一种用于汽车平衡轴的支撑座的制作方法

1.本实用新型涉及平衡轴技术领域，尤其涉及一种用于汽车平衡轴的支撑座。


背景技术：

2.平衡轴就是用来平衡和减少发动机的振动，以达到减少发动机振动，降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命，提升驾乘者的舒适度的目的，在平衡轴进行使用过程中需要对其进行支撑，以此来保证平衡轴在使用过程中的稳定性，因此我们需要一种用于汽车平衡轴的支撑座。
3.经检索，专利公告号为cn206072106u公开一种整体式铝合金汽车传动轴轴承支撑座，包括固定壳，固定壳为一侧开口的圆柱形壳体，固定壳的内侧安装限位板和橡胶环，固定壳的中部安装弹簧钢环，橡胶环套在弹簧钢环外周，限位板呈弧形，弧的方向朝向固定壳外侧，限位板与橡胶环的侧部配合，固定壳的侧壁上安装数个压紧装置，压紧装置包括两个弹簧片，弹簧片呈u形，两个弹簧片的u形开口相对，弹簧片的一侧与定壳连接，弹簧片的另一侧连接限位板，固定壳的两侧均安装一个连接板，连接板上开设通孔。
4.现有的汽车平衡轴的支撑座存在的缺陷是：
5.1、现有的轴支撑座无法对平衡轴转动时产生的高温进行排散，导致车辆长时间行驶时平衡轴温度过高发生弯曲现象，同时车辆行驶时平衡轴弯曲极有可能引发安全隐患，从而缩减了平衡轴的使用寿命，同时降低了平衡轴使用时的安全性；
6.2、现有的轴支撑座在对平衡轴进行安装时通常采用半卡接连接，但是在连接过程中无法保证平衡轴安装紧密，当平衡轴未安装紧密会造成后续使用时平衡轴错位，当平衡轴错位后极有可能与其他零件发生撞击后损坏，同时平衡轴在使用过程中错位会导致车辆行驶受到影响。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种用于汽车平衡轴的支撑座。
8.本实用新型的技术方案：一种用于汽车平衡轴的支撑座，包括板体、防护组件和支撑组件，所述板体内部安装有防护组件，所述防护组件包括安装环、弧形板、支撑板、轴承、散热环，所述安装环内侧安装有轴承，所述轴承内侧安装有散热环，所述板体正面安装有固定座，所述固定座内侧安装有定位板，所述板体底部安装有安装座，所述安装座底部安装有支撑组件，所述支撑组件包括减震座、减震件、侧板、底座，所述减震座内部安装有减震件。
9.通过防护组件中的散热环可对平衡轴转动时产生的高温进行排散，避免车辆长时间行驶时平衡轴温度过高发生弯曲现象，防止了车辆行驶时平衡轴弯曲引发一定的安全隐患，从而增加了平衡轴的使用寿命，提高了平衡轴使用时的安全性，减震座与减震件配合可将作用在平衡轴的震动力进行削减，避免平衡轴长时间抖动与其他零件发生摩擦，通过定位板可便于工作人员将平衡轴进行定位后与安装环连接，防止平衡轴在安装过程中未安装
紧密造成后续使用时平衡轴错位，防止了平衡轴错位后与其他零件发生撞击后损坏，同时避免了平衡轴在使用过程中错位导致车辆行驶受到影响，降低了平衡轴的维修负担。
10.优选的，所述板体内部两侧安装有两组辅助块，且辅助块内侧安装有固定板。辅助块可对固定板提供安装位置，固定板可对弧形板进行该固定。
11.优选的，所述安装环底部安装有弧形板，且弧形板底部安装有支撑板。弧形板可对安装环进行支撑，支撑板可对弧形板进行支撑。
12.优选的，所述安装座顶部两侧安装有两组固定扣，且固定扣一端与减震座连接。固定扣可将安装座与减震座进行连接，便于装置进行使用。
13.优选的，所述减震座两侧安装有两组侧板，且侧板底部安装有底座。侧板可对底座提供安装位置，底座可对装置整体进行支撑，便于装置进行使用。
14.优选的，所述板体两侧安装有两组连接座，且连接座顶部安装有连接板。连接座可对连接板提供安装位置，连接板可便于工作人员将装置与汽车零件进行连接安装。
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
