1.本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种电机散热器防泥水装置。
背景技术：
2.随着新能源汽车的推广及国家政策的引导，新能源客车已成为城市公共交通出行的主要运载工具，不同于传统城市客车，新能源客车需要为驱动电机配备散热器，散热器通常安装在车辆客舱下部，行车时恶劣的道路环境对散热器影响特别大，主要是道路上的泥水飞溅到散热器风扇及其电器部件上，造成散热器风扇发生故障甚至损坏，影响电机冷却液在散热器内的循环及散热。
3.目前多数整车厂仅仅是在散热器底部安装简易的防护底板甚至无任何防护措施，车辆运行时泥水容易飞溅到散热器风扇上引起故障，导致散热器风扇不工作，影响驱动电机散热效果，进而引起驱动电机限功、过热、停机等一系列故障。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是，提供一种电机散热器防泥水装置，解决车辆运行过程中泥水容易飞溅到电机散热器风扇上的问题。
5.本实用新型采用的技术方案是，一种电机散热器防泥水装置，包括方框和格栅，所述方框呈矩形框架结构，方框前端面的左棱边和右棱边固定连接散热器后部，将散热器风扇笼罩在内，三块格栅分别安装在框架左端面、右端面和底端面。
6.优选地，所述方框前端面的左棱边和右棱边为l板，l板开口向外，且l板靠近散热器的折边开设连接孔，螺栓通过连接孔固定连接l板与散热器。
7.优选地，所述方框左端面、右端面和底端面相对的两个棱边外侧面靠近端部分别设有卡槽和螺柱，所述格栅顶端对应卡槽设有凸块，凸块与卡槽插接，格栅底端对应螺柱开设圆孔，螺柱穿过圆孔通过螺母固定。
8.优选地，所述格栅的网格孔径为3-5mm。
9.相较现有技术，本实用新型的有益效果是：本装置利用方框、卡槽、螺柱、格栅等部件装配形成一个笼式结构，将散热器风扇及其电器部件罩起来，结合散热器本体的结构寄装配，在散热器风扇左、右、底面三个方向形成防护网，防止泥水飞溅到散热风扇上，同时不影响散热器进风和出风；此装置结构简单，加工、易于安装且体积小，不占用电池舱体的额外空间且维护简单，可以最大限度减少散热器及风扇的故障率。
附图说明
10.图1为本实用新型装配结构示意图；
11.图2为本实用新型方框结构示意图；
12.图3为本实用新型格栅结构示意图；
13.图4为本实用新型卡槽结构示意图；
14.图中标记：1、散热器，2、散热器风扇，3、方框，31、参考，32、螺柱，4、格栅，41、凸块，42、圆孔，5、连接孔。
具体实施方式
15.以下将结合说明书附图对本实用新型进一步解释说明，以便于本领域专业技术人员更好地理解。
16.实施例1
17.如图1-4所示，一种电机散热器防泥水装置，包括散热器1及散热器风扇2，是给驱动电机散热的部件，散热器风扇2安装于散热器1后部，将外部的冷空气吸到散热器1内与电机冷却液进行热交换，从而给电机冷却。所述防泥水装置包括方框3和格栅4，所述方框3是由11个棱边连接而成的矩形框架结构（为了避免干涉伞热器风扇的电器部件安装，方框前端面不设顶棱边）；方框3前端面的左棱边和右棱边固定连接散热器后部，将散热器风扇2笼罩在内，三块格栅4分别安装在方框左端面、右端面和底端面；在散热器风扇2左、右、底面三个方向形成防护网，防止泥水飞溅到散热风扇2上，同时不影响散热器1进风和出风。
18.所述方框3前端面的左棱边和右棱边为l板，l板开口向外，且l板靠近散热器1的折边开设连接孔5，螺栓通过连接孔5固定连接l板与散热器1；采用l板，有利于紧贴散热器1后部安装固定方框3。
19.所述方框3除前端面的左棱边和右棱边外的棱边均为矩形棱边，所述方框3左端面、右端面和底端面相对的两个棱边外侧面靠近端部分别设有卡槽31和螺柱32，所述格栅4顶端对应卡槽31设有凸块41，凸块41与卡槽31插接，格栅4底端对应螺柱32开设圆孔42，螺柱32穿过圆孔42通过螺母固定；具体的，所述方框3左端面和右端面的顶棱边设置卡槽31，底棱边设置螺柱32。方框3和格栅4对应设置卡槽31与凸块41插接、螺柱32和圆孔42连接，便于装卸格栅4以及维护更换。
20.优选地，所述格栅4的网格孔径为3-5mm，起到阻挡泥水飞溅的作用，而不影响散热器的散热效率。
21.本实用新型结构简单，加工、安装方便，有效解决车辆运行过程中泥水容易飞溅到电机散热器风扇上的问题，可以最大限度减少散热器及风扇的故障率。
22.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定。在不脱离本实用新型设计精神和原则的前提下，本领域技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
技术特征：
1.一种电机散热器防泥水装置，其特征在于，包括方框（3）和格栅（4），所述方框（3）呈矩形框架结构，方框（3）前端面的左棱边和右棱边固定连接散热器（1）后部，将散热器风扇（2）笼罩在内，三块格栅（4）分别安装在方框（3）左端面、右端面和底端面。2.根据权利要求1所述的一种电机散热器防泥水装置，其特征在于，所述方框（3）前端面的左棱边和右棱边为l板，l板开口向外，且l板靠近散热器（1）的折边开设连接孔（5），螺栓通过连接孔（5）固定连接l板与散热器（1）。3.根据权利要求1所述的一种电机散热器防泥水装置，其特征在于，所述方框（3）左端面、右端面和底端面相对的两个棱边外侧面靠近端部分别设有卡槽（31）和螺柱（32），所述格栅（4）顶端对应卡槽（31）设有凸块（41），凸块（41）与卡槽（31）插接，格栅（4）底端对应螺柱（32）开设圆孔（42），螺柱（32）穿过圆孔（42）通过螺母固定。4.根据权利要求1所述的一种电机散热器防泥水装置，其特征在于，所述格栅（4）的网格孔径为3-5mm。
技术总结
本实用新型公开了一种电机散热器防泥水装置，包含散热器、散热风扇、方框和格栅，所述方框呈矩形框架结构，方框前端面的左棱边和右棱边固定连接散热器后部，将散热器风扇笼罩在内，三块格栅分别安装在框架左端面、右端面和底端面。本实用新型提供的散热器防泥水装置，结构简单、易于安装且体积小，不占用电池舱体的额外空间且维护简单，有效解决车辆运行过程中泥水容易飞溅到电机散热器风扇上的问题，可以最大限度减少散热器及风扇的故障率。以最大限度减少散热器及风扇的故障率。以最大限度减少散热器及风扇的故障率。
技术研发人员：李飞
受保护的技术使用者：奇瑞万达贵州客车股份有限公司
技术研发日：2021.12.22
技术公布日：2022/6/3
再多了解一些
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