一种车顶塞拉门结构及轨道交通车体的制作方法

技术特征：
1.一种车顶塞拉门结构，其特征在于，包括：滑轨组件，所述滑轨组件水平设置于车体上，且位于靠近车体顶端处；两移动组件，两所述移动组件滑动设置于所述滑轨组件上，且沿车体长度方向滑动，两所述移动组件包括面板和升降组件，所述升降组件控制所述面板沿竖直方向进行升降；驱动组件，所述驱动组件固定设置于车体上，驱动两所述移动组件滑动；其中，所述面板下降并滑动至打开状态，车体顶端形成开口；所述面板滑动至闭合状态并上升，车体顶端开口封闭。2.根据权利要求1所述的车顶塞拉门结构，其特征在于，所述升降组件包括：滑动板，所述滑动板滑动设置于所述滑轨组件上，且沿车体长度方向滑动；若干杆体，若干所述杆体其中一端转动设置于所述滑动板上，另一端与所述面板转动连接，若干所述杆体沿车体长度方向排列，至少其中一个所述杆体上设置有滚轮，所述滚轮以水平方向为旋转轴心进行旋转；限位轨道，所述限位轨道固定设置于车体或所述滑轨组件上，所述滚轮经过所述限位轨道，所述滑动板带动所述杆体其中一端运动时，改变所述杆体向竖直方向上投影的高度。3.根据权利要求2所述的车顶塞拉门结构，其特征在于，所述面板底端固定设置有支撑杆，所述支撑杆水平设置，且与若干所述杆体另一端转动连接，所述滚轮经过所述限位轨道时，改变所述支撑杆在竖直方向上的高度，对所述面板进行升降。4.根据权利要求2所述的车顶塞拉门结构，其特征在于，所述滚轮位于所述杆体靠近所述面板的一端。5.根据权利要求4所述的车顶塞拉门结构，其特征在于，所述限位轨道包括竖直段和圆弧段，所述圆弧段与所述竖直段相同并相切，所述竖直段位于所述限位轨道顶端。6.根据权利要求3所述的车顶塞拉门结构，其特征在于，所述滚轮经过所述限位轨道降低所述面板高度后，所述滑动板对所述支撑杆进行支撑。7.根据权利要求6所述的车顶塞拉门结构，其特征在于，所述滑动板顶端设置有若干柔性凸块，若干所述柔性凸块对所述支撑杆进行支撑。8.根据权利要求3所述的车顶塞拉门结构，其特征在于，所述面板底端设置有若干撑脚，所述滑动板上对应设置有若干凹槽，所述滚轮经过所述限位轨道降低所述面板高度后，每个所述撑脚位于其中一个所述凹槽内，所述凹槽对所述撑脚进行支撑。9.根据权利要求8所述的车顶塞拉门结构，其特征在于，所述凹槽底端设置有柔性块，所述柔性块对所述撑脚进行缓冲。10.根据权利要求8所述的车顶塞拉门结构，其特征在于，所述支撑杆和所述杆体分别位于所述撑脚垂直于车体长度方向的两端。11.根据权利要求1所述的车顶塞拉门结构，其特征在于，所述驱动组件包括动力部件、传动部件和直线模组，所述传动部件连接所述动力部件和所述直线模组，所述直线模组驱动所述移动组件沿车体长度方向进行移动。12.根据权利要求1所述的车顶塞拉门结构，其特征在于，车体上还设置有锁止结构，所述锁止结构在所述面板位于打开状态或闭合状态时，对所述面板进行锁止，限制所述面板运动。13.根据权利要求1至12任一项所述的车顶塞拉门结构，其特征在于，每一所述移动组
件至少包括两个所述面板，每个所述面板对应设置有一个所述升降组件，两所述移动组件运动方向对称设置，两所述移动组件相互远离，车体顶端形成开口；两所述移动组件相互靠近至贴合，车体顶端开口封闭。14.根据权利要求13所述的车顶塞拉门结构，其特征在于，每个所述移动组件中，从两所述移动组件相互靠近的一端至相互远离的一端，至少两个所述面板的下降高度逐渐减小。15.根据权利要求14所述的车顶塞拉门结构，其特征在于，每个所述移动组件中，两所述移动组件相互远离的一端的所述面板，其下降高度大于车体顶墙的厚度。16.根据权利要求14所述的车顶塞拉门结构，其特征在于，每一所述移动组件中，相邻两个所述面板下降高度的差值相等，且大于所述面板的厚度。17.根据权利要求13所述的车顶塞拉门结构，其特征在于，每个所述移动组件包括第一面板和第二面板，两所述第一面板位于两所述移动组件相互靠近的一端，两所述第二面板位于两所述移动组件相互远离的一端；所述驱动组件分别驱动两所述第一面板进行运动，两所述第一面板至少运动一段距离后，两所述第一面板分别带动两所述第二面板继续运动。18.根据权利要求17所述的车顶塞拉门结构，其特征在于，所述第一面板在车体长度方向的两端分别设置有第一干涉块，所述第二面板在两所述移动组件相互靠近的一端设置有第二干涉块，所述第二干涉块位于两所述第一干涉块之间，所述第一面板运动至其中一所述第一干涉块与所述第二干涉块相互干涉时，所述第一面板带动所述第二面板进行运动。19.根据权利要求18所述的车顶塞拉门结构，其特征在于，所述第一干涉块和所述第二干涉块上分别设置有缓冲块。20.根据权利要求18所述的车顶塞拉门结构，其特征在于，两所述第一面板在相互靠近的一端设置有错位结构，两所述错位结构在相互贴合时，在竖直方向上形成阶梯结构。21.一种轨道交通车体，其特征在于，包括如权利要求1至20任一项所述的车顶塞拉门结构。

技术总结
本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种车顶塞拉门结构及轨道交通车体，其中塞拉门结构包括：滑轨组件，水平设置于车体上，且位于靠近车体顶端处；两移动组件，滑动设置于滑轨组件上，且沿车体长度方向滑动，两移动组件包括面板和升降组件，升降组件控制面板沿竖直方向进行升降；驱动组件，固定设置于车体上，驱动两移动组件滑动；其中，面板下降并滑动至打开状态，车体顶端形成开口；面板滑动至闭合状态并上升，车体顶端开口封闭。本发明中，可以将货物吊装进入车体内，在货物装载和卸载的过程中，操作省时省力，也可以突破车体侧向开门对货物体积的限制，在货物运输的过程中，车体对货物进行保护，防止货物进行露天运输。防止货物进行露天运输。防止货物进行露天运输。


技术研发人员：谈源 汤娟 徐华 王小清 解恩泽 蒋超
受保护的技术使用者：常州市新创智能科技有限公司
技术研发日：2022.03.24
技术公布日：2022/6/3