连接c17的另一端和无线充电线圈t1的一个输入端；无线充电线圈t1的另一个输入端连接c17的一端；无线充电线圈t1的一个输出端连接c11的一端，c11的另一端和无线充电线圈t1的另一个输出端均作为补偿电路6的输出端口。
30.本实施方式中，补偿电路包括无线充电线圈，实现了无接触式充电，与现有产品相比，引入无线电能传输技术，通过电磁波进行无线电力输送，使供电电源摆脱电缆束缚，便捷性得以提升；受电设备与市电电源无接触，安全性更好；具有较强的适应性。该无线充电电源中，控制电路用于控制驱动电路，驱动电路用于驱动功率因数校正电路、buck型降压电路和高频逆变电路，补偿电路用于补偿。该无线充电电源结构完整，功能完善，解决了现有技术中存在的问题。
31.系统结构如图1所示，装置主要由功率因数校正电路、buck型降压电路、高频逆变电路、补偿电路、控制电路及驱动电路组成，图2为功率因数校正电路，功率因数校正电路由220v交流电源、整流桥和交错式boost构成，如图2所示。jp1为220v交流电源，d26为整流桥，交错式boost电路包括c16、c14、l1、l5、q4、q5、d19、d20、c13等器件。u1 、u1-为功率因数校正电路输出端口，与buck型降压电路输入连接。q4g与q5g为q4和q5的驱动端，与驱动电路连接。图3为buck型降压电路，其由r29、q1、c16、d21、l2、c12、c15组成。q1g为q1的驱动端，与驱动电路2相连。u2 、u2-为buck型降压电路输出端口，与高频逆变电路相连。图4中，高频逆变电路由r29、q2、q3、q7、q8、d22、d23、d27、d28组成。u3 、u3-为高频逆变电路输出端口，与补偿电路相连。q2g、q3g、q7g和q8g为q2、q3、q7和q8的驱动端，与驱动电路3连接。图5中，补偿电路由l3、c17、t1、c11组成。u4 、u4-为补偿电路输出端口。图6中 ，驱动电路包括驱动电路1、驱动电路2和驱动电路3三部分。驱动电路1为ncp1403，，p1、p2为驱动电路1输入端口，与控制电路相连。图7中，驱动电路2为ncp1403，p5为驱动电路2输入端口，与控制电路相连。图8中，驱动电路3由ir2110a和ir2110b组成，p3、p4为驱动电路3输入端口，与控制电路相连。图9中，控制电路为stm32f103c8t6。
32.本实用新型是通过几个具体实施例进行说明的，本领域技术人员应当明白，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以对本实用新型进行各种变换及等同替代。另外，针对特定情况或具体情况，可以对本实用新型做各种修改，而不脱离本实用新型的范围。因此，本实用新型不局限于所公开的具体实施例，而应当包括落入本实用新型权利要求范围内的全部实施方式。