16.1、通过防护组件中的散热环可对平衡轴转动时产生的高温进行排散，避免车辆长时间行驶时平衡轴温度过高发生弯曲现象，防止了车辆行驶时平衡轴弯曲引发一定的安全隐患，从而增加了平衡轴的使用寿命，提高了平衡轴使用时的安全性；
17.2、通过定位板可便于工作人员将平衡轴进行定位后与安装环连接，防止平衡轴在安装过程中未安装紧密造成后续使用时平衡轴错位，防止了平衡轴错位后与其他零件发生撞击后损坏，同时避免了平衡轴在使用过程中错位导致车辆行驶受到影响，降低了平衡轴的维修负担。
附图说明
18.图1为本实用新型的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型的正面剖面结构示意图；
20.图3为本实用新型的正面结构示意图；
21.图4为本实用新型的防护组件局部结构示意图；
22.图5为本实用新型的支撑组件局部结构示意图。
23.附图标记：1、板体；101、辅助块；102、固定板；2、防护组件；201、安装环；202、弧形板；203、支撑板；204、轴承；205、散热环；3、安装座；301、固定扣；4、支撑组件；401、减震座；402、减震件；403、侧板；404、底座；5、连接座；501、连接板；6、固定座；601、定位板。
具体实施方式
24.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
25.实施例一
26.如图1-5所示，本实用新型提出的一种用于汽车平衡轴的支撑座，包括板体1、防护组件2和支撑组件4，板体1内部安装有防护组件2，防护组件2包括安装环201、弧形板202、支撑板203、轴承204、散热环205，安装环201内侧安装有轴承204，轴承204内侧安装有散热环205，板体1正面安装有固定座6，固定座6内侧安装有定位板601，板体1底部安装有安装座3，安装座3底部安装有支撑组件4，支撑组件4包括减震座401、减震件402、侧板403、底座404，
减震座401内部安装有减震件402。
27.基于实施例一的用于汽车平衡轴的支撑座工作原理是：工作人员通过安装环201将平衡轴进行安装，通过防护组件2中的散热环205可对平衡轴转动时产生的高温进行排散，避免车辆长时间行驶时平衡轴温度过高发生弯曲现象，防止了车辆行驶时平衡轴弯曲引发一定的安全隐患，从而增加了平衡轴的使用寿命，提高了平衡轴使用时的安全性，减震座401与减震件402配合可将作用在平衡轴的震动力进行削减，避免平衡轴长时间抖动与其他零件发生摩擦，通过定位板601可便于工作人员将平衡轴进行定位后与安装环201连接，防止平衡轴在安装过程中未安装紧密造成后续使用时平衡轴错位，防止了平衡轴错位后与其他零件发生撞击后损坏，同时避免了平衡轴在使用过程中错位导致车辆行驶受到影响，降低了平衡轴的维修负担。
28.实施例二
29.如图2、图3、图4或图5所示，本实用新型提出的一种用于汽车平衡轴的支撑座，相较于实施例一，本实施例还包括：板体1内部两侧安装有两组辅助块101，且辅助块101内侧安装有固定板102，安装环201底部安装有弧形板202，且弧形板202底部安装有支撑板203，安装座3顶部两侧安装有两组固定扣301，且固定扣301一端与减震座401连接，减震座401两侧安装有两组侧板403，且侧板403底部安装有底座404，板体1两侧安装有两组连接座5，且连接座5顶部安装有连接板501。
30.本实施例中，辅助块101可对固定板102提供安装位置，固定板102可对弧形板202进行该固定，弧形板202可对安装环201进行支撑，支撑板203可对弧形板202进行支撑，固定扣301可将安装座3与减震座401进行连接，便于装置进行使用，侧板403可对底座404提供安装位置，底座404可对装置整体进行支撑，便于装置进行使用，连接座5可对连接板501提供安装位置，连接板501可便于工作人员将装置与汽车零件进行连接安装。
31.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。