卸料槽驱动装置和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种卸料槽驱动装置(100)，其特征在于，包括：卸料槽(110)；第一液压马达(120)，与所述卸料槽(110)连接，所述第一液压马达(120)用于驱动所述卸料槽(110)旋转；液压缸(130)，与所述卸料槽(110)连接，所述液压缸(130)用于驱动所述卸料槽(110)升降；第一油泵(140)，与所述第一液压马达(120)连接，所述第一油泵(140)与所述液压缸(130)连接。2.根据权利要求1所述的卸料槽驱动装置(100)，其特征在于，还包括：节流阀(170)，与所述第一油泵(140)连接，所述节流阀(170)与所述液压缸(130)连接。3.根据权利要求1或2所述的卸料槽驱动装置(100)，其特征在于，还包括：手动泵(150)，与所述第一油泵(140)并联，所述手动泵(150)与所述第一液压马达(120)连接，所述手动泵(150)与所述液压缸(130)连接。4.根据权利要求1或2所述的卸料槽驱动装置(100)，其特征在于，所述第一油泵(140)与搅拌罐驱动装置(210)的第二油泵(211)共用一个输出轴。5.根据权利要求3所述的卸料槽驱动装置(100)，其特征在于，所述第一油泵(140)与搅拌罐驱动装置(210)的油箱(212)连接，所述手动泵(150)与所述油箱(212)连接。6.根据权利要求1或2所述的卸料槽驱动装置(100)，其特征在于，还包括：两位两通阀(161)，与所述第一油泵(140)连接，所述两位两通阀(161)与所述第一液压马达(120)连接，所述两位两通阀(161)与所述液压缸(130)连接。7.根据权利要求6所述的卸料槽驱动装置(100)，其特征在于，还包括：第一三位四通阀(162)，与所述第一液压马达(120)连接，所述第一三位四通阀(162)与所述两位两通阀(161)连接；和/或第二三位四通阀(163)，与所述液压缸(130)连接，所述第二三位四通阀(163)与所述两位两通阀(161)连接。8.根据权利要求1或2所述的卸料槽驱动装置(100)，其特征在于，还包括：减速机(180)，具有输入端和输出端，所述输入端与所述第一液压马达(120)连接，所述输出端与所述卸料槽(110)连接。9.一种车辆(200)，其特征在于，包括：搅拌罐驱动装置(210)，包括：第二油泵(211)；油箱(212)，与所述第二油泵(211)连接，如权利要求1至8中任一项所述的卸料槽驱动装置(100)，所述卸料槽驱动装置(100)的第一油泵(140)与所述第二油泵(211)连接，所述第一油泵(140)与所述油箱(212)连接，所述卸料槽驱动装置(100)的手动泵(150)与所述油箱(212)连接。10.根据权利要求9所述的车辆(200)，其特征在于，所述搅拌罐驱动装置(210)还包括：第二液压马达(213)，与所述第二油泵(211)连接，所述第二液压马达(213)用于驱动搅拌罐转动。11.根据权利要求9或10所述的车辆(200)，其特征在于，还包括：
散热器(214)，与所述油箱(212)连接。12.根据权利要求9或10所述的车辆(200)，其特征在于，还包括：底盘(220)，具有相对设置的第一端(221)和第二端(222)；前台座(230)，设于所述第一端(221)，所述第一油泵(140)、所述第二油泵(211)以及所述油箱(212)均设于所述前台座(230)；后台座(240)，设于所述第二端(222)，所述卸料槽(110)与所述后台座(240)连接，所述第一液压马达(120)与所述后台座(240)连接，所述液压缸(130)与所述后台座(240)连接，所述第一液压马达(120)驱动所述卸料槽(110)相对所述后台座(240)转动，所述液压缸(130)驱动所述卸料槽(110)相对所述后台座(240)升降。

技术总结
本实用新型的实施例提供了一种卸料槽驱动装置和车辆，其中卸料槽驱动装置包括：卸料槽；第一液压马达，与卸料槽连接，用于驱动卸料槽旋转；液压缸，与卸料槽连接，用于驱动卸料槽升降；第一油泵，与第一液压马达连接，且与液压缸连接。本实用新型的技术方案中，卸料槽的转动和升降动作分别通过第一液压马达及液压缸实现，不需要工作人员手动完成，不仅操作简便，而且能减轻劳动生产强度，提高生产效率。卸料槽的转动通过液压马达完成，可以满足更大限度的旋转角度。液压缸的速度可调，有利于控制卸料槽的升降速度。料槽的升降速度。料槽的升降速度。


技术研发人员：赵雄鹏 李海润 黄庆谷
受保护的技术使用者：三一专用汽车有限责任公司
技术研发日：2021.12.23
技术公布日：2022/6/